用于车辆的双闭合件系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的双闭合件系统，包括：具有进入开口的车辆车身结构；提升式门面板，所述提升式门面板具有相对的第一边缘部分和第二边缘部分，其中，所述提升式门面板邻近所述进入开口可移动地连接至所述车辆车身结构；行李箱盖面板，所述行李箱盖面板邻近所述提升式门面板的所述第二边缘部分可移动地连接至所述提升式门面板，由此所述行李箱盖面板适于相对于所述提升式门面板移动；以及至少可在第一位置、第二位置和第三位置之间移动的可移动锁构件。本实用新型专利技术还提供一种车辆。本实用新型专利技术的双闭合件系统能够彼此不干涉地单独打开各闭合件或同时打开两个闭合件。

Double closure system and vehicle for vehicles

The utility model provides a vehicle for the double closed system, including: opening into the vehicle body structure; lifting door panel, the lift door panel has a first edge and second edge portions, relative which the lifting type door panel adjacent to the access opening movably connected to the the vehicle body structure; trunk lid panel, the second edge portion of the trunk lid panel adjacent to the lift door panel is movably connected to the lift door panel, whereby the trunk lid panel is adapted for the lift door panel; and at least between the first position the second and third positions of the movable locking member moves. The utility model also provides a vehicle. The double closure system of the utility model can open each closed part independently or simultaneously open two closed parts.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的双闭合件系统和车辆
本技术大体上涉及机动车辆，并且尤其涉及具有包括锁定部件的双门的车辆，锁定部件同时将提升式门和行李箱盖锁定到车辆车身、只将提升式门锁定到车辆车身、或只将提升式门锁定到行李箱盖。
技术介绍
已经研发了各种类型的双门车辆闭合件来封闭车辆的行李箱/后舱口开口。通常，用于车辆的双闭合件包括可移动地安装至车辆车身的提升式门面板和可移动地安装到提升式门面板的行李箱盖面板。行李箱盖面板可自行打开，打开方法与传统的行李箱盖的方法有几分类似。还可一起打开行李箱盖面板和提升式门面板，所用方法与打开传统的背式舱口的后舱口有几分类似。然而，已知的系统可能经受各种不利条件。
技术实现思路
本技术提供一种用于车辆的双闭合件系统，该双闭合件系统能够彼此不干涉地单独打开各闭合件或同时打开闭合件。根据本技术的一个方面，提供一种用于车辆的双闭合件系统，包括：具有进入开口的车辆车身结构；提升式门面板，提升式门面板具有相对的第一边缘部分和第二边缘部分，其中，提升式门面板邻近进入开口可移动地连接至车辆车身结构；行李箱盖面板，行李箱盖面板邻近提升式门面板的第二边缘部分可移动地连接至提升式门面板，由此行李箱盖面板适于相对于提升式门面板移动；以及：至少可在第一位置、第二位置和第三位置之间移动的可移动锁构件，并且其中：当可移动锁构件处于第一位置时，可移动锁构件使提升式门面板和行李箱盖面板互连，并且阻止行李箱盖面板相对于提升式门面板移动，而不阻止提升式门面板相对于车辆车身结构移动，由此，可相对于车辆车身结构打开提升式门面板和行李箱盖面板；当可移动锁构件处于第二位置时，可移动锁构件使提升式门面板和车辆车身结构互连，并且阻止提升式门面板相对于车辆车身结构移动，而不阻止行李箱盖面板相对于提升式门面板移动，由此，可相对于提升式门面板打开行李箱盖面板；当可移动锁构件处于第三位置时，可移动锁构件使提升式门面板和行李箱盖面板互连至车辆车身结构，并且阻止提升式门面板和行李箱盖面板相对于车辆车身结构移动。