The invention relates to a motor stator and shell mounting structure and an injection pipe design method with a fuel injection tube design, and compared with the existing technology, the installation structure of the motor stator and shell can not meet the actual need. The two ends of the shell of the invention are respectively provided with an annular lug boss A and ring boss B, shell of the annular boss at A less than the inside diameter of the annular boss shell positioned at B diameter on the inner surface of the housing is located in between the divided ring boss A and an annular lug boss is provided with a plurality of B the axial groove, groove and shell in parallel; a fuel injection pipe are placed inside the groove, one end of the injection pipe is provided with an injection nozzle, the other end of the pipe is connected with an oil hose, oil hose into the oil inlet and the oil inlet pipe is connected with the tap right, nozzle spray direction toward the end of the winding of the stator core. The invention greatly simplifies the design method of the oil cooling motor structure and the assembly process of the stator shell.
【技术实现步骤摘要】
一种带有喷油管设计的电机定子与壳体安装结构及其喷油管的设计方法
本专利技术涉及电动汽车电机
,具体来说是一种带有喷油管设计的电机定子与壳体安装结构及其喷油管的设计方法。
技术介绍
随着电动汽车行业的飞速发展,相关技术也在不断进步,永磁同步电机作为电动汽车内核心部件,直接决定电动汽车的性能。新能源汽车领域内对永磁同步电机的要求越来越高,电机功率密度越做越大,散热已成为制约电机功率密度不断提高的最主要因素。目前电动汽车用永磁同步电机绝大部分采用水冷结构,即电机定子产生的热量通过壳体传递至壳体水道内部冷却介质,由冷却介质将其带出系统。同时定子与壳体之间依靠过盈配合来保证两者不发生相对位移,具体装配方式为通过热套工艺实现。采用此种结构设计主要存在以下不足:1、传统水冷电机只针对定子外表面进行散热,绕组部分散热路径较长,散热较为困难,难以满足功率密度很高的电机散热需求;2、由于电机工作过程中产生的热量主要是通过定子铁芯直接传递给壳体,由壳体水道内部冷却介质带出,这要求定子铁芯与壳体内表面接触十分良好。否则两部件之间的装配间隙会造成较大的接触热阻,热量很难传递出来,势必造成绕组温升较快。因此此结构对定子铁芯表面粗糙度以及过盈量的控制要求较高,加工难度较大;3、电机定子与壳体采用过盈的装配方式,对过盈量的控制十分严格,过大则易对壳体造成损坏、过小对散热不利。并且针对过盈量的控制只能模糊化处理,无法做到量化,致使在工作过程中易出现随着温度的升高定子与壳体发生相对位移。4、采用过盈配合的装配方式,在维护过程中壳体或定子出现损坏时,无法对壳体或定子进行单独替换维修。如何 ...
【技术保护点】
一种带有喷油管设计的电机定子与壳体安装结构,包括壳体(1)和定子铁芯(2),定子铁芯(2)安装在壳体(1)内,其特征在于:所述壳体(1)内表面的两个端部处分别设有环状凸台A(11)和环状凸台B(12),壳体(1)位于环状凸台A(11)处的内径小于壳体(1)位于环状凸台B(12)处的内径,壳体(1)内表面上位于环状凸台A(11)与环状凸台B(12)之间等分设置有若干个凹槽(13),凹槽(13)与壳体(1)的轴向相平行;凹槽(13)内均放置有喷油管(4),喷油管(4)的一端设有油嘴(41),喷油管(4)的另一端接有进油软管(5),进油软管(5)通过进油分接头(6)与右进油管(7)相接,油嘴(41)的喷洒方向朝向定子铁芯(2)端部的绕组(3)处。
【技术特征摘要】
1.一种带有喷油管设计的电机定子与壳体安装结构,包括壳体(1)和定子铁芯(2),定子铁芯(2)安装在壳体(1)内,其特征在于:所述壳体(1)内表面的两个端部处分别设有环状凸台A(11)和环状凸台B(12),壳体(1)位于环状凸台A(11)处的内径小于壳体(1)位于环状凸台B(12)处的内径,壳体(1)内表面上位于环状凸台A(11)与环状凸台B(12)之间等分设置有若干个凹槽(13),凹槽(13)与壳体(1)的轴向相平行;凹槽(13)内均放置有喷油管(4),喷油管(4)的一端设有油嘴(41),喷油管(4)的另一端接有进油软管(5),进油软管(5)通过进油分接头(6)与右进油管(7)相接,油嘴(41)的喷洒方向朝向定子铁芯(2)端部的绕组(3)处。2.根据权利要求1所述的一种带有喷油管设计的电机定子与壳体安装结构,其特征在于:还包括左进油管(8),所述的喷油管(4)分为数量均等的左喷油管和右喷油管,左进油管(8)位于壳体(1)的左端,右进油管(7)位于壳体(1)的右端,左进油管(8)依次通过进油分接头(6)、进油软管(5)与左喷油管相接,右进油管(7)依次通过进油分接头(6)、进油软管(5)与右喷油管相接,左喷油管的油嘴(41)的喷洒方向朝向定子铁芯(2)右端部的绕组(3)处,右喷油管的油嘴(41)的喷洒方向朝向定子铁芯(2)左端部的绕组(3)处。3.根据权利要求1所述的一种带有喷油管设计的电机定子与壳体安装结构,其特征在于:所述定子铁芯(2)的外表面设有若干个定位槽(21),定位槽(21)与壳体(1)的轴向相平行,定位槽(21)与凹槽(13)两者数量相同,定位槽(21)与凹槽(13)两者依序对应,...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘蕾,王体伟,江超,
申请(专利权)人:合肥巨一动力系统有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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