一种基于动态缸压确定发动机气门开启关闭时刻的方法技术

本发明专利技术提供一种基于动态缸压确定发动机气门开启关闭时刻的方法，在发动机稳定运行过程中测量发动机缸内压力，然后通过缸压波动判断气门的关闭时刻，和现有方案相比，本发明专利技术在气门驱动机构正常运行的过程中测量气门的开启关闭时刻，可以充分考虑运动零部件的变形和惯性作用以及发动机温度对气门驱动机构的加热膨胀作用，得到的气门开启关闭时刻更为精确有效，具有显著的进步。

【技术实现步骤摘要】
一种基于动态缸压确定发动机气门开启关闭时刻的方法
本专利技术属于发动机设计领域，尤其涉及一种基于动态缸压判定发动机气门开启时刻的方法。
技术介绍
截至目前为止，发动机仍然是最有效的动力机械之一，尤其是在车用动力领域，几乎占据了全部份额。发动机中燃料和空气燃烧反应放出热量，通过热功转化从而输出我们需要的机械能。在此过程中，燃料的供应量可以人为调节，但是每次燃烧反应所需的空气不能人为地任意增加。所以对于车用发动机来说，循环进气量是制约功率提高的关键因素之一。循环进气量的提高又取决于气门正时。目前，关于发动机气门开启关闭时刻的设计技术已经比较成熟。国外的各大高校和研究机构以及国内的高校如天津大学、北京理工大学理工大学等已经提出发动机气门开启关闭时刻的优化设计设计方法。但是，由于配气机构惯性作用以及零部件的热胀冷缩效应，在发动机机实际运转中气门的确切开启时刻却难以确定。目前确定发动机气门实际开启关闭时刻的方法主要有一种是：在发动机飞轮上安装分度盘，分度盘上的0点对应发动机活塞的上止点，打开发动机的气门室盖，转动发动机，观察(或者通过仪器测量)气门开始移动时以及停止移动时分度盘的刻度值，以此得本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于动态缸压确定发动机气门开启关闭时刻的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：控制发动机(2)的喷油量为零，并用测功机(3)驱动发动机(2)转动；测量发动机(2)的缸内压力，并根据缸内压力得到发动机(2)的压缩上止点；步骤2：控制测功机(3)停止工作，发动机(2)也停止转动；然后控制发动机(2)开始喷油并再次启动发动机(2)，待发动机(2)正常运转后，测量发动机(2)的缸内压力和发动机(2)的曲轴转角，其中压缩上止点作为曲轴转角的参考零点；基于参考零点，根据本步骤中发动机(2)的缸内压力和曲轴转角得到发动机(2)正常运转时的缸内压力曲线以及缸内压力关于发动机(2)缸内容积的曲线；步骤3：...

【技术特征摘要】
1.一种基于动态缸压确定发动机气门开启关闭时刻的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：控制发动机(2)的喷油量为零，并用测功机(3)驱动发动机(2)转动；测量发动机(2)的缸内压力，并根据缸内压力得到发动机(2)的压缩上止点；步骤2：控制测功机(3)停止工作，发动机(2)也停止转动；然后控制发动机(2)开始喷油并再次启动发动机(2)，待发动机(2)正常运转后，测量发动机(2)的缸内压力和发动机(2)的曲轴转角，其中压缩上止点作为曲轴转角的参考零点；基于参考零点，根据本步骤中发动机(2)的缸内压力和曲轴转角得到发动机(2)正常运转时的缸内压力曲线以及缸内压力关于发动机(2)缸内容积的曲线；步骤3：对步骤2中得到的缸内压力曲线做移动平均处理，得到顺滑后的缸内压力曲线；步骤4：用步骤2中的缸内压力曲线减去步骤3中顺滑后的缸内压力曲线，得到二者的压力差曲线；其中，压力差曲线中进气冲程期间的波动最大点对应的曲轴转角为排气门关闭时刻，压缩冲程期间的波动最大点对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘福水，史中杰，黎一锴，康宁，杨子明，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：北京,11