半挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种半挂车。该半挂车包括车架总成、中部限位机构和至少一端部限位机构。车架总成的纵向的中部设有一容置槽；容置槽能够容置卷材的下部，且卷材的轴线沿横向延伸；中部限位机构包括沿纵向分列于容置槽两侧的中部限位件；各中部限位件包括与车架总成可转动连接的限位板，限位板能够转动至竖直状态或水平状态，在限位板转动至处于竖直状态时，限位板止挡卷材；至少一端部限位机构与中部限位机构沿纵向间隔设置；端部限位机构包括与车架总成可拆卸连接的至少两端部限位件，至少两端部限位件沿纵向间隔设置并分列于一卷材的两侧而限制卷材沿纵向移动。两侧而限制卷材沿纵向移动。两侧而限制卷材沿纵向移动。

Semi Trailer

【技术实现步骤摘要】
半挂车


[0001]本技术涉及运输车辆
，特别涉及一种半挂车。

技术介绍

[0002]目前卷材运输主要采用骨架车或平板车运输，卷材加固方式可分为V型凹槽固货结构和楔块插桩固货装置两种。当使用上述车辆将卷材运输到达目的地后，如果要装载运输卷材以外的不同规格板宽要求的货物时，需要将车架上用于固定卷材的辅助装置拆卸掉，而这些辅助装置需要利用其它运输方式返回，以备下次使用；而若采用固定装置固定卷材，便无法满足不同规格板宽货物的装载需求，车辆无法运输其它如集装箱高大货物，只能返空运行，车辆的利用率低造成运输成本极高的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够满足不同装载需求的半挂车，以解决现有技术中的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种半挂车，用于运输卷材，所述半挂车包括：
[0005]车架总成，其纵向的中部设有一容置槽；所述容置槽能够容置卷材的下部，且所述卷材的轴线沿横向延伸；
[0006]中部限位机构，包括沿纵向分列于所述容置槽两侧的中部限位件；各所述中部限位件包括与所述车架总成可转动连接的限位板，所述限位板能够转动至竖直状态或水平状态，在所述限位板转动至处于竖直状态时，所述限位板止挡所述卷材；
[0007]至少一端部限位机构，与所述中部限位机构沿纵向间隔设置；所述端部限位机构包括与所述车架总成可拆卸连接的至少两端部限位件，至少两所述端部限位件沿纵向间隔设置并分列于一卷材的两侧而限制所述卷材沿纵向移动。
[0008]在其中一实施方式中，所述中部限位件包括：
[0009]连接座，与所述车架总成固定连接；
[0010]支撑杆，与所述连接座可转动连接；所述支撑杆与所述限位板固定连接而带动所述限位板相对于所述连接座转动；所述支撑杆在竖直时，其底部开设有开口向底部的限位槽，所述限位槽的上方间隔设有限位孔；
[0011]定位座，与所述车架总成固定连接，并间隔位于所述连接座的上方；所述定位座上开设有定位孔；
[0012]定位销，能够同时插置于所述定位孔和所述限位孔内而使所述限位板保持竖直状态，或同时插置于所述定位孔和所述限位槽内而使所述限位板保持水平状态。
[0013]在其中一实施方式中，所述支撑杆的数量为两个，且两所述支撑杆平行间隔设置；
[0014]所述定位座以及所述定位销的数量也为两个，所述定位座与所述支撑杆一一对应设置，所述定位销与所述支撑杆一一对应设置。
[0015]在其中一实施方式中，所述定位销包括：
[0016]销杆，其沿横向延伸；
[0017]把手，设置于所述销杆远离所述支撑杆的端部，以供操作；且所述把手无法通过所述定位座的定位孔。
[0018]在其中一实施方式中，所述中部限位件还包括对应所述定位销设置的卡板，所述卡板间隔设置于所述定位座的外侧，且所述卡板上开设有开口远离所述定位座的卡槽，所述把手能够沿横向移动并转动至卡置于所述卡槽内，而使所述销杆保持脱离所述限位孔。
[0019]在其中一实施方式中，所述端部限位件包括限位部和位于所述限位部底部的插柱；
[0020]所述车架总成上固定有与所述端部限位件对应的插桩座，所述插桩座上设有顶部开口的插槽；
[0021]所述插柱插置于所述插槽内，且所述限位部向上超出所述车架总成的顶部。
[0022]在其中一实施方式中，所述限位部具有沿远离所述卷材的方向倾斜向上的倾斜面；
[0023]所述插桩座上设有沿纵向分布的多个插槽。
[0024]在其中一实施方式中，所述端部限位件采用间距可调的楔块固货装置，所述端部限位件还包括滑动座和固定件；
[0025]所述滑动座的顶部具有沿纵向间隔设置的多个棘轮，所述固定件的底部与所述插柱固定连接，所述固定件套设于所述滑动座的外周，且所述固定件具有多个棘爪，所述棘轮与所述棘爪分别配合而使所述滑动座能够相对于所述固定件具有不同的位置，所述限位板与所述滑动座的端部固定连接，使所述限位板能够跟随所述滑动座移动。
[0026]在其中一实施方式中，所述半挂车还包括多个侧部限位柱；所述中部限位机构和所述端部限位机构处均对应设置有所述侧部限位柱，且所述侧部限位柱成对设置于所述卷材沿横向的两侧，以限制卷材沿横向移动。
