汽车发动机可变循环系统技术方案
Variable cycle system of automobile engine
The present invention relates to an automobile engine variable circulation system; the system in the car into gear sliding state, in a timely manner to make variable cycle rocker and valve rocker together shake, so that the drive, valve rocker both obey the intake cam also obeys the driving cycle of the cam; make the engine from the four stroke cycle into the two stroke cycle; so that the car can not change the original driving operation habits under the condition of the engine gear sliding resistance when it dropped to the lowest, to maximize reduce vehicle fuel consumption, braking reliability but also does not affect the original car, and do not increase the operation content, and make the power efficiency, the efficiency of the air conditioning to keep the corresponding speed efficiency; as long as the pedal down, or clutch pedal, or brake pedal, the engine automatically by the two stroke cycle into four stroke cycle.
【技术实现步骤摘要】
汽车发动机可变循环系统一.
本专利技术涉及一种汽车发动机可变循环系统，它的作用是使发动机的四冲程循环运转在汽车滑行时变成二冲程循环运转，即在汽车滑行时，发动机循环运转变成活塞下行时吸气，活塞上进时排气的二冲程循环运转，以自动减少汽车滑行时的发动机阻力，从而在不改变原车制动效能和可靠性的前提下减少行车油耗。二.
技术介绍
目前，公知的汽车运行状态中，尤其是载重汽车，其滑行状态占汽车总运行时间或行驶里程的30％以上，在滑行状态中减少发动机阻力的方法有：怠速空档滑行，强制怠速挂档滑行，关闭发动机空档滑行，关闭发动机挂档滑行，关闭发动机挂档踩离合器滑行。各种滑行模式都各有不尽人意之处：怠速空挡滑行，发动机在怠速下运转，此法滑行距离长，节油效果较好，但期间发动机仍虽怠速耗油，开始需要进行脱档操作、结束需要进行挂档操作，发电效能，空调效能维持在怠速区域。强制怠速挂挡滑行，操作上无要求，制动可靠性不变，但滑行距离短，节油不明显。关闭发动机空档滑行，是将变速杆放到空挡位置，将发动机熄火，当不需要滑行时重新起动发动机，将变速杆挂入适当的挡位。这种滑行的模式可以省去滑行时的怠油耗，节油效果好。缺点是：操作麻烦，降低了车辆制动可靠性，不发电，没有空调。关闭发动机挂档滑行，要人工控制发动机启、停开关，操作麻烦，且滑行距离短，节油不明显。关闭发动机挂档踩离合器踏板滑行，使发动机与传动系统脱开，变速挡位不变，将发动机熄火滑行，其间打开点火开关，不要滑行时，同时抬起离合器踏板即可继续行驶。此法节油效果好，使用方便，缺点是增加了劳动强度，并且对离含器分离轴承磨损较大，增大了故障率从而加大...
【技术保护点】
一种汽车发动机可变循环系统，该系统由气缸盖、凸轮轴、第一进气门摇臂、第二进气门摇臂、变循环摇臂、定位弹簧、正时活塞、第一同步活塞、第二同步活塞、复位弹簧、摇臂轴、机油管、电磁阀、电动机油泵、稳压阀、变循环控制电路组成；其特征在于：凸轮轴上设有第一进气凸轮、第二进气凸轮、变循环凸轮；变循环凸轮可在汽车发动机原压缩冲程和原膨胀冲程驱动进气门摇臂打开进气门；第一进气门摇臂上设有第一定位飘台和第一同步活塞孔，第二进气门摇臂上设有第二定位飘台和阻挡活塞孔，变循环摇臂上设有定位平台和第二同步活塞孔、在变循环摇臂与气缸盖之间安装有定位弹簧，定位弹簧的一端顶着变循环摇臂、另一端顶着气缸盖；只要变循环摇臂不与变循环凸轮接触就会在定位弹簧的作用下，使定位平台保持与第一定位飘台及第二定位飘台接触，从而保持第一同步活塞孔与第二同步活塞孔及阻挡活塞孔的中心线重合；第一同步活塞孔有油道与摇臂轴空心油道上的机油孔相通，第一同步活塞孔内安装有正时活塞和第一同步活塞；阻挡活塞孔内安装有阻挡活塞和复位弹簧；第二同步活塞孔内安装有第二同步活塞；第一进气门摇臂、第二进气门摇臂、变循环摇臂都安装在摇臂轴上，安装配合为间隙配合；...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机可变循环系统，该系统由气缸盖、凸轮轴、第一进气门摇臂、第二进气门摇臂、变循环摇臂、定位弹簧、正时活塞、第一同步活塞、第二同步活塞、复位弹簧、摇臂轴、机油管、电磁阀、电动机油泵、稳压阀、变循环控制电路组成；其特征在于：凸轮轴上设有第一进气凸轮、第二进气凸轮、变循环凸轮；变循环凸轮可在汽车发动机原压缩冲程和原膨胀冲程驱动进气门摇臂打开进气门；第一进气门摇臂上设有第一定位飘台和第一同步活塞孔，第二进气门摇臂上设有第二定位飘台和阻挡活塞孔，变循环摇臂上设有定位平台和第二同步活塞孔、在变循环摇臂与气缸盖之间安装有定位弹簧，定位弹簧的一端顶着变循环摇臂、另一端顶着气缸盖；只要...
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