The utility model discloses an automobile stamping die multi wedge flanging die is arranged on the combination mechanism, the length of both sides, which comprises an upper die seat on the first drive block, second block, third block and drive drive arranged on the lower die seat the first wedge, the second wedge, third wedge, fourth wedge, the the first driving block, second block, third block drive drive follow the upper die seat moves up and down, the first and second wedge wedge are arranged side by side on the lower die seat width on both sides of the middle line, the third and fourth wedge wedge are arranged side by side on the lower die seat width middle line two side, and the first cable third wedge and wedge along the length direction of the die holder are arranged in rows, second wedge and fourth wedge are arranged in rows along the length direction of the die holder. The utility model uses the inclined combined flanging, can solve the rear floor front crossbeam of this type of product width is too small, can not achieve the one-time flanging problem, to ensure product accuracy and improve product quality and production efficiency.
【技术实现步骤摘要】
汽车冲压模具多斜楔组合翻边机构
本技术涉及汽车冲压模具
技术介绍
根据目前的汽车冲压模具产业来看,后地板前横梁为车身关键的基准结构件,产品复杂,变化剧烈,与之配合的工件众多,若达不到理想状态会影响整车装配尺寸精度,并且其采用厚板料高强度结构钢,要达到理论状态难度大。该件对整车装配精度及整车安全性均有非常积极的意义。由于后地板前横梁产品宽度过小,无法达到一次性翻边,从而直接影响产品质量的好坏并导致生产成本的增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供了一种汽车冲压模具多斜楔组合翻边机构,可以解决后地板前横梁这类产品宽度过小,无法达到一次性翻边的问题。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:汽车冲压模具多斜楔组合翻边机构,设于模具的长度两侧,包括上模座上的第一驱动块、第二驱动块、第三驱动块以及设于下模座上的第一斜楔、第二斜楔、第三斜楔、第四斜楔,所述第一驱动块、第二驱动块、第三驱动块跟随上模座上下移动,所述第一斜楔和第二斜楔并排设置于下模座宽度中间线两侧,所述第三斜楔和第四斜楔并排设置于下模座宽度中间线两侧,且第一斜楔和第三斜楔沿下模座长度方向排列成行,第二斜楔和第四斜楔沿下模座长度方向排列成行,开始工作时,第一驱动块与第一斜楔作用,同时第二驱动块与第二斜楔作用,并使第一斜楔和第二斜楔同步向宽度中间线方向移动,然后第三驱动块同时与第三斜楔和第四斜楔作用,并使第三斜楔和第四斜楔同步向下模座宽度两侧移动,从而实现同时翻边,所述第一斜楔、第二斜楔、第三斜楔、第四斜楔均连接有氮气弹簧,当工作完成时,所述第一斜楔、第二斜楔、第三斜楔、第四斜楔均由氮气弹簧 ...
【技术保护点】
汽车冲压模具多斜楔组合翻边机构,设于模具的长度两侧,其特征在于:包括上模座上的第一驱动块、第二驱动块、第三驱动块以及设于下模座上的第一斜楔、第二斜楔、第三斜楔、第四斜楔,所述第一驱动块、第二驱动块、第三驱动块跟随上模座上下移动,所述第一斜楔和第二斜楔并排设置于下模座宽度中间线两侧,所述第三斜楔和第四斜楔并排设置于下模座宽度中间线两侧,且第一斜楔和第三斜楔沿下模座长度方向排列成行,第二斜楔和第四斜楔沿下模座长度方向排列成行,开始工作时,第一驱动块与第一斜楔作用,同时第二驱动块与第二斜楔作用,并使第一斜楔和第二斜楔同步向宽度中间线方向移动,然后第三驱动块同时与第三斜楔和第四斜楔作用,并使第三斜楔和第四斜楔同步向下模座宽度两侧移动,从而实现同时翻边,所述第一斜楔、第二斜楔、第三斜楔、第四斜楔均连接有氮气弹簧,当工作完成时,所述第一斜楔、第二斜楔、第三斜楔、第四斜楔均由氮气弹簧提供动力回退到位。
【技术特征摘要】
1.汽车冲压模具多斜楔组合翻边机构,设于模具的长度两侧,其特征在于:包括上模座上的第一驱动块、第二驱动块、第三驱动块以及设于下模座上的第一斜楔、第二斜楔、第三斜楔、第四斜楔,所述第一驱动块、第二驱动块、第三驱动块跟随上模座上下移动,所述第一斜楔和第二斜楔并排设置于下模座宽度中间线两侧,所述第三斜楔和第四斜楔并排设置于下模座宽度中间线两侧,且第一斜楔和第三斜楔沿下模座长度方向排列成行,第二斜楔和第四斜楔沿下模座长度方向排列成行,开始工作时,第一驱动块与第一斜楔作用,同时第二驱动块与第二斜楔作用,并使第一斜楔和第二斜楔同步向宽度中间线方向移动,然后第三驱动块同时与第...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵庭辉,王锦,高晓豹,吕跃峰,
申请(专利权)人:浙江铁牛汽车车身有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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