运输车及其车架制造技术

本发明专利技术涉及一种运输车及其车架，该车架包括两纵梁、多个横梁及至少一支撑装置；两纵梁呈平行设置，多个横梁沿纵梁的延伸方向间隔布置；支撑装置设于相邻两横梁之间的间隔内，并设于两纵梁之间；支撑装置向下凹设有支撑槽，支撑槽具有倾斜延伸的两个支撑斜面。本发明专利技术将支撑装置固定在两纵梁之间，利用支撑装置上的支撑槽放置卷钢，防止卷钢晃动，支撑装置集成在车架上并固定在车架的纵梁上，使支撑装置与纵梁牢固地结合为一体，故可解决支撑装置的锁定问题，进而提高卷钢运输的稳定性和安全性。支撑装置连接于两纵梁之间具备了横梁的功能，提高车架的机械强度同时，可相应减少车架横梁的数量，进而简化车架的结构。

【技术实现步骤摘要】
运输车及其车架
本专利技术涉及车辆运输
，特别涉及一种运输车及其车架。
技术介绍
卷钢运输需要限位装置对卷钢进行固定，以保证运输安装。对于卷钢运输作业，传统的运输方式通常采用平板车、栏板车进行运输，采用捆、垫等较原始的形式进行固定，这种固定方式简单，不够牢固，在运输过程中容易造成松动，形成安全隐患。也有在平板车额外放置卷钢架结构，该卷钢架可以有效固定卷钢，但需要锁具锁止卷钢架，其依赖于锁具对卷钢架锁止的稳固性，同时由于卷钢架自重较大，在锁定不稳时，容易发生安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种运输车车架，以提高卷钢等圆形卷材运输的稳定性和安全性，并简化车架的结构。本专利技术的另一目的在于提供一种运输车，以用于提高卷钢等圆形卷材运输的稳定性和安全性，并简化运输车的结构。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供一种运输车车架，该车架包括：两纵梁，呈左右平行间隔设置；多个横梁，沿所述纵梁的延伸方向间隔布置；每一横梁的两端分别与一所述纵梁连接固定；及至少一支撑装置，设置于相邻两横梁之间的间隔内；所述支撑装置设置于两所述纵梁之间，所述支撑装置的两端分别与一所述纵梁连接固定；所述支撑装置向下凹设有支撑槽，所述支撑槽具有朝向车架的纵向中心轴线并向下倾斜延伸的两个支撑斜面，两所述支撑斜面呈左右对称分布。本申请一些实施例，所述支撑槽的底面低于所述横梁的顶面。本申请一些实施例，所述车架还包括止挡件；所述止挡件对应设于所述支撑装置前侧的所述横梁上，所述止挡件突出于所述横梁的顶面并向上延伸。本申请一些实施例，所述支撑装置包括两个横向支撑件，两所述横向支撑件沿所述纵梁的延伸方向呈前后间隔布置；所述横向支撑件设置于两所述纵梁之间；所述横向支撑件的两端分别与一所述纵梁连接固定；所述支撑槽凹设形成于所述横向支撑件上，所述支撑斜面由所述横向支撑件的顶面朝向所述车架的纵向中心轴线并向下倾斜延伸。本申请一些实施例，所述横向支撑件的左右两端部的顶部向上延伸突出于所述纵梁的顶面；所述支撑装置还包括第一连杆，所述第一连杆连接于两所述横向支撑件的对应的突出端部之间。本申请一些实施例，所述支撑装置还包括分别对应设于所述横向支撑件左右两侧的两个夹臂，该两所述夹臂呈左右对称分布；所述夹臂的下部固设于所述纵梁上，且所述夹臂的上部突出于所述纵梁的顶面并斜向所述横向支撑件的外侧上方延伸。本申请一些实施例，所述支撑装置还包括对应设于所述夹臂上的夹块；所述夹块可滑动地设于所述夹臂的朝向所述横向支撑件中心的内侧壁上，并可沿所述夹臂的内侧壁上下滑动；所述夹块朝向所述横向支撑件中心的内侧壁用于挤压卷钢。本申请一些实施例，所述夹块朝向所述夹臂的一侧设凸有两个夹板部；两所述夹板部沿所述纵梁的布置方向呈前后间隔分布；所述夹块通过该两所述夹板部可滑动地夹持在所述夹臂上。本申请一些实施例，所述支撑装置还包括第二连杆，所述第二连杆连接于两所述横向支撑件同一侧的的对应夹臂之间。