一种具有阻尼转轴的汽车后视镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，包括：后视镜壳体；阻尼转轴，其一端固定设置在汽车后视镜安装位置，另一端与后视镜壳体铰接；阻尼转轴，包括：转轴套；转轴，其设置在转轴套内，并包括固定连接在一起的阻尼部和连接部；阻尼部的形状为圆柱形，并且穿设在转轴套的内孔中，阻尼部的表面设置有第一凸起，第一凸起的材质为弹性材料；传动部件，其设置在连接部顶部，传动部件通过连接部带动所述转轴转动；其中，在所述阻尼部的端面上设置有与阻尼部同轴的圆柱形凹槽，第一凸起内部设置有与圆柱形凹槽的连通的形变空间。

Automobile rearview mirror with damping rotating shaft

The utility model discloses a damping shaft of automobile rearview mirror, including: mirror housing; damping shaft, wherein one end is fixed and arranged in the rearview mirror installation position, and the other end of the rearview mirror shell is hinged; damping shaft, shaft, shaft sleeve; including the shaft set in sleeve, and includes the damping part fixed together and connecting parts; damping part in the cylindrical hole and is arranged in the shaft sleeve, the surface damping part is provided with a first bulge, the first protrusion is made of elastic materials; the transmission components, the connection part arranged at the top, transmission part through the connecting part drives the rotating shaft to rotate; among them, in the face of the damping part is provided with a cylindrical groove and the damping portion of the coaxial, the first protrusion is arranged inside the cylindrical groove and connected the deformation space.

【技术实现步骤摘要】
一种具有阻尼转轴的汽车后视镜
本技术涉及一种车门后视系统，尤其涉及一种汽车驾驶员视野扩展装置。
技术介绍
目前国内外在道路上运行的车辆，在交叉路口的红绿灯区、道路交通拥堵区和慢行时的交通路段，在汽车内无法拓展观察到前方以远的本车道、相邻车道和前方的车况和路况；有的司机只能靠左右转动汽车方向盘来观察前方道路情况，侥幸试探地进行并道、穿插、超越，这样会带来不必要的交通堵塞和事故；还有的司机会违章下车去观察，若遇到刮风、下雨、下雪等恶劣天气司机不能下车观察，有的司机在汽车内盲目等待抛锚车辆的行驶，因此急需一种汽车驾驶员视野扩展装置以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车驾驶员视野拓展系统，后视镜通过阻尼转轴安装在汽车两侧，并通过传动部件带动阻尼转轴旋转，以使汽车后视镜缓慢转动，结构简单，并能够有效保证阻尼效果。本技术还有一个目的是通过在后视镜后方设置加热装置，能够实现汽车后视镜快速除雾。