汽车冲压模具双向负角反向冲孔机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冲压模具双向负角反向冲孔机构，包括下模座、上模座、与上模座连接的驱动块和压料芯、水平滑动连接于下模座的主滑车、实现主滑车回退的主滑车回退氮气弹簧，所述驱动块与主滑车之间设有正向斜楔驱动副，所述主滑车上设有冲孔凹模和反向斜楔，所述反向斜楔包括滑块座、可沿滑块座斜向上滑动的反向滑块、实现反向滑块回退的反向滑块回退氮气弹簧、与反向滑块连接的冲孔凸模、用于驱动反向滑块滑动的反向驱动块，所述反向驱动块与反向滑块之间设有反向斜楔驱动副，所述上模座连接有用于驱动反向驱动块下压的反向斜楔垫块。本实用新型专利技术采不但能保证机构之间高精度配合，而且能满足汽车外覆盖件高质量要求。

Two-way negative-angle reverse punching mechanism for automobile stamping die

【技术实现步骤摘要】
汽车冲压模具双向负角反向冲孔机构
本技术涉及汽车车身冲压模具技术，具体涉及双向负角反向冲孔机构。
技术介绍
在冲压模具领域现有的反向运动方式大多为独立的机构，各自需要单独的运动时动力源，各自运动都靠限位块限止，因而机构较复杂，直接影响机构之间相互间配合精度。从而降低产品质量要求，而且生产效率不佳，间接增加加工成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种汽车冲压模具双向负角反向冲孔机构，适用于各种机械领域负角度结构生产要求。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：汽车冲压模具双向负角反向冲孔机构，包括下模座、设于下模座上方可相对下模座上下移动的上模座、与上模座连接的驱动块和压料芯、水平滑动连接于下模座的主滑车、实现主滑车回退的主滑车回退氮气弹簧，所述驱动块与主滑车之间设有正向斜楔驱动副，所述主滑车上设有冲孔凹模和反向斜楔，所述反向斜楔包括滑块座、可沿滑块座斜向上滑动的反向滑块、实现反向滑块回退的反向滑块回退氮气弹簧、与反向滑块连接的冲孔凸模、用于驱动反向滑块滑动的反向驱动块，所述反向驱动块与反向滑块之间设有反向斜楔驱动副，所述上模座连接有用于驱动反向驱动块下压的反向斜楔垫块。优选的，所述反向滑块包括矩形本体以及凸出于矩形本体的矩形凸出部，所述滑块座上设有引导反向滑块滑动的导向槽。优选的，所述反向斜楔还包括缓冲聚氨酯。优选的，所述下模座上设有导板，所述导板上设有V型轨道，所述主滑车设有与V型轨道配合的V型滑槽。本技术采用上述技术方案，是因双动机构基于同一平台基准上，使得工序更简单集中，结构紧凑，不但能保证机构之间高精度配合，而且能满足汽车外覆盖件高质量要求，此机构适用于各种机械领域负角度结构生产要求。1)结构上为紧凑，而且同步效果更好；2)由于凸模与凹模同在一个平台上，保证冲裁间隙的精度；3)降低生产成本，提高传动可靠性，并且可以提高产品质量。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：图1为上模座和下模座在合模状态下的结构示意图一；图2为上模座和下模座在合模状态下的结构示意图二；图3为双向负角反向冲孔机构工作状态示意图；图4为双向负角反向冲孔机构回退状态示意图二。具体实施方式下面结合本技术实施例的附图对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本技术的保护范围。如图1至图4所示，汽车冲压模具双向负角反向冲孔机构，包括下模座1、设于下模座上方可相对下模座上下移动的上模座2、与上模座连接的驱动块6和压料芯3、水平滑动连接于下模座的主滑车4、实现主滑车回退的主滑车回退氮气弹簧8，所述驱动块与主滑车之间设有正向斜楔驱动副，所述主滑车4上设有冲孔凹模和反向斜楔5，所述反向斜楔包括滑块座B、可沿滑块座斜向上滑动的反向滑块A、实现反向滑块回退的反向滑块回退氮气弹簧D、与反向滑块连接的冲孔凸模、用于驱动反向滑块滑动的反向驱动块，所述反向驱动块与反向滑块之间设有反向斜楔驱动副，所述上模座连接有用于驱动反向驱动块下压的反向斜楔垫块。由于反向斜楔机构位于主滑车上，使得工序更简单集中，结构紧凑，不但能保证机构之间高精度配合，而且能满足汽车外覆盖件高质量要求，此机构适用于各种机械领域负角度结构生产要求。其中，所述反向滑块A包括矩形本体以及凸出于矩形本体的矩形凸出部，所述滑块座B上设有引导反向滑块A滑动的导向槽，可以保证反向滑块斜向直线运动不偏移。所述反向斜楔还包括缓冲聚氨酯。所述下模座上设有导板，所述导板上设有V型轨道，所述主滑车设有与V型轨道配合的V型滑槽，保证主滑车直线滑动的精确。双向负角反向机构开始工作时，先驱动块6提供动力，使驱动块6延导向装置主滑车4运动，直到主滑车4到位，上模座2上垫块7往下驱动C，使驱动块C延导向装置滑块座B运动，直到滑块A到位。当工作完成时，上模座升起，先滑块氮气弹簧D，提供动力使滑块座B复位，然后再由主滑车氮气弹簧8提供动力使主滑车4复位，完成整个机构工作过程。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，熟悉该本领域的技术人员应该明白本技术包括但不限于附图和上面具体实施方式中描述的内容。任何不偏离本技术的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车冲压模具双向负角反向冲孔机构，包括下模座、设于下模座上方可相对下模座上下移动的上模座、与上模座连接的驱动块和压料芯、水平滑动连接于下模座的主滑车、实现主滑车回退的主滑车回退氮气弹簧，所述驱动块与主滑车之间设有正向斜楔驱动副，其特征在于：所述主滑车上设有冲孔