本申请一些实施例，所述夹臂上设有紧绳器，所述紧绳器包括卷绳轴、齿轮及卡勾；所述卷绳轴用于绕卷捆绳，且所述卷绳轴可转动地设于所述夹臂上；所述齿轮固设于所述卷绳轴的一端；所述卡勾设于所述夹臂上，并用于与所述齿轮卡接以阻止所述齿轮旋转。本申请一些实施例，所述夹臂包括固定臂和活动臂；所述固定臂固设于所述纵梁上，并对应设于所述横向支撑件的外侧；所述活动臂的一端与所述固定臂的上端铰接，所述活动臂相对所述固定臂进行旋转时，具有第一状态和第二状态；在所述第一状态下，所述活动臂的顶面与所述固定臂的顶面齐平；在所述第二状态下，所述活动臂的顶部凸出所述纵梁的顶面，并斜向所述横向支撑件的外侧上方延伸。本申请一些实施例，所述固定臂上开设有铰接孔和第一定位孔，所述第一定位孔间隔地设于所述铰接孔的周侧；所述活动臂的下端可转动地连接于所述固定臂的铰接孔处；所述活动臂上设有第二定位孔和第三定位孔，所述第一定位孔、第二定位孔及第三定位孔的孔径相同；在所述活动臂相对所述固定臂进行旋转时，所述第二定位孔和所述第三定位孔可分别与所述第一定位孔重合；当所述第二定位孔与所述第一定位孔重合时，所述活动臂的顶面与所述固定臂的顶面齐平；当所述第三定位孔与所述第一定位孔重合时，所述活动臂的顶部凸出所述纵梁的顶面，并斜向所述横向支撑件的外侧上方延伸。本申请一些实施例，所述支撑装置设有多组，多组所述支撑装置沿所述纵梁的延伸方向呈前后间隔设置。根据本专利技术的另一个方面，本专利技术还提供一种运输车，该运输车包括上述的运输车车架。由上述技术方案可知，本专利技术实施例至少具有如下优点和积极效果：本专利技术实施例的运输车车架，利用平行间隔的两个纵梁与支撑装置配合，将一个或多个支撑装置固定在两纵梁之间，形成稳固的整体。利用支撑装置上凹设的支撑槽放置卷钢，从而将卷钢稳定地固定在该支撑装置上。运输过程中，凹设形成的支撑槽具有夹持支撑卷钢的作用，配合捆绳可将卷钢稳定地限位在支撑装置上，防止卷钢晃动，进而提高卷钢运输的稳定性和安全性。支撑装置集成在车架上，支撑装置稳定地固定在车架的纵梁上，使支撑装置与纵梁牢固地结合为一体，故可解决支撑装置的锁定问题。支撑装置连接于两纵梁之间具备了横梁的功能，提高车架的机械强度同时，可相应减少车架横梁的数量，简化车架的结构。基于上述结构方案，在车架中利用支撑装置与纵梁的结构配合及合理局部，可有效地简化运输车车架及运输车的结构，降低成本的同时可提高支撑装置及运输车的稳固性，同时提高卷钢等圆形卷材运输的稳定性及安全性。附图说明图1是本专利技术一实施例的运输车的车架的结构示意图。图2是图1的车架在另一视角下的结构示意图。图3是图2中A区域的放大结构示意图。图4是图1的车架中的前支撑装置的结构示意图。图5是图1的车架中的后支撑装置的一结构示意图。图6是图1的车架中的后支撑装置的另一结构示意图。图7是图6的后支撑装置中的夹块的侧视图。图8是图7的夹块的俯视图。图9是本专利技术另一实施例的运输车的结构示意图。图10是图9中B区域的放大结构示意图。图11是图9中C区域的放大结构示意图。图12是图9中夹臂的活动臂的结构示意图。图13是图9的车架中的后支撑装置在第一状态下的结构示意图。图14是图9的车架中的后支撑装置在第二状态下的结构示意图。附图标记说明如下：1、纵梁；2、横梁；3a、前支撑装置；3b、后支撑装置；31、横向支撑件；32、支撑槽；33、第一连杆；34、夹臂；35、夹块；36、第二连杆；321、支撑斜面；322、支撑底面；341、固定臂；342、活动臂；351、夹板部；352、提手；3411、第一固定部；3412、第二固定部；3413、铰接孔；3414、第一定位孔；3421、第二定位孔；3422、第三定位孔；4、止挡件；41、固定杆；...