本技术提供的技术方案为：一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，包括：后视镜壳体；阻尼转轴，其一端固定设置在汽车后视镜安装位置，另一端与所述后视镜壳体铰接；所述阻尼转轴，包括：转轴套；转轴，其设置在所述转轴套内，并包括固定连接在一起的阻尼部和连接部；所述阻尼部的形状为圆柱形，并且穿设在所述转轴套的内孔中，所述阻尼部的表面设置有第一凸起，所述第一凸起的材质为弹性材料；传动部件，其设置在所述连接部顶部，所述传动部件通过所述连接部带动所述转轴转动；其中，在所述阻尼部的端面上设置有与所述阻尼部同轴的圆柱形凹槽，所述第一凸起内部设置有与所述圆柱形凹槽的连通的形变空间。优选的是，所述第一凸起和所述阻尼部一体成型。优选的是，还包括：盲区整合后视镜，其嵌入式设置在所述后视镜壳体内，包括：主镜，其安装在主镜安装平面上，用于显示车身正后方的视野区域；横向辅镜，其设置在所述主镜的上沿，并且所述横向辅镜的安装面向所述主镜的前方外侧倾斜，用于拓展车身外侧的视野；竖向辅镜，其设置在所述主镜的下方，并且所述竖向辅镜的安装面向所述主镜的前方外侧倾斜，用于拓展车身下侧的视野。优选的是，所述主镜、横向辅镜和竖向辅镜为平面镜或凸面镜。优选的是，还包括加热装置，其设置在所述后视镜壳体内，并贴合在所述盲区整合后视镜背部；所述加热装置包括：电加热体，其为长条状，且两端设置有电极固定孔；远红外辐射面，其与所述电加热体贴合，所述远红外辐射面具有多条线状突起。优选的是，所述线状突起高度为1.5-2.5mm。优选的是，还包括：散热装置，其设置在所述后视镜壳体内，所述加热装置后方；其中，所述后视镜壳体与所述盲区整合后视镜接合处设置有散热出口。优选的是，所述散热装置为风扇。优选的是，所述传动部件连接电机输出轴。本技术的有益效果1、本技术提供的一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，安装盲区整合后视镜，能够拓展汽车前侧和后侧视野，为驾车司机的驾车前行拓宽路况观察多了一双眼睛，便于驾车司机拓展前方本车道、相邻车道和路况的观察视野，解决正面汽车玻璃与侧面汽车玻璃之间的车身框架造成的司机视觉盲区的问题，有避免盲目进行并道、穿插、超越所带来不必要的交通堵塞和事故，遇到刮风、下雨、下雪等恶劣天气司机无需下车观察前方路况。2、本技术提高了驾驶员的可见性，此外驾驶员能够观测到在车辆的乘员的作为外侧的对于驾驶员来说是盲区的区域，这有助于当道路一侧停车时防止车辆的车轮陷入沟渠或侧沟，以及当急转弯时有助于放置后轮驶上人行道的路缘石等。3、本技术提供的远红外加热装置，其升温快，使用寿命长，辐射效率高，能够实现后视镜的快速除雾。附图说明图1为本技术所述的具有阻尼转轴的汽车后视镜的结构示意图。图2为本技术所述的盲区整合后视镜结构示意图。图3为本技术所述的加热装置的结构示意图。图4为本技术所述的阻尼转轴的结构示意图。图5为本技术所述的阻尼转轴的左视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本技术提供的一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，包括：盲区整合后视镜、后视镜壳体200、阻尼转轴300、加热装置400和散热装置500。盲区整合后视镜，嵌入式设置在后视镜壳体200内，用于拓展汽车前侧和后侧视野；阻尼转轴300，其一端固定设置在汽车后视镜安装位置，另一端与后视镜壳体200铰接；加热装置400，其设置在后视镜壳体200内，并贴合在盲区整合后视镜100背部；散热装置500，其设置在后视镜壳体200内，加热装置400后方；其中，后视镜壳体200与盲区整合后视镜100接合处设置有散热出口。如图2所示，盲区整合后视镜，其设置在所述汽车后视镜安装位置，用于拓展汽车前侧和后侧视野；包括：主镜110，其安装在主镜安装平面上，用于显示车身正后方的视野区域；横向辅镜120，其设置在主镜110的上沿，并且横向辅镜120的安装面向主镜110的前方外侧倾斜，用于拓展车身外侧的视野；竖向辅镜130，其设置在主镜110的下方，并且竖向辅镜130的安装面向主镜110的前方外侧倾斜，用于拓展车身下侧的视野；内辅镜140，其设置在主镜110的下方，所述竖向辅镜130的内侧，用于观察汽车车轮运行轨迹。