一种货车车厢结构制造技术

一种货车车厢结构，包括车身骨架及车厢本体；车身骨架包括间隔相对的两个支架，每个支架包括两个第一支梁及一个连接在两个第一支梁之间的第二支梁；车身骨架还包括两个侧围纵梁及两个侧围横梁；车厢本体包括地板、与地板相对的顶板以及连接地板与顶板的两个侧板；每个侧板上至少设置一个支撑柱；每个支撑柱包括中空圆柱状的主体部及自主体部的两侧延伸形成的固定部；每个固定部包括与主体部的外表面相切的弧形的过渡面及与过渡面相背的组装面；固定部开设有贯穿过渡面与组装面的螺孔；每个主体部的一端固定至对应一个侧围横梁上，组装面贴合至对应一个侧板上，通过铆钉及螺孔将支撑柱固定在侧板上。本实用新型专利技术简化了制造工艺，增强了连接可靠性。

Wagon carriage structure

A truck carriage structure, including the skeleton and the carriage body; body frame interval two bracket relative, each bracket comprises two first beam and a connection between the two first beam second beam; the body frame includes two side rails and two side beams; car the body includes a floor, the floor and the relative roof and two side plates connected with the floor roof; each side plate is provided with at least one support column; both sides of each supporting column comprises a hollow cylindrical main body part and the fixing part is formed extending; assembling transition surface of each outer surface of the fixed part and the main body part comprises a tangent the arc transition surface and back surface; the fixed part is provided through the transition surface and surface assembling screw; one end of each body part is fixed to a corresponding side beam, surface assembly The supporting column is fixed on the side plate by rivet and screw hole. The utility model simplifies the manufacturing process and enhances the reliability of the connection.