【技术保护点】
1.一种运输车车架，其特征在于，包括：/n两纵梁，呈左右平行间隔设置；/n多个横梁，沿所述纵梁的延伸方向间隔布置；每一横梁的两端分别与一所述纵梁连接固定；及/n至少一支撑装置，设置于相邻两横梁之间的间隔内；所述支撑装置设置于两所述纵梁之间，所述支撑装置的两端分别与一所述纵梁连接固定；所述支撑装置向下凹设有支撑槽，所述支撑槽具有朝向车架的纵向中心轴线并向下倾斜延伸的两个支撑斜面，两所述支撑斜面呈左右对称分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输车车架，其特征在于，包括：
两纵梁，呈左右平行间隔设置；
多个横梁，沿所述纵梁的延伸方向间隔布置；每一横梁的两端分别与一所述纵梁连接固定；及
至少一支撑装置，设置于相邻两横梁之间的间隔内；所述支撑装置设置于两所述纵梁之间，所述支撑装置的两端分别与一所述纵梁连接固定；所述支撑装置向下凹设有支撑槽，所述支撑槽具有朝向车架的纵向中心轴线并向下倾斜延伸的两个支撑斜面，两所述支撑斜面呈左右对称分布。


2.如权利要求1所述的运输车车架，其特征在于，所述支撑槽的底面低于所述横梁的顶面。


3.如权利要求1所述的运输车车架，其特征在于，所述车架还包括止挡件；
所述止挡件对应设于所述支撑装置前侧的所述横梁上，所述止挡件突出于所述横梁的顶面并向上延伸。


4.如权利要求1所述的运输车车架，其特征在于，所述支撑装置包括两个横向支撑件，两所述横向支撑件沿所述纵梁的延伸方向呈前后间隔布置；所述横向支撑件设置于两所述纵梁之间；所述横向支撑件的两端分别与一所述纵梁连接固定；
所述支撑槽凹设形成于所述横向支撑件上，所述支撑斜面由所述横向支撑件的顶面朝向所述车架的纵向中心轴线并向下倾斜延伸。


5.如权利要求4所述的运输车车架，其特征在于，所述横向支撑件的左右两端部的顶部向上延伸突出于所述纵梁的顶面；
所述支撑装置还包括第一连杆，所述第一连杆连接于两所述横向支撑件的对应的突出端部之间。


6.如权利要求4所述的运输车车架，其特征在于，所述支撑装置还包括分别对应设于所述横向支撑件左右两侧的两个夹臂，该两所述夹臂呈左右对称分布；
所述夹臂的下部固设于所述纵梁上，且所述夹臂的上部突出于所述纵梁的顶面并斜向所述横向支撑件的外侧上方延伸。


7.如权利要求6所述的运输车车架，其特征在于，所述支撑装置还包括对应设于所述夹臂上的夹块；
所述夹块可滑动地设于所述夹臂的朝向所述横向支撑件中心的内侧壁上，并可沿所述夹臂的内侧壁上下滑动；
所述夹块朝向所述横向支撑件中心的内侧壁用于挤压卷钢。


8.如权利要求7所述的运输车车架，其特征在于，所述夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁正祥，陈志琼，温成平，王坚兴，
申请(专利权)人：深圳中集专用车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44