The invention discloses an air intake pipe of engine and vehicle, the air inlet pipe includes a catheter body, has let the air flow air flow channel, at both ends of the air inlet direction of the flow passage are respectively the first opening and second open; the first engine combustion supporting device, the air inlet side in the air flow channel settings for enter the air activation and fine; the catheter body and the first engine combustion device for the integrated structure is not removable. The engine uses the intake manifold of the engine. Through the technology to achieve a catheter body and a first engine combustion supporting device accurate and stable connection, when in use is also very convenient, only need to intake pipe replaced; and the loosening and shedding in the process does not use; improve engine combustion efficiency and lower emissions.
【技术实现步骤摘要】
一种发动机进气管及车辆
本专利技术涉及发动机进气管,尤其是一种具有助燃效果的发动机进气管。本专利技术的另一方面提出一种车辆,能够对进入发动机进气管的空气进行活化和细微化。
技术介绍
进气管是汽车发动机进气系统非常重要的零部件,通过进气管的进气口吸入空气,经空滤器过滤后进入发动机,以保证进入发动机的空气清洁度。随着技术、经济的发展,人们对发动机的燃烧效率提出了更高的要求,即要求降低耗油量、降低废气排放量。为此,出现了各种各样的引擎助燃器,这类引擎助燃器包括具有催化助燃和还原功能的铈元素或者其他元素。通过引擎助燃器能够很好提高汽油燃烧效率以及降低废气的排放。现有的引擎助燃器通过一些特定的工序装配在进气管内,装配后有可拆卸或不可拆卸的形式。第一、现有的引擎助燃器其装配工序较为繁琐,往往需要很多特定的工具才能完成。第二、装配时装配位置、精度等要求较为严格,如果装配不到位则影响引擎助燃器的功效。第三、由于不同车型的进气管尺寸多样,而引擎助燃器尺寸相对不多,难以满足使用要求;因此,在进行装配的时候,往往需要对引擎助燃器进行裁剪以满足安装需求。第四、现有的可拆卸引擎助燃器通过一些弹力结构实现与进气管的配合连接,在使用的过程中由于振动等原因容易导致引擎助燃器的位置变动,从而导致该引擎助燃器的有效利用;有甚者会导致该引擎助燃器的脱落,影响汽车的正常行驶和安全。因此,上述的这些技术问题需要解决。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本专利技术一方面提出一种发动机进气管,目的在于解决进气管和引擎助燃器安装工序复杂、安装精度低、容易出现松动的技术问题。另一方面提出一种车辆,保证引擎 ...
【技术保护点】
一种发动机进气管,其特征在于,包括:导管本体(1),具有让空气流动的空气流通道(11),沿进气方向该空气流通道(11)的两端分别为第一敞开口(12)和第二敞开口(13);。第一引擎助燃器(2),设置在空气流通道(11)的进风侧,用于对进入的空气进行活化和细微化;该导管本体(1)与第一引擎助燃器(2)为不可拆卸的一体式结构。
【技术特征摘要】
1.一种发动机进气管,其特征在于,包括:导管本体(1),具有让空气流动的空气流通道(11),沿进气方向该空气流通道(11)的两端分别为第一敞开口(12)和第二敞开口(13);。第一引擎助燃器(2),设置在空气流通道(11)的进风侧,用于对进入的空气进行活化和细微化;该导管本体(1)与第一引擎助燃器(2)为不可拆卸的一体式结构。2.如权利要求1所述的一种发动机进气管,其特征在于:所述第一引擎助燃器(2)设置在非第一敞开口(12)的位置。3.如权利要求1所述的一种发动机进气管,其特征在于:在所述空气流通道(11)的出风侧具有一个第二引擎助燃器(3),该第二引擎助燃器(3)和导管本体(1)为不可拆卸的一体式结构。4.如权利要求3所述的一种发动机进气管,其特征在于:所述第二引擎助燃器(3)设置在非第二敞开口(13)的位置。5.如权利要求3所述的一种发动机进气管,其特征在于:所述导管本体...
【专利技术属性】
技术研发人员:邱伟江,黄子阳,
申请(专利权)人:深圳市盛佰利科技有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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