一种内变速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内变速器，采用行星轮系作为传动装置，内变速器的飞轮座与行星轮系的行星架之间通过离合器连接，同时，所述飞轮座通过超越离合组件与内齿圈连接；所述行星架通过第二单向传动件与内变速器的花鼓连接，所述行星轮系的内齿圈通过超越离合组件与花鼓连接；所述行星轮系的中心轮与车轴之间设有中心轮双向离合控制组件；所述离合器和中心轮双向离合控制组件均通过内变速器的操纵机构连接。本实用新型专利技术在现有技术的基础上，同速比的内变速器有效减少了内变速器的结构，可将内变速做得更加小巧，有利于装配内变速器自行车进一步实现轻量化，并且操作更加便利，拆装更加方便。

An internal gearbox

The utility model discloses an internal gearbox, the planetary gear train as a transmission device between the planetary gear speed variator in flywheel seat and planetary gear train connection, and through the clutch, the flywheel clutch assembly is connected with the base through the ring gear; the planetary frame drum through second way transmission parts and transmission the connecting ring gear the planetary gear train by overrunning clutch assembly and the hub connecting the center wheel; bidirectional clutch control component is arranged between the wheel and the axle center of the planetary gear train; connect the clutch control mechanism and bidirectional clutch control center wheel component through the transmission. The utility model on the basis of existing technology, in the same transmission ratio can effectively reduce the transmission structure, can be done within the transmission more compact, facilitates the assembly of internal speed variator of bicycle to further realize the lightweight, and the operation is more convenient, and more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种内变速器
本技术属于自行车内变速器，具体涉及一种内变速器。
技术介绍
现有的自行内变速器多是采用的两组双联行星轮系，通过两组行星轮系之间交替控制中心轮的锁止和解锁实现五个速比的组合，这种内变速器体积臃肿，结构复杂，成本较高，重量较重，传动效率低，并且操纵起来十分不便，进而导致了采用五速内变速器在自行车上的推广应用。此外现有的内变速器都采用一体固定化设计，无法快速更换升级。骑行过程中换挡刚性太强，遇到外部阻力时某些挡位会出现换挡阻力大，影响骑行体验。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是：针对现有的内变速器存在的上述缺陷，提供一种新型的内变速器。本技术采用如下技术方案实现：内变速器，采用行星轮系作为传动装置，内变速器的飞轮座与行星轮系的行星架之间通过离合器连接，同时，所述飞轮座通过超越离合组件与内齿圈连接；所述行星架通过第二单向传动件与内变速器的花鼓连接，所述行星轮系的内齿圈通过超越离合组件与花鼓连接；所述行星轮系的中心轮与车轴之间设有中心轮双向离合控制组件；所述离合器和中心轮双向离合控制组件均通过内变速器的操纵机构连接。进一步的，所述超越离合组件包括第一单向传动件、保持架及若干滚动元件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内变速器，采用行星轮系作为传动装置，其特征在于：内变速器的飞轮座与行星轮系的行星架之间通过离合器连接，同时，所述飞轮座通过超越离合组件与内齿圈连接；所述行星架通过第二单向传动件与内变速器的花鼓连接，所述行星轮系的内齿圈通过超越离合组件与花鼓连接；所述行星轮系的中心轮与车轴之间设有中心轮双向离合控制组件；所述离合器和中心轮双向离合控制组件均通过内变速器的操纵机构连接。

【技术特征摘要】
1.一种内变速器，采用行星轮系作为传动装置，其特征在于：内变速器的飞轮座与行星轮系的行星架之间通过离合器连接，同时，所述飞轮座通过超越离合组件与内齿圈连接；所述行星架通过第二单向传动件与内变速器的花鼓连接，所述行星轮系的内齿圈通过超越离合组件与花鼓连接；所述行星轮系的中心轮与车轴之间设有中心轮双向离合控制组件；所述离合器和中心轮双向离合控制组件均通过内变速器的操纵机构连接。2.根据权利要求1所述的一种内变速器，所述超越离合组件包括第一单向传动件、保持架及若干滚动元件，所述保持架转动装配于内齿圈上，所述飞轮座通过第一单向传动件与保持架连接，所述滚动元件以超越离合机构的布置方式均匀设置在内齿圈和花鼓之间，所述滚动元件之间的内齿圈上设有传动凸起，所述保持架的周向上设有若干保持块，将滚动元件和传动凸起之间进行分隔。3.根据权利要求2所述的一种内变速器，所述第一单向传动件和第二单向传动件采用超越离合器。4.根据权利要求1所述的一种内变速器，所述飞轮座和行星架之间转动装配，所述离合器滑动装配在飞轮座和行星架之间，所述离合器始终周向嵌装在飞轮座上，离合器上设有若干离合凸块，对应的行星架周向位置设有嵌合离合凸块的离合凹槽。5.根据权利要求1所述的一种内变速器，所述离合器还包括第一控制旋件、第二控制旋件、旋转支撑件、离合器控制座、离合器座和弹簧；所述第一控制旋件与操纵机构连接，并转动装配在内变速器内的车轴上，所述第二控制旋件通过旋转支撑件与第一控制旋件传动连接，所述离合器座与第二控制旋件周向定位连接，所述离合器座同时还与第一控制旋件或第二控制旋件轴向滑动装配，所述离合器控制座固定装配在内变速器内的车轴上，离合器控制座和离合器座之间通过凸轮结构连接，所述离合器座与压缩的弹簧连接，所述离合器转动装配在离合器座上，实现飞轮座和行星架之间的离合装配。6.根据权利要求5所述的一种内变速器，所述行星轮系采用双联行星轮系；所述第一控制旋件包括沿车轴贴设的中心轮控制杆，所述中心轮控制杆穿过离合器控制座与远端的中心轮双向离合控制组件连接；所述第二控制旋件与近端的中心轮双向离合控制组件连接。7.根据权利要求6所述的一种内变速器，所述中心轮双向离合控制机构包括第一棘爪、第二棘爪、棘爪座和棘爪控制器；所述棘爪座周向定位装配在车轴上，对应的中心轮转动装配在棘爪座上，所述第一棘爪和第二棘爪对称安装在棘爪座与中心轮的装配圆周上，通过棘爪弹簧保持两个棘爪为弹出状态，分别限定中心轮的两个转动方向，所述中心轮的内圈设有对应两个弹出棘爪嵌合的棘槽；所述棘爪控制器转动套装在棘爪座上，其内圈具有压制棘爪的压制弧段和弹起棘爪的弹起缺槽；所述棘爪控制器与离合器一同与操纵机构连接。8.根据权利要求5-7中任一项所述的一种内变速器，所述操纵机构包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，
申请(专利权)人：李激初，
类型：新型
国别省市：湖南,43