一种汽车横梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车横梁总成，包括第一法兰面和第二法兰面，第一法兰面的表面设置有陷槽，陷槽的一端设置有凹槽，第一法兰面与陷槽的表面均设置有装配用孔，第一法兰面的一端设置有第二法兰面，第二法兰面的表面设置有线束用孔，线束用孔的一侧设置有第一卡槽，线束用孔的另一侧设置有第二卡槽。本实用新型专利技术通过在第一法兰面上设置定位用孔，可以精准将横梁定住，通过设置装配用孔，可以方便讲横梁装配在汽车上，通过第一法兰面与第二法兰面的设置，提供一种简单合理、加工工艺简单，既保证了产品的强度又保证了产品的特性，产品质量稳定的汽车横梁总成，产品稳定，效率高，能够满足大批量生产的需要。

Automobile crossbeam assembly

The utility model discloses an automobile crossbeam assembly includes a first flange and the second flange, the flange surface is arranged on the surface of the first end of the trough trough is provided with a groove, a first flange surface and the surface subsidence trough are provided with assembly holes, a first flange surface is provided with a second flange. The second flange is arranged on the surface of wire harness with holes, holes are arranged on one side of the first groove, the wiring harness with the other side hole is provided with second card slots. The utility model is arranged in the first through the positioning flange on the hole, the beam can be accurately fixed, by setting the assembly hole, can easily tell beam assembled in the car, through the first flange and the second flange surface is set to provide a simple, reasonable and simple processing technology, both to ensure the strength of the product and to ensure the characteristics of products, product quality and stability of the automobile crossbeam assembly, product stability, high efficiency, can meet the needs of mass production.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车横梁总成
本技术涉及一种横梁，特别涉及一种汽车横梁总成。
技术介绍
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高，汽车横梁的质量关系到汽车质量的高低，因此，市面上急需一种可以大量生产且质量优良的横梁总成。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车横梁总成。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种汽车横梁总成，包括第一法兰面和第二法兰面，所述第一法兰面的表面设置有陷槽，所述陷槽的一端设置有凹槽，所述第一法兰面与陷槽的表面均设置有装配用孔，所述装配用孔的一侧设置有定位用孔，所述第一法兰面的一端设置有第二法兰面，所述第二法兰面的表面设置有线束用孔，所述线束用孔的一侧设置有第一卡槽，所述线束用孔的另一侧设置有第二卡槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一法兰面的一端设置有第一连接板，所述第二法兰面的一端设置有第二连接板。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一法兰面与第二法兰面固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述定位用孔的一侧设置有翻面板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过在第一法兰面上设置定位用孔，可以精准将横梁定住，通过设置装配用孔，可以方便讲横梁装配在汽车上，通过第一法兰面与第二法兰面的设置，提供一种简单合理、加工工艺简单，既保证了产品的强度又保证了产品的特性，产品质量稳定的汽车横梁总成，过程简单，产品稳定，效率高，能够满足大批量生产的需要。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的局部结构示意图；图中：1、第一法兰面；2、第二法兰面；3、陷槽；4、凹槽；5、装配用孔；6、定位用孔；7、线束用孔；8、第一卡槽；9、第二卡槽；10、第一连接板；11、第二连接板；12、翻面板。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种汽车横梁总成，包括第一法兰面1和第二法兰面2，第一法兰面1的表面设置有陷槽3，陷槽3的一端设置有凹槽4，第一法兰面1与陷槽3的表面均设置有装配用孔5，装配用孔5的一侧设置有定位用孔6，第一法兰面1的一端设置有第二法兰面2，第二法兰面2的表面设置有线束用孔7，线束用孔7的一侧设置有第一卡槽8，线束用孔7的另一侧设置有第二卡槽9。进一步的，第一法兰面1的一端设置有第一连接板11，第二法兰面2的一端设置有第二连接板10，第一连接板11和第二连接板10可以协助支撑横梁进行固定，防止横梁掉落。第一法兰面1与第二法兰面2固定连接，两个法兰面焊接在一起，可以增强横梁的稳固性。定位用孔6的一侧设置有翻面板12，翻面板12与车轮内板连接，增加横梁的固定性，防止横梁掉落。具体的，将第一法兰面1与汽车底板连接，通过定位用孔6将横梁固定住，将第二法兰面2翻外分别与车轮内板连接，用装配用孔5将横梁安装且固定住，将第一卡槽8和第二卡槽9准确且牢固的卡入汽车，再将电线穿过线束用孔7，将电线绑住，将翻面板12与车轮内板相连接，增加横梁的稳固性，防止横梁掉落，引发安全事故。本技术通过在第一法兰面1上设置定位用孔6，可以精准将横梁定住，通过设置装配用孔5，可以方便将横梁装配在汽车上，通过第一法兰面1与第二法兰面2的设置，提供一种简单合理、加工工艺简单，既保证了产品的强度又保证了产品的特性，产品质量稳定的汽车横梁总成，过程简单，产品稳定，效率高，能够满足大批量生产的需要。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车横梁总成，包括第一法兰面（1）和第二法兰面（2），其特征在于，所述第一法兰面（1）的表面设置有陷槽（3），所述陷槽（3）的一端设置有凹槽（4），所述第一法兰面（1）与陷槽（3）的表面均设置有装配用孔（5），所述装配用孔（5）的一侧设置有定位用孔（6），所述第一法兰面（1）的一端设置有第二法兰面（2），所述第二法兰面（2）的表面设置有线束用孔（7），所述线束用孔（7）的一侧设置有第一卡槽（8），所述线束用孔（7）的另一侧设置有第二卡槽（9）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车横梁总成，包括第一法兰面（1）和第二法兰面（2），其特征在于，所述第一法兰面（1）的表面设置有陷槽（3），所述陷槽（3）的一端设置有凹槽（4），所述第一法兰面（1）与陷槽（3）的表面均设置有装配用孔（5），所述装配用孔（5）的一侧设置有定位用孔（6），所述第一法兰面（1）的一端设置有第二法兰面（2），所述第二法兰面（2）的表面设置有线束用孔（7），所述线束用孔（7）的一侧设置有第一卡槽（8），...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜国才，未红军，谢利，王越，狄成，费晓娟，
申请(专利权)人：吉林金洪汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22