一种铝合金轻质复合框架式车厢结构制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种铝合金轻质复合框架式车厢结构，其包括采用工字梁结构制成的地板模块、采用铝合金型材制成的骨架模块以及采用夹层结构且由铝型材框架内部辅以轻质复合材料、两面粘贴铝板而成的厢板模块，所述厢板模块包裹在所述骨架模块表面，所述骨架模块的底部与所述地板模块连接。本实用新型专利技术采用模块化结构，安装方便；采用铝合金型材与轻质复合材料，一方面保证了车厢的刚度与强度；另一方面减轻了车厢的重量，提高了续航里程；采用全铝合金型材，大大提高了防腐性。

Aluminum alloy light composite frame type carriage structure

The utility model discloses a Aluminum Alloy lightweight composite frame structure includes the carriage, floor module, made of I-beam structure with skeleton module made of Aluminum Alloy profile, and adopts a sandwich structure panel module consists of aluminum frame with internal lightweight composite materials made of aluminum paste, both sides, the panel module package on the surface of the skeleton module, the skeleton module is connected with the bottom floor module. The utility model adopts modular structure, convenient installation; the Aluminum Alloy profile and lightweight composite materials, on the one hand to ensure the rigidity and strength of the carriage; on the other hand, reduce the car weight, increase mileage; the Aluminum Alloy profiles, greatly improving the corrosion resistance.