根据本技术的一个实施例，可移动锁构件包括线性平移的锁销。根据本技术的一个实施例，锁销可移动地安装至提升式门面板。根据本技术的一个实施例，行李箱盖面板包括第一接收结构；当锁销处于第一位置时，锁销的第一端接合第一接收结构；并且第一接收结构和锁销的第一端中的至少一个是锥形的。根据本技术的一个实施例，车辆车身结构包括第二接收结构；当锁销处于第二位置时，锁销的第二端接合第二接收结构；并且第二接收结构和锁销的第二端中的至少一个是锥形的。根据本技术的一个实施例，可移动锁构件包括旋转锁定盘。根据本技术的一个实施例，旋转锁定盘可旋转地安装至提升式门面板。根据本技术的一个实施例，行李箱盖面板包括第一接收结构当旋转锁定盘处于第一位置时，旋转锁定盘的第一部分接合第一接收结构；并且第一接收结构和旋转锁定盘的第一部分中的至少一个是锥形的。根据本技术的一个实施例，车辆车身结构包括第二接收结构；当旋转锁定盘处于第二位置时，旋转锁定盘的第二部分接合第二接收结构；并且第二接收结构和旋转锁定盘的第二部分中的至少一个是锥形的。根据本技术的另一方面，提供一种车辆，包括：具有开口的车身；邻近开口可移动地安装至车身的提升式门；可移动地安装至提升式门的行李箱盖；锁构件，锁构件可移动至第一位置、第二位置和第三位置，并且当处于第一位置时只将提升式门锁定至行李箱盖，并且在处于第二位置时只将提升式门锁定至车身，并且在处于第三位置时将提升式门和行李箱盖锁定至车身。本公开的一个方面是用于车辆的双闭合件系统，其包括具有进入开口的车辆车身结构。双闭合件系统还包括具有相对的第一边缘部分和第二边缘部分的提升式门面板。提升式门面板邻近进入开口可移动地连接至车辆车身结构。行李箱盖或后挡板面板邻近提升式门面板的第二边缘部分可移动地连接至提升式门面板，由此行李箱盖面板适于相对于提升式门面板移动。可移动锁构件在第一位置、第二位置和第三位置之间移动。当可移动锁构件处于第一位置时，该可移动锁构件使提升式门面板和行李箱盖面板互连并且阻止行李箱盖面板相对于提升式门面板移动，而不阻止提升式门面板相对于车辆车身结构移动。当可移动锁构件处于第一位置时，可相对于车辆车身结构打开提升式门面板和行李箱盖面板。当可移动锁构件处于第二位置时，该可移动锁构件使提升式门面板和车辆车身结构互连并且阻止提升式门面板相对于车辆车身结构移动，而不阻止行李箱盖面板相对于提升式门面板移动。当可移动锁构件处于第二位置时，可相对于提升式门面板打开行李箱盖面板。当可移动锁构件处于第三位置时，可移动锁构件使提升式门面板和行李箱盖面板与车辆车身结构互连并且阻止提升式门面板和行李箱盖面板相对于车辆车身结构移动。本技术的另一方面是一种车辆，其包括具有开口的车身、邻近所述开口可移动地安装至车身的提升式门面板、以及可移动地安装至提升式门的行李箱盖。车辆包括可移动至第一位置、第二位置和第三位置的锁构件。锁构件在处于第一位置时仅将提升式门锁定至行李箱盖。锁构件在第二位置时仅将提升式门锁定至车身，并且锁构件在处于第三位置时将提升式门和行李箱盖锁定至车身。本技术的另一方面是一种封闭车辆车身结构中的开口的方法。该方法包括提供一种车辆，该车辆包括具有开口的车身结构、可移动地安装至车身结构的提升式门、可移动地安装至提升式门的行李箱盖、以及可移动锁构件。该方法包括使锁构件接合提升式门和行李箱盖，从而使得当处于提升式门模式时，行李箱盖不能相对于提升式门移动。该方法还包括使锁构件接合车身结构和提升式门，从而使得当处于行李箱盖模式时，提升式门不能相对于车身结构移动。该方法进一步包括使锁构件同时接合车身结构、提升式门、以及行李箱盖，从而使得当处于锁定模式时，提升式门和行李箱盖不能相对于车身结构移动。本技术的有益效果在于：本技术的用于车辆的双闭合件系统能够彼此不干涉地单独打开各闭合件或同时打开两个闭合件。本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本技术的这些以及其他方面、目标、以及特性。