【技术实现步骤摘要】
一种货车车厢结构
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种货车车厢结构。
技术介绍
目前，动力电池的能量密度低、成本高、续航里程短是新能源汽车产业面临的主要问题。轻量化技术是通过减轻电动汽车自身的重量来提高电动汽车的续航里程，因此，其对促进新能源汽车的发展具有重大的意义。传统货车的车厢主要采用钢材骨架，重量大，工艺复杂，加工制造成本高。为满足电动汽车轻量化的发展需求，近些年也出现了一部分用铝合金材料和复合材料制作的货厢，但是为了降低成本，通常货厢不做内饰，导致矩形铝合金型材外露，不太美观，而且连接可靠性也较差。鉴于此，实有必要提供一种新的货车车厢结构以克服上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种货车车厢结构，所述货车车厢结构制造工艺较简单，连接可靠性较强。为了实现上述目的，本技术提供一种货车车厢结构，包括车身骨架及车厢本体；所述车身骨架包括间隔相对的两个支架，每个支架包括两个第一支梁及一个连接在所述两个第一支梁之间的第二支梁；所述车身骨架还包括两个侧围纵梁及两个侧围横梁；每个侧围纵梁的两端分别连接在同一个支架的两个所述第一支梁之间且与该支架的第二支梁间隔设置；每个侧围横梁的两端分别连接于两个支架的对应两个所述第一支梁之间；所述车厢本体包括地板、与所述地板相对的顶板以及连接所述地板与所述顶板的两个侧板；所述地板为矩形且包括一对长边及一对短边；所述一对长边分别固定于两个所述侧围横梁上，所述一对短边分别固定于两个所述侧围纵梁上；所述顶板的两端分别固定于两个支架的对应两个所述第二支梁上；每个侧板的两端分别固定于两个支架的对应两个所述第一支梁上，且每个侧板靠近所述侧围横梁的一端面固定于对应一个所述侧围横梁上；每个侧板上至少设置一个支撑柱；每个支撑柱包括中空圆柱状的主体部及自主体部的两侧延伸形成的固定部；每个固定部包括与所述主体部的外表面相切的弧形的过渡面及与所述过渡面相背的组装面；所述固定部开设有贯穿所述过渡面与所述组装面的螺孔；每个主体部的一端固定至对应一个所述侧围横梁上，所述组装面贴合至对应一个所述侧板上，通过铆钉及所述螺孔将所述支撑柱固定在所述侧板上。在一个优选实施方式中，所述固定部为两个，且两个所述固定部关于所述主体部的中心轴对称。在一个优选实施方式中，每个支撑柱还开设有位于两个所述组装面之间的用于注入胶黏剂的凹槽，所述胶黏剂将所述侧板与所述支撑柱粘结在一起。在一个优选实施方式中，所述侧围横梁与所述侧围纵梁相互垂直。在一个优选实施方式中，所述车身骨架还包括支撑梁；所述车身骨架还包括支撑梁；所述支撑梁位于两个所述侧围横梁之间，且所述支撑梁的两端分别固定于两个所述侧围纵梁上。在一个优选实施方式中，所述车身骨架还包括防撞梁；所述防撞梁固定于其中一个侧围纵梁上且所述防撞梁位于所述侧围纵梁远离所述第二支梁的一侧。在一个优选实施方式中，所述地板、所述顶板及两个所述侧板结构相同且都包括上面板、下面板及位于所述上面板及所述下面板之间的中间板；所述中间板包括多个彼此相邻连接的六棱柱，每个六棱柱为中空结构。本技术由于采用胶黏剂连接及铆钉连接的相互配合，简化了制造工艺，增强了所述货车车厢结构的连接可靠性。【附图说明】图1为本技术货车车厢结构的立体图。图2为图1所示的区域A的局部放大图。图3为地板、顶板及侧板的结构图。图4为图1所示的货车车厢结构的部分结构立体图。图5为图4所示的沿A-A方向的剖视图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本技术，并不是为了限定本技术。如图1至图3所示，本技术提供了一种货车车厢结构100，包括车身骨架10及车厢本体20。所述车身骨架10包括间隔相对的两个支架11，两个所述支架11结构相同大致为U形且每个支架11包括两个第一支梁111及一个连接在所述两个第一支梁111之间的第二支梁112。所述车身骨架10还包括两个侧围纵梁12及两个侧围横梁13；每个侧围纵梁12的两端分别连接在同一个支架11的两个所述第一支梁111之间且与该支架的第二支梁112间隔设置；每个侧围横梁13的两端分别连接于两个支架11的对应两个所述第一支梁111之间；所述侧围横梁13与所述侧围纵梁12相互垂直。在本实施方式中，所述车身骨架10还包括用于支撑所述车厢本体20的支撑梁14以及用于提高所述车身骨架10抗撞击力的防撞梁15。具体的，所述支撑梁14位于两个所述侧围横梁13之间，且所述支撑梁14的两端分别固定于两个所述侧围纵梁12上；所述防撞梁15固定于其中一个侧围纵梁12上且所述防撞梁15位于所述侧围纵梁12远离所述第二支梁112的一侧。所述车厢本体20包括地板21、与所述地板21相对的顶板22以及连接所述地板21与所述顶板22的两个侧板23。所述地板21为矩形且包括一对平行的长边211及一对平行的短边212，所述一对长边211分别固定于两个所述侧围横梁13上，所述一对短边212分别固定于两个所述侧围纵梁12上。所述顶板22的两端分别固定于两个支架11的对应两个所述第二支梁112上。每个侧板23的两端分别固定于两个支架11的对应两个所述第一支梁111上，且每个侧板23靠近所述侧围横梁13的一端面固定于对应一个所述侧围横梁13上。在本实施方式中，所述地板21、所述顶板22及两个所述侧板23结构相同且都包括上面板221、下面板222及位于所述上面板221及所述下面板222之间的中间板223。其中，所述中间板223包括多个彼此相邻连接的六棱柱，每个六棱柱为中空结构。请一并参阅图4及图5，每个侧板23上至少设置一个支撑柱30。在本实施方式中，每个支撑柱30包括中空圆柱状的主体部31及自主体部31的两侧延伸形成的固定部32。所述固定部32为两个，且两个所述固定部32关于所述主体部31的中心轴对称；每个固定部32包括与所述主体部31的外表面相切的弧形的过渡面321及与所述过渡面321相背的组装面322。所述固定部32开设有贯穿所述过渡面321与所述组装面322的螺孔323。每个支撑柱30还开设有位于两个所述组装面322之间的用于注入胶黏剂40的凹槽33，具体的，所述胶黏剂40为结构胶。每个主体部31的一端固定至对应一个所述侧围横梁13上，所述组装面322贴合至对应一个所述侧板23上，通过铆钉及所述螺孔323将所述支撑柱30固定在所述侧板23上；同时通过向所述凹槽33内注入胶黏剂40，所述胶黏剂40将所述侧板23与所述支撑柱30粘结在一起，进一步加强了所述支撑柱30与所述侧板23之间的连接牢度。由于采用胶黏剂连接及铆钉连接的相互配合，简化了所述货车车厢结构100的制造工艺，增强了所述货车车厢结构100的连接稳定性。组装时，首先，所述地板21的一对长边211分别固定于两个所述侧围横梁13上，所述地板21的一对短边212分别固定于两个所述侧围纵梁12上；所述顶板22的两端分别固定于两个支架11的对应两个所述第二支梁112上，每个侧板23的两端分别固定于两个支架11的对应两个所述第一支梁111上，且每个侧板23靠近所述侧围横梁13的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车车厢结构，其特征在于：包括车身骨架及车厢本体；所述车身骨架包括间隔相对的两个支架，每个支架包括两个第一支梁及一个连接在所述两个第一支梁之间的第二支梁；所述车身骨架还包括两个侧围纵梁及两个侧围横梁；每个侧围纵梁的两端分别连接在同一个支架的两个所述第一支梁之间且与该支架的第二支梁间隔设置；每个侧围横梁的两端分别连接于两个支架的对应两个所述第一支梁之间；所述车厢本体包括地板、与所述地板相对的顶板以及连接所述地板与所述顶板的两个侧板；所述地板为矩形且包括一对长边及一对短边；所述一对长边分别固定于两个所述侧围横梁上，所述一对短边分别固定于两个所述侧围纵梁上；所述顶板的两端分别固定于两个支架的对应两个所述第二支梁上；每个侧板的两端分别固定于两个支架的对应两个所述第一支梁上，且每个侧板靠近所述侧围横梁的一端面固定于对应一个所述侧围横梁上；每个侧板上至少设置一个支撑柱；每个支撑柱包括中空圆柱状的主体部及自主体部的两侧延伸形成的固定部；每个固定部包括与所述主体部的外表面相切的弧形的过渡面及与所述过渡面相背的组装面；所述固定部开设有贯穿所述过渡面与所述组装面的螺孔；每个主体部的一端固定至对应一个所述侧围横梁上，所述组装面贴合至对应一个所述侧板上，通过铆钉及所述螺孔将所述支撑柱固定在所述侧板上。...