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金轻质复合框架式车厢结构
本技术属于车厢设计
，特别是涉及一种铝合金轻质复合框架式车厢结构。
技术介绍
目前厢式货车主要采用钢板为原料，需要喷漆进行防腐处理，易于被划伤，在恶劣环境下易腐蚀，且自身重量大，与国家节能减排的趋势不符，当前国内物流行业迅猛发展，对厢式货车的需求量巨大，传统结构的厢式货车存在的缺陷急需改进。因此，有必要提供一种新的铝合金轻质复合框架式车厢结构来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种铝合金轻质复合框架式车厢结构，其重量轻、防腐性能好，且刚度高具有较高的抗冲击强度。本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种铝合金轻质复合框架式车厢结构，其包括采用工字梁结构制成的地板模块、采用铝合金型材制成的骨架模块以及采用夹层结构且由铝型材框架内部辅以轻质复合材料、两面粘贴铝板而成的厢板模块，所述厢板模块包裹在所述骨架模块表面，所述骨架模块的底部与所述地板模块连接。进一步的，所述地板模块包括若干相互平行设置的横向工字梁以及若干相互平行设置的纵向工字梁，所述横向工字梁与所述纵向工字梁纵横交错设置且在交汇处通过螺栓连接。进一步的，所述骨架模块包括横向铝型材、竖向铝型材、位于所述横向铝型材两端的加强件、位于车厢尾部的尾部横梁以及尾部竖梁。进一步的，所述横向铝型材、所述竖向铝型材以及所述加强件三者相互垂直设置，且在其交汇处设置有横竖梁连接件。进一步的，所述横向铝型材、所述竖向铝型材以及所述加强件上均间隔设置有若干厢板连接件。进一步的，所述厢板模块包括铝型材框架、设置在所述铝型材框架的框架区域内的轻质复合材料板、包覆在所述轻质复合材料板两侧面的外侧铝封板与内侧铝封板。进一步的，所述轻质复合材料板四周与所述铝型材框架粘接。进一步的，所述铝型材框架的宽度与相邻两个所述竖向铝型材之间的距离、相邻两个所述横向铝型材之间的距离相等。进一步的，所述内侧铝封板周边设置有与所述厢板连接件位置对应的安装孔。与现有技术相比，本技术一种铝合金轻质复合框架式车厢结构的有益效果在于：采用模块化结构，安装方便；采用铝合金型材与轻质复合材料，一方面保证了车厢的刚度与强度；另一方面减轻了车厢的重量，提高了续航里程；采用全铝合金型材，大大提高了防腐性。【附图说明】图1为本技术实施例的结构示意图；图2为本技术实施例中地板模块的结构示意图；图3为本技术实施例中骨架模块的结构示意图；图4为本技术实施例中骨架模块中交汇处的局部放大结构示意图；图5为本技术实施例中厢板模块的结构示意图；图6为本技术实施例中厢板模块的截面局部剖视结构示意图；图中数字表示：100铝合金轻质复合框架式车厢结构；1地板模块，11横向工字梁，12纵向工字梁；2骨架模块，21横向铝型材，22竖向铝型材，23加强件，24尾部横梁，25尾部竖梁，26厢板连接件，27横竖梁连接件；3厢板模块，31铝型材框架，32轻质复合材料板，33外侧铝封板，34内侧铝封板，341安装孔。【具体实施方式】实施例：请参照图1-图6，本实施例为铝合金轻质复合框架式车厢结构100，其包括地板模块1、骨架模块2以及包裹在骨架模块2表面的若干厢板模块3三部分。地板模块1采用工字梁结构，使用螺栓连接；骨架模块2采用铝合金型材通过螺栓连接而成，骨架模块2底部与地板模块1使用螺栓连接；厢板模块3采用夹层结构由铝型材框架内部辅以轻质复合材料，两面粘贴铝板而成。地板模块1包括若干相互平行设置的横向工字梁11以及若干相互平行设置的纵向工字梁12，横向工字梁11与纵向工字梁12纵横交错设置且在交汇处通过螺栓连接。地板模块1可根据是否承重选择合适的材质，当需要承载较大时，可采用钢制型材；当承重不大时，可采用轻质材料。骨架模块2包括横向铝型材21、竖向铝型材22、位于横向铝型材21两端的加强件23、位于车厢尾部的尾部横梁24以及尾部竖梁25。横向铝型材21、竖向铝型材22以及加强件23三者相互垂直设置。横向铝型材21、竖向铝型材22以及加强件23上均间隔设置有若干厢板连接件26。在横向铝型材21、竖向铝型材22以及加强件23三者的交汇处设置横竖梁连接件27，用于将横向铝型材21、竖向铝型材22与加强件23连接为一体。厢板模块3包括铝型材框架31、设置在铝型材框架31框架区域内的轻质复合材料板32、包覆在轻质复合材料板32两侧面的外侧铝封板33与内侧铝封板34。外侧铝封板33、轻质复合材料板32、内侧铝封板34三者粘贴成一个整体。轻质复合材料板32四周与铝型材框架31粘接。外侧铝封板33与内侧铝封板34的板面完全覆盖铝型材框架31的两个侧面。内侧铝封板34周边设置有与厢板连接件26位置对应的安装孔341。铝型材框架31的宽度与相邻两个竖向铝型材22之间的距离以及相邻两个横向铝型材21之间的距离相等。铝型材框架31由铝型材通过MIG焊(熔化极惰性气体保护焊)焊接而成。本实施例铝合金轻质复合框架式车厢结构100的有益效果在于：采用模块化结构，安装方便；采用铝合金型材与轻质复合材料，一方面保证了车厢的刚度与强度；另一方面减轻了车厢的重量，提高了续航里程；采用全铝合金型材，大大提高了防腐性。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金轻质复合框架式车厢结构，其特征在于：其包括采用工字梁结构制成的地板模块、采用铝合金型材制成的骨架模块以及采用夹层结构且由铝型材框架内部辅以轻质复合材料、两面粘贴铝板而成的厢板模块，所述厢板模块包裹在所述骨架模块表面，所述骨架模块的底部与所述地板模块连接。

【技术特征摘要】
1.一种铝合金轻质复合框架式车厢结构，其特征在于：其包括采用工字梁结构制成的地板模块、采用铝合金型材制成的骨架模块以及采用夹层结构且由铝型材框架内部辅以轻质复合材料、两面粘贴铝板而成的厢板模块，所述厢板模块包裹在所述骨架模块表面，所述骨架模块的底部与所述地板模块连接。2.如权利要求1所述的铝合金轻质复合框架式车厢结构，其特征在于：所述地板模块包括若干相互平行设置的横向工字梁以及若干相互平行设置的纵向工字梁，所述横向工字梁与所述纵向工字梁纵横交错设置且在交汇处通过螺栓连接。3.如权利要求2所述的铝合金轻质复合框架式车厢结构，其特征在于：所述骨架模块包括横向铝型材、竖向铝型材、位于所述横向铝型材两端的加强件、位于车厢尾部的尾部横梁以及尾部竖梁。4.如权利要求3所述的铝合金轻质复合框架式车厢结构，其特征在于：所述横向铝型材、所述竖向铝型材以及所述加强件三者相互...

【专利技术属性】
技术研发人员：宿佳敏，赵福建，林杰，林引禅，于和新，
申请(专利权)人：苏州奥杰汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32