一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠，包括固定板和缓冲板，其特征在于，所述固定板上方平行设有缓冲板，缓冲板上端面可拆卸连接有缓冲垫，缓冲垫表面均匀分布有缓冲凸起，缓冲板下端两侧对称设有纵向伸缩杆，纵向伸缩杆下端套设有纵向伸缩套，纵向伸缩套下端与固定板连接固定，纵向伸缩套内滑动配合有纵向活塞块，纵向活塞块上端与纵向伸缩杆下端连接固定，纵向活塞块下方的纵向伸缩套内设有纵向弹簧，固定板和缓冲板之间交叉设有一号折叠杆和二号折叠杆，一号折叠杆和折叠杆上端通过铰链与缓冲板转动连接，本实用新型专利技术结构简单、合理，实现了对冲击力的横向吸收，降低了缓冲件对汽车本体的作用力，提高缓冲的舒适度，实用性强。

Automobile bumper with two side buffering function

The utility model discloses a car bumper is on both sides of the buffer function, which comprises a fixed plate and a cushion plate, which is characterized in that the fixed plate is parallel with a buffer plate, buffer plate end can be connected with a buffer cushion disassembly, convex uniform cushion surface, both sides of the lower end of a vertical symmetrical buffer plate the telescopic rod, the longitudinal telescopic rod sleeve is provided with a vertical telescopic sleeve, a longitudinal telescopic sleeve is connected with a fixed plate fixed, longitudinal telescopic sleeve with a longitudinal sliding block piston, piston block upper end and the lower end of the longitudinal vertical telescopic rod is fixed and connected with the longitudinal telescopic piston is arranged in the longitudinal block below the longitudinal spring between the fixed plate and buffer in a cross bar and two folding, folding rod, a folding rod and a folding rod is connected to rotate through the hinge and buffer plate, the utility model. Simple and reasonable structure, to realize lateral absorption of impact force, reduce the cushion of automobile body force, improve the cushioning comfort, practicality.