附图说明在附图中：图1是包括双闭合件的车辆的局部示意侧视图；图2为图1的车辆的侧视图，其示出行李箱盖处于打开位置；图3为图1的车辆的侧视图，其示出提升式门处于打开位置；图4为局部分解等轴图，其示出了将图1至图3的提升式门和行李箱盖互连的铰链和锁；图5为图4的铰链和锁的放大图；图6为局部示意分解图，其示出了将车辆车身、提升式门和行李箱盖互连的锁定销；图7为局部示意分解图，其示出了处于行李箱盖模式的锁机构的第一版本，其中，销锁定车辆车身和提升式门；图8为局部示意分解图，其示出了处于提升式门模式的锁机构的第一版本，其中，锁销将提升式门和行李箱盖互连；图9为局部示意分解图，其示出了将车辆车身、提升式门和行李箱盖互连的锁定楔形件；图10为局部示意分解图，其示出了处于行李箱盖模式的锁机构的第一版本，其中，楔形件锁定车辆车身和提升式门；以及图11为局部示意分解图，其示出了处于提升式门模式的锁机构的第二版本，其中，锁楔形件将提升式门和行李箱盖互连；具体实施方式为进行说明，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的双闭合件系统，其特征在于，包括：具有进入开口的车辆车身结构；提升式门面板，所述提升式门面板具有相对的第一边缘部分和第二边缘部分，其中，所述提升式门面板邻近所述进入开口可移动地连接至所述车辆车身结构；行李箱盖面板，所述行李箱盖面板邻近所述提升式门面板的所述第二边缘部分可移动地连接至所述提升式门面板，由此所述行李箱盖面板适于相对于所述提升式门面板移动；以及：至少可在第一位置、第二位置和第三位置之间移动的可移动锁构件，并且其中：当所述可移动锁构件处于所述第一位置时，所述可移动锁构件使所述提升式门面板和所述行李箱盖面板互连，并且阻止所述行李箱盖面板相对于所述提升式门面板移动，而不阻止所述提升式门面板相对于所述车辆车身结构移动，由此，可相对于所述车辆车身结构打开所述提升式门面板和所述行李箱盖面板；当所述可移动锁构件处于所述第二位置时，所述可移动锁构件使所述提升式门面板和所述车辆车身结构互连，并且阻止所述提升式门面板相对于所述车辆车身结构移动，而不阻止所述行李箱盖面板相对于所述提升式门面板移动，由此，可相对于所述提升式门面板打开所述行李箱盖面板；当所述可移动锁构件处于所述第三位置时，所述可移动锁构件使所述提升式门面板和所述行李箱盖面板互连至所述车辆车身结构，并且阻止所述提升式门面板和所述行李箱盖面板相对于所述车辆车身结构移动。...

【技术特征摘要】
2016.03.22 US 15/077,0631.一种用于车辆的双闭合件系统，其特征在于，包括：具有进入开口的车辆车身结构；提升式门面板，所述提升式门面板具有相对的第一边缘部分和第二边缘部分，其中，所述提升式门面板邻近所述进入开口可移动地连接至所述车辆车身结构；行李箱盖面板，所述行李箱盖面板邻近所述提升式门面板的所述第二边缘部分可移动地连接至所述提升式门面板，由此所述行李箱盖面板适于相对于所述提升式门面板移动；以及：至少可在第一位置、第二位置和第三位置之间移动的可移动锁构件，并且其中：当所述可移动锁构件处于所述第一位置时，所述可移动锁构件使所述提升式门面板和所述行李箱盖面板互连，并且阻止所述行李箱盖面板相对于所述提升式门面板移动，而不阻止所述提升式门面板相对于所述车辆车身结构移动，由此，可相对于所述车辆车身结构打开所述提升式门面板和所述行李箱盖面板；当所述可移动锁构件处于所述第二位置时，所述可移动锁构件使所述提升式门面板和所述车辆车身结构互连，并且阻止所述提升式门面板相对于所述车辆车身结构移动，而不阻止所述行李箱盖面板相对于所述提升式门面板移动，由此，可相对于所述提升式门面板打开所述行李箱盖面板；当所述可移动锁构件处于所述第三位置时，所述可移动锁构件使所述提升式门面板和所述行李箱盖面板互连至所述车辆车身结构，并且阻止所述提升式门面板和所述行李箱盖面板相对于所述车辆车身结构移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的双闭合件系统，其特征在于，所述可移动锁构件包括线性平移的锁销。3.根据权利要求2所述的用于车辆的双闭合件系统，其特征在于，所述锁销可移动地安装至所述提升式门面板。4.根据权利要求2所述的用于车辆的双闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐纳德·P·亚科沃尼，小保罗·L·赫次勒，科斯塔·帕帕尼古拉乌，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US