发动机机舱盖定位结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车身结构零部件设计技术领域，具体的说是一种发动机机舱盖定位结构。该定位结构包括橡胶块、钢板、螺杆，所述的橡胶块上设置有一带孔的耐磨性塑料板所述的橡胶块为U型回转体结构；所述的橡胶块的下端与钢板和螺杆硫化在一起，上端与耐磨性塑料板硫化在一起，共同形成一个不可拆卸的整体结构。本实用新型专利技术是一种具有良好的耐磨性和结构稳定性，能够长期保持发动机机舱盖的锁紧力，有效减小机舱盖振动和汽车噪声的发动机机舱盖定位结构。

【技术实现步骤摘要】
发动机机舱盖定位结构
本技术属于汽车车身结构零部件设计
，具体的说是一种发动机机舱盖定位结构。
技术介绍
橡胶结构广泛应用于不同汽车零部件的连接中，起着减震降噪的作用，例如用于连接长头车发动机机舱盖与车身的发动机机舱盖定位结构。长头车发动机舱盖与车身之间的定位结构的主要作用是通过与锁紧机构的配合为发动机舱盖提供合适的锁紧力，以避免机舱盖出现较大的振动和产生较高的噪音。普通的发动机机舱盖定位结构如附图1所示，其是将一实心圆柱形橡胶块5硫化到传统钢板6和传统螺杆7上，然后采用橡胶块顶部与发动机机舱盖直接接触的方式支撑着机舱盖。实际使用过程中发现，由于发动机运转以及不平路面引起的机舱盖振动，实心圆柱形橡胶块极易被磨损，从而导致了机舱盖锁紧力不足等问题。实心圆柱形橡胶块设计参数较少，仅包括橡胶块直径R和高度H，为了达到刚度设计要求，橡胶块需要被设计成一直径相对较小的细长结构，这种结构的侧向稳定性较差，其极易发生偏转，从而进一步导致发动机机舱盖锁紧力不足等问题。
技术实现思路
本技术提供了一种具有良好的耐磨性和结构稳定性，能够长期保持发动机机舱盖的锁紧力，有效减小机舱盖振动和汽车噪声的发动机机舱盖定位结构，解决了现有发动机机舱盖定位结构的上述不足。本技术技术方案结合附图说明如下：一种发动机机舱盖定位结构，该定位结构包括橡胶块2、钢板3、螺杆4，所述的橡胶块2上设置有一带孔的耐磨性塑料板1；所述的橡胶块2为U型回转体结构；所述的橡胶块2的下端与钢板3和螺杆4硫化在一起，上端与耐磨性塑料板1硫化在一起，共同形成一个不可拆卸的整体结构。本技术的有益效果为：本技术定位效果好，结构稳定，寿命长的优点。定位结构中增加的耐磨型塑料板，有效提高了橡胶定位结构的耐磨性，延长了结构使用寿命。橡胶块由原来的直径和高度两个设计参数，增加至内径、外径、高度以及U型槽深度4个设计参数，调配参数增多，进行合理调整即可获得侧向稳定性好、并满足轴向刚度目标要求的橡胶定位结构。U型回转体结构形式的橡胶块不与发动机机舱盖接触，避免了被磨损，所以定位结构的刚度变化小，机舱盖锁紧力保持性好，进而达到了降低发动机机舱盖振动和汽车噪声的目的。附图说明图1为传统发动机机舱盖定位结构示意图；图2为本技术整体结构示意图。图中：1、耐磨性塑料板；2、橡胶块；3、钢板；4、螺杆；5、实心圆柱形橡胶块；6、传统钢板；7、传统螺杆。具体实施方式参阅图2，一种发动机机舱盖定位结构，该定位结构包括橡胶块2、钢板3、螺杆4，所述的橡胶块2上设置有一带孔的耐磨性塑料板1。耐磨性塑料板1具有良好的耐磨性，其大大提高了橡胶定位结构的使用寿命，耐磨性塑料板1上方的孔结构能够方便橡胶块2中U型部位空气的排出与吸入；橡胶块2设计成U型回转体结构，其结构的内径r、外径R、高度H以及U型槽的深度h均可改变，减小内径r，增大外径R，降低高度H，减小U型槽深度h可增大结构的轴向刚度，反之则可以降低，通过合理调配各参数即能容易获得稳定好、并满足轴向刚度目标要求的橡胶定位结构。橡胶块2下侧与钢板3、螺杆4硫化在一起，上侧与耐磨性塑料板1硫化在一起，这些不同部件组成了一个不可拆卸的整体结构；机舱盖定位结构通过底部的钢板3和螺杆4刚性地固定于车身上，上侧通过耐磨性塑料板1支撑并定位发动机机舱盖，中间的橡胶块2被压缩后为发动机机舱盖提供合适的锁紧力。该结构实现了将发动机机舱盖柔性地连接于车身之上，从而减小了发动机机舱盖的振动，降低了汽车噪声。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机机舱盖定位结构，该定位结构包括橡胶块(2)、钢板(3)、螺杆(4)，其特征在于，所述的橡胶块(2)上设置有一带孔的耐磨性塑料板(1)；所述的橡胶块(2)为U型回转体结构；所述的橡胶块(2)的下端与钢板(3)和螺杆(4)硫化在一起，上端与耐磨性塑料板(1)硫化在一起，共同形成一个不可拆卸的整体结构。

【技术特征摘要】
1.一种发动机机舱盖定位结构，该定位结构包括橡胶块(2)、钢板(3)、螺杆(4)，其特征在于，所述的橡胶块(2)上设置有一带孔的耐磨性塑料板(1)；所述的橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明，康一坡，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22