【技术实现步骤摘要】
一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠
本技术涉及汽车安全
，具体是一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠。
技术介绍
汽车前后端都装有保险杠，保险杠不仅具有装饰功能，是可以吸收和缓和外界冲击力，更重要的是具有防护车身及乘员安全功能。然而，汽车保险杠本身的抗撞击能力有限，在达到保险杠所能承受的最大冲击力时，还是不能起到很好的保护作用，而且保险杠本身也会损坏。现有保险杠都是采用弹簧或者其他的缓冲机构来进行缓冲的，这样缓冲机构都是以车子本体作为缓冲基础，弹簧恢复形变后的作用对象仍然是车子本体，为了将部分冲击力卸去，先提供一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠，包括固定板和缓冲板，所述固定板上方平行设有缓冲板，缓冲板上端面可拆卸连接有缓冲垫，缓冲垫表面均匀分布有缓冲凸起，缓冲板下端两侧对称设有纵向伸缩杆，纵向伸缩杆下端套设有纵向伸缩套，纵向伸缩套下端与固定板连接固定，纵向伸缩套内滑动配合有纵向活塞块，纵向活塞块上端与纵向伸缩杆下端连接固定，纵向活塞块下方的纵向伸缩套内设有纵向弹簧，固定板和缓冲板之间交叉设有一号折叠杆和二号折叠杆，一号折叠杆和折叠杆上端通过铰链与缓冲板转动连接，一号折叠杆和二号折叠杆之间的相接处通过转动轴转动连接，所述固定板上端两侧对称固定有横向伸缩套，横向伸缩套内滑动配合有横向活动块，横向活塞块一侧的横向伸缩套内设有横向弹簧，横向活塞块另一侧连接有横向伸缩杆，一号折叠杆和二号折叠杆下端部分别与固定板上的横向伸缩杆铰接。作为本技术进一步的方案：所述转动轴所在的一号折叠杆和二号折叠杆上都设有方便一号折叠杆和二号折叠杆的折叠和伸展滑动槽孔。作为本技术进一步的方案：所述横向伸缩套所在的固定板上配合设有安装槽。作为本技术进一步的方案：所述缓冲凸起和缓冲垫的材料都为橡胶材料。作为本技术进一步的方案：所述缓冲凸起为半球形凸起。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单、合理，在缓冲板受到冲击靠近固定板时，一号折叠杆和二号折叠杆会折叠，此时一号折叠杆和二号折叠杆相对在固定板上的投影就会伸长，进而推动横向伸缩杆和与横向伸缩杆连接的横向活塞块挤压横向弹簧，从而实现对冲击的吸收，这里横向弹簧所产生的作用力是沿着固定板两侧的，这种横向吸收的方式，降低了缓冲件对汽车本体的作用力，提高缓冲的舒适度，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中缓冲垫的结构示意图。其中：固定板1、缓冲板2、缓冲垫3、挡边4、缓冲凸起5、纵向伸缩套6、纵向伸缩杆7、纵向活塞块8、纵向弹簧9、一号折叠杆10、二号折叠杆11、转动轴12、横向伸缩杆13、横向活塞块14、横向弹簧15、安装槽16、横向伸缩套17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术实施例中，一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠，包括固定板1和缓冲板2，所述固定板1上方平行设有缓冲板2，缓冲板2上端面可拆卸连接有缓冲垫3，缓冲垫3表面均匀分布有缓冲凸起5，缓冲凸起5和缓冲垫3的材料都为橡胶材料，缓冲凸起5为半球形凸起，缓冲板2下端两侧对称设有纵向伸缩杆7，纵向伸缩杆7下端套设有纵向伸缩套6，纵向伸缩套6下端与固定板1连接固定，纵向伸缩套6内滑动配合有纵向活塞块8，纵向活塞块8上端与纵向伸缩杆7下端连接固定，纵向活塞块8下方的纵向伸缩套6内设有纵向弹簧9，在缓冲板2受到冲击时，纵向伸缩杆7会带动纵向活塞块8在纵向伸缩套6内部滑动，纵向弹簧9会通过收缩来实现对冲击力的吸收，固定板1和缓冲板2之间交叉设有一号折叠杆10和二号折叠杆11，一号折叠杆10和折叠杆11上端通过铰链与缓冲板2转动连接，一号折叠杆10和二号折叠杆11之间的相接处通过转动轴12转动连接，转动轴12所在的一号折叠杆10和二号折叠杆11上都设有滑动槽孔，方便一号折叠杆10和二号折叠杆11的折叠和伸展，所述固定板1上端两侧对称固定有横向伸缩套17，横向伸缩套17所在的固定板1上配合设有安装槽16，横向伸缩套17内滑动配合有横向活动块14，横向活塞块14一侧的横向伸缩套17内设有横向弹簧15，横向活塞块14另一侧连接有横向伸缩杆13，一号折叠杆10和二号折叠杆11下端部分别与固定板1上的横向伸缩杆13铰接，在缓冲板2受到冲击靠近固定板1时，一号折叠杆10和二号折叠杆11会折叠，此时一号折叠杆10和二号折叠杆11相对在固定板1上的投影就会伸长，进而推动横向伸缩杆13和与横向伸缩杆13连接的横向活塞块14挤压横向弹簧15，从而实现对冲击的吸收，这里横向弹簧15所产生的作用力是沿着固定板1两侧的，这种横向吸收的方式，降低了缓冲件对汽车本体的作用力，实用性强。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠，包括固定板（1）和缓冲板（2），其特征在于，所述固定板（1）上方平行设有缓冲板（2），缓冲板（2）上端面可拆卸连接有缓冲垫（3），缓冲垫（3）表面均匀分布有缓冲凸起（5），缓冲板（2）下端两侧对称设有纵向伸缩杆（7），纵向伸缩杆（7）下端套设有纵向伸缩套（6），纵向伸缩套（6）下端与固定板（1）连接固定，纵向伸缩套（6）内滑动配合有纵向活塞块（8），纵向活塞块（8）上端与纵向伸缩杆（7）下端连接固定，纵向活塞块（8）下方的纵向伸缩套（6）内设有纵向弹簧（9），固定板（1）和缓冲板（2）之间交叉设有一号折叠杆（10）和二号折叠杆（11），一号折叠杆（10）和折叠杆上端通过铰链与缓冲板（2）转动连接，一号折叠杆（10）和二号折叠杆（11）之间的相接处通过转动轴（12）转动连接，所述固定板（1）上端两侧对称固定有横向伸缩套（17），横向伸缩套（17）内滑动配合有横向活动块，横向活塞块（14）一侧的横向伸缩套（17）内设有横向弹簧（15），横向活塞块（14）另一侧连接有横向伸缩杆（13），一号折叠杆（10）和二号折叠杆（11）下端部分别与固定板（1）上的横向伸缩杆（13）铰接。...

【技术特征摘要】
1.一种具有两侧缓冲功能的汽车保险杠，包括固定板（1）和缓冲板（2），其特征在于，所述固定板（1）上方平行设有缓冲板（2），缓冲板（2）上端面可拆卸连接有缓冲垫（3），缓冲垫（3）表面均匀分布有缓冲凸起（5），缓冲板（2）下端两侧对称设有纵向伸缩杆（7），纵向伸缩杆（7）下端套设有纵向伸缩套（6），纵向伸缩套（6）下端与固定板（1）连接固定，纵向伸缩套（6）内滑动配合有纵向活塞块（8），纵向活塞块（8）上端与纵向伸缩杆（7）下端连接固定，纵向活塞块（8）下方的纵向伸缩套（6）内设有纵向弹簧（9），固定板（1）和缓冲板（2）之间交叉设有一号折叠杆（10）和二号折叠杆（11），一号折叠杆（10）和折叠杆上端通过铰链与缓冲板（2）转动连接，一号折叠杆（10）和二号折叠杆（11）之间的相接处通过转动轴（12）转动连接，所述固定板（1）上端两侧对称固定有横向伸缩套（17），横向伸缩套（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁惠亮，
申请(专利权)人：厦门三龙达胶业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35