作为一种优选，主镜110、横向辅镜120和竖向辅镜130为平面镜或凸面镜。如图3所示，加热装置400包括：电加热体410，其为长条状，且两端设置有电极固定孔411；远红外辐射面412，其与电加热体410贴合，远红外辐射面412具有多条线状突起，作为一种优选，远红外辐射面412呈抛物状，与长条形电加热体410紧贴成一体，远红外辐射面412的多条线状凸起，且两条线状凸起之间设置有圆弧固定槽，且圆弧固定槽宽度相同，作为一种优选，线状突起高度为1.5-2.5mm。如图4-5所示，阻尼转轴300，包括：转轴套310；转轴320，其设置在转轴套310内，并包括固定连接在一起的阻尼部321和连接部322；阻尼部321的形状为圆柱形，并且穿设在转轴套310的内孔中，阻尼部321的表面设置有第一凸起323，第一凸起323的数量为两个或两个以上并且在阻尼部321的轴向均匀分布，两个或两个以上的第一凸起323的顶端同在一个虚拟圆上，虚拟圆的直径大于转轴套310的内孔直径，第一凸起323的材质为弹性材料；传动部件330，其设置在连接部322顶部，传动部件330通过连接部322带动转轴320转动，其中，阻尼效果由第一凸起323的自身弹力产生，在本实施例中，第一凸起323采用ABS塑料，但并不限于此，也可以采用聚氨酯、橡胶等其他弹性材料。第一凸起323和阻尼部321可以采用形同的材质一体成型制作，也可以采用不同的材质通过注塑或其他的方式制作成为一体，阻尼部321和连接部322也可以采用相同的材质一体成型制作，也可以采用不同的材质分别制作，然后通过例如粘接或其他可实现的固定连接方式固定连接在一起。将阻尼部321安装到转轴套310的内孔的过程中需要预先对第一凸起323施加作用力，使其产生弹性形变，使第一凸起323的顶点与阻尼部321轴线的垂直距离小于转轴套310的内孔的半径，才能保证，将阻尼部321顺利地安装到转轴套310的内孔中。本实施例中采用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，其特征在于，包括：后视镜壳体；阻尼转轴，其一端固定设置在汽车后视镜安装位置，另一端与所述后视镜壳体铰接；所述阻尼转轴，包括：转轴套；转轴，其设置在所述转轴套内，并包括固定连接在一起的阻尼部和连接部；所述阻尼部的形状为圆柱形，并且穿设在所述转轴套的内孔中，所述阻尼部的表面设置有第一凸起，所述第一凸起的材质为弹性材料；传动部件，其设置在所述连接部顶部，所述传动部件通过所述连接部带动所述转轴转动；其中，在所述阻尼部的端面上设置有与所述阻尼部同轴的圆柱形凹槽，所述第一凸起内部设置有与所述圆柱形凹槽的连通的形变空间。

【技术特征摘要】
1.一种具有阻尼转轴的汽车后视镜，其特征在于，包括：后视镜壳体；阻尼转轴，其一端固定设置在汽车后视镜安装位置，另一端与所述后视镜壳体铰接；所述阻尼转轴，包括：转轴套；转轴，其设置在所述转轴套内，并包括固定连接在一起的阻尼部和连接部；所述阻尼部的形状为圆柱形，并且穿设在所述转轴套的内孔中，所述阻尼部的表面设置有第一凸起，所述第一凸起的材质为弹性材料；传动部件，其设置在所述连接部顶部，所述传动部件通过所述连接部带动所述转轴转动；其中，在所述阻尼部的端面上设置有与所述阻尼部同轴的圆柱形凹槽，所述第一凸起内部设置有与所述圆柱形凹槽的连通的形变空间。2.根据权利要求1所述的具有阻尼转轴的汽车后视镜，其特征在于，所述第一凸起和所述阻尼部一体成型。3.根据权利要求1或2所述的具有阻尼转轴的汽车后视镜，其特征在于,还包括：盲区整合后视镜，其嵌入式设置在所述后视镜壳体内，包括：主镜，其安装在主镜安装平面上，用于显示车身正后方的视野区域；横向辅镜，其设置在所述主镜的上沿，并且所述横向辅镜的安装面向所述主镜的前方外侧倾斜，用于拓展车身外侧的视野；竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝亮，刘雨繁，赵鑫，陈浩，胡志华，乔琪，
申请(专利权)人：辽宁工业大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21