【技术特征摘要】
1.一种货车车厢结构，其特征在于：包括车身骨架及车厢本体；所述车身骨架包括间隔相对的两个支架，每个支架包括两个第一支梁及一个连接在所述两个第一支梁之间的第二支梁；所述车身骨架还包括两个侧围纵梁及两个侧围横梁；每个侧围纵梁的两端分别连接在同一个支架的两个所述第一支梁之间且与该支架的第二支梁间隔设置；每个侧围横梁的两端分别连接于两个支架的对应两个所述第一支梁之间；所述车厢本体包括地板、与所述地板相对的顶板以及连接所述地板与所述顶板的两个侧板；所述地板为矩形且包括一对长边及一对短边；所述一对长边分别固定于两个所述侧围横梁上，所述一对短边分别固定于两个所述侧围纵梁上；所述顶板的两端分别固定于两个支架的对应两个所述第二支梁上；每个侧板的两端分别固定于两个支架的对应两个所述第一支梁上，且每个侧板靠近所述侧围横梁的一端面固定于对应一个所述侧围横梁上；每个侧板上至少设置一个支撑柱；每个支撑柱包括中空圆柱状的主体部及自主体部的两侧延伸形成的固定部；每个固定部包括与所述主体部的外表面相切的弧形的过渡面及与所述过渡面相背的组装面；所述固定部开设有贯穿所述过渡面与所述组装面的螺孔；每个主体部的一端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡轲，雷宝灵，邓居明，
申请(专利权)人：深圳市沃特玛电池有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44