[0027]在其中一实施方式中，所述车架总成上焊接有固桩座，所述固桩座上设有开口朝上的固桩槽，以供所述侧部限位柱插置；
[0028]所述固桩座上设有沿横向分布的多个固桩槽。
[0029]在其中一实施方式中，所述半挂车还包括间隔设置于所述车架总成上的多个固绳件；各所述固绳件具有供绳索穿过的穿绳孔。
[0030]由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：
[0031]本技术中的半挂车包括车架总成、中部限位机构和至少一端部限位机构。中部限位机构包括与车架总成转动连接的限位板，而使限位板能够转动至竖直位置而限制卷材的移动，限位板还能够转动至水平状态而能够承载其他货物。端部限位机构与中部限位机构沿纵向间隔设置，端部限位机构包括与车架总成可拆卸连接的端部限位件，即在运输卷材时限制卷材的移动，在运输其他物质将端部限位件拆卸即可。因此，该半挂车不仅能够用于运输卷材，还能运输其他物质，提高了半挂车的利用率，降低了运输成本。
附图说明
[0032]图1是本技术中半挂车与卷材的主视图。
[0033]图2是本技术中图1的A
‑
A方向的剖视图。
[0034]图3是本技术中车架总成、插桩座以及固桩座的俯视图。
[0035]图4是本技术中中部限位件的结构示意图。
[0036]图5是本技术中端部限位件的结构示意图。
[0037]附图标记说明如下：
[0038]11、车架总成；111、纵梁；112、边梁；12、中部限位件；121、限位板；122、连接座；123、支撑杆；1231、杆体；1232、铰接部；1236、限位槽；124、定位座；125、定位销；1251、销杆；1252、把手；126、固定杆；127、卡板；128、保护板；13、端部限位件；131、限位部；132、插柱；133、插桩座；14、侧部限位柱；15、固桩座；16、固绳件；
[0039]2、卷材。
具体实施方式
[0040]体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。
[0041]为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。
[0042]本技术提供一种半挂车，能够用于卷材以及其他物质。
[0043]其中，卷材通常卷绕而呈筒状。示例性地，卷材可为卷钢。
[0044]图1示出了半挂车的主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车，用于运输卷材，其特征在于，所述半挂车包括：车架总成，其纵向的中部设有一容置槽；所述容置槽能够容置卷材的下部，且所述卷材的轴线沿横向延伸；中部限位机构，包括沿纵向分列于所述容置槽两侧的中部限位件；各所述中部限位件包括与所述车架总成可转动连接的限位板，所述限位板能够转动至竖直状态或水平状态，在所述限位板转动至处于竖直状态时，所述限位板止挡所述卷材；至少一端部限位机构，与所述中部限位机构沿纵向间隔设置；所述端部限位机构包括与所述车架总成可拆卸连接的至少两端部限位件，至少两所述端部限位件沿纵向间隔设置并分列于一卷材的两侧而限制所述卷材沿纵向移动。2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于，所述中部限位件包括：连接座，与所述车架总成固定连接；支撑杆，与所述连接座可转动连接；所述支撑杆与所述限位板固定连接而带动所述限位板相对于所述连接座转动；所述支撑杆在竖直时，其底部开设有开口向底部的限位槽，所述限位槽的上方间隔设有限位孔；定位座，与所述车架总成固定连接，并间隔位于所述连接座的上方；所述定位座上开设有定位孔；定位销，能够同时插置于所述定位孔和所述限位孔内而使所述限位板保持竖直状态，或同时插置于所述定位孔和所述限位槽内而使所述限位板保持水平状态。3.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于，所述支撑杆的数量为两个，且两所述支撑杆平行间隔设置；所述定位座以及所述定位销的数量也为两个，所述定位座与所述支撑杆一一对应设置，所述定位销与所述支撑杆一一对应设置。4.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于，所述定位销包括：销杆，其沿横向延伸；把手，设置于所述销杆远离所述支撑杆的端部，以供操作；且所述把手无法通过所述定位座的定位孔。5.根据权利要求4所述的半挂车，其特征在于，所述中部限位件还包括对应所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬冬，吴志宏，王坚兴，步胜，
申请(专利权)人：深圳中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：