一种带有工程塑料加强结构的新型进气歧管制造技术

一种带有工程塑料加强结构的新型进气歧管，本实用新型专利技术的技术方案是进气歧管上壳的一端与进气歧管下壳的一端连接在一起，进气歧管上壳与进气歧管下壳之间设置有进气歧管中上壳和进气歧管中下壳，进气歧管上壳内设置有四个进气支管，进气歧管上壳还设置有节气门法兰、碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓；配合进气支管外形的进气歧管上壳与进气歧管下壳外壁上设置有加强筋。本实用新型专利技术的优点是：减轻了发动机整体质量，可相应减少发动机油耗；耐腐蚀性能好，体积较小，占用空间小，对于空间要求较小的整车非常有利，可注塑成型各种复杂结构，耐腐蚀性能好。塑料歧管强度低，可通过设置增加加强其强度。

A new type of intake manifold with reinforced structure of engineering plastics

A new type of intake manifold structure strengthening with engineering plastics, the technical scheme of the utility model is one end of the intake manifold shell and intake manifold under the shell is connected with the intake manifold on the intake manifold between shell and the lower shell are provided with the lower shell on the intake manifold shell and intake manifold, intake manifold shell equipped with four air inlet manifold, intake manifold shell is also provided with a solar term door flange, the canister bracket mounting hole and the inlet temperature pressure sensor installation bolt hole; with the intake manifold intake manifold shape of the shell and the lower shell on the outer wall of the intake manifold is provided with a stiffener. The utility model has the advantages that the overall quality of the engine is reduced, engine fuel consumption can be reduced; the good corrosion resistance, small volume, small occupied space, is very beneficial for the vehicle need less space, capable of injection molding a variety of complex structure, good corrosion resistance. The plastic manifold has low strength and can be strengthened by mounting.

【技术实现步骤摘要】
一种带有工程塑料加强结构的新型进气歧管
本技术属于汽车进气歧管
，特别涉及一种带有工程塑料加强结构的新型进气歧管。
技术介绍
随着汽车产品的更新换代，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。从整车的外形设计，材质及配套硬件设备改善投入也相应的加大，以上的改善会对机动车的性能和舒适性都将产生影响，但是汽车的心脏——发动机，对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。通常来说，汽车发动机的进气歧管使用铸铝材料，其结构主要由稳压箱、进气支管、节气门体安装座等组成。铸铝歧管强度高，但其重量较沉，增加了整体发动机的重量，占用空间大，无法铸成复杂结构，而且内壁粗糙，导致进气阻力相对较大，加工工序多；易形成砂眼、气孔等铸造缺陷，既增加了废品率还可能成为影响发动机性能的质量隐患。因此本技术所要解决的问题是摒弃铸铝进气歧管，使用工程塑料加强结构设计新型进气歧管。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带有工程塑料加强结构的新型进气歧管。本技术的目的是这样实现的，进气歧管上壳的一端与进气歧管下壳的一端连接在一起，进气歧管上壳与进气歧管下壳之间设置有进气歧管中上壳和进气歧管中下壳，进气歧管上壳内设置有四个进气支管，进气歧管上壳还设置有节气门法兰、碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓；节气门法兰与进气支管间相互连通；碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓设置在进气歧管上壳的外壁上；进气歧管中上壳的一侧设置有碳罐电磁阀管接头和真空助力管接头；进气歧管下壳的外壁上设置有进气歧管支架安装孔；配合进气支管外形的进气歧管上壳与进气歧管下壳外壁上设置有加强筋。进气歧管上壳的端部设置有缸盖法兰。所述进气歧管支架安装孔设置在进气歧管下壳的加强筋上。所述碳罐支架安装孔设置在位于进气歧管上壳两侧的进气支管相应位置处。本技术的优点是：采用工程塑料PA6+GF为歧管材料，质量较轻，减轻了发动机整体质量，可相应减少发动机油耗；内壁光滑，减少进气阻力，增加了发动机的进气效率，提高了发动机的动力性能；可避免砂眼等铸造缺陷，降低了制造成本，耐腐蚀性能好，体积较小，占用空间小，对于空间要求较小的整车非常有利，可注塑成型各种复杂结构，耐腐蚀性能好。塑料歧管强度低，可通过设置增加加强其强度。附图说明附图1为本技术的结构示意简图；附图2为本技术的仰视图。下面将结合附图通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权力保护范围，本技术的权利保护范围以权利要求书为准。具体实施方式实例1进气歧管上壳的一端与进气歧管下壳的一端连接在一起，进气歧管上壳与进气歧管下壳之间设置有进气歧管中上壳和进气歧管中下壳，进气歧管上壳内设置有四个进气支管，进气歧管上壳还设置有节气门法兰、碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓；节气门法兰与进气支管间相互连通；碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓设置在进气歧管上壳的外壁上；进气歧管中上壳的一侧设置有碳罐电磁阀管接头和真空助力管接头；进气歧管下壳的外壁上设置有进气歧管支架安装孔；配合进气支管外形的进气歧管上壳与进气歧管下壳外壁上设置有加强筋。进气歧管上壳的端部设置有缸盖法兰。所述进气歧管支架安装孔设置在进气歧管下壳的加强筋上。所述碳罐支架安装孔设置在位于进气歧管上壳两侧的进气支管相应位置处。由图1～2所示，本技术提供一种新型进气歧管，采用PA6+GF为歧管材料，包括缸盖法兰1，进气支管2，节气门法兰3、碳罐支架安装孔4、进气温度压力传感器安装孔5，进气歧管上壳6，碳罐电磁阀管接头7，真空助力管接头8、进气歧管中上壳9、进气歧管中下壳10、进气歧管下壳11、进气歧管支架安装孔12；进气歧管上壳6与进气歧管中上壳9、进气歧管中下壳10与进气歧管下壳11依次采用摩擦焊接组合而成，塑料进气歧管材质轻，内壁光滑，有助于提高发动机动力性能和降低燃油消耗率，注塑成型，降低制造成本。进气歧管上壳6上设置有缸盖法兰1、进气支管2、节气门法兰3、碳罐电磁阀安装孔4、进气温度压力传感器孔5，进气支管为4个，进气歧管中上壳9、进气歧管中下壳10共同组成稳压箱，进气支管2则环绕稳压箱，在保证进气歧管长度的同时使得占用空间最小。缸盖法兰1与节气门法兰3设置有密封槽，设置两个碳罐电磁阀支架安装位置，可根据整车需求任意选择。进气歧管中上壳9上设置有碳罐电磁阀管接头7与真空助力管接头8，碳罐电磁阀管接头7利用进气歧管内负压将油气混合气吸入气缸二次燃烧，可降低排放。真空助力管接头与整车连接，根据整车需要，提供适当的真空助力。进气歧管下壳11上设置有进气歧管支架安装孔，进气歧管下壳11上各支管之间均设置有加强筋，可增加为歧管强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有工程塑料加强结构的新型进气歧管，其特征是：进气歧管上壳的一端与进气歧管下壳的一端连接在一起，进气歧管上壳与进气歧管下壳之间设置有进气歧管中上壳和进气歧管中下壳，进气歧管上壳内设置有四个进气支管，进气歧管上壳还设置有节气门法兰、碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓；节气门法兰与进气支管间相互连通；碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓设置在进气歧管上壳的外壁上；进气歧管中上壳的一侧设置有碳罐电磁阀管接头和真空助力管接头；进气歧管下壳的外壁上设置有进气歧管支架安装孔；配合进气支管外形的进气歧管上壳与进气歧管下壳外壁上设置有加强筋。

【技术特征摘要】
1.一种带有工程塑料加强结构的新型进气歧管，其特征是：进气歧管上壳的一端与进气歧管下壳的一端连接在一起，进气歧管上壳与进气歧管下壳之间设置有进气歧管中上壳和进气歧管中下壳，进气歧管上壳内设置有四个进气支管，进气歧管上壳还设置有节气门法兰、碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓；节气门法兰与进气支管间相互连通；碳罐支架安装孔和进气温度压力传感器安装孔螺栓设置在进气歧管上壳的外壁上；进气歧管中上壳的一侧设置有碳罐电磁阀管接头和真空助力管接头；进气歧管下壳的外壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王美玲，吕品，李飞，王利娜，彭丽芳，
申请(专利权)人：沈阳新光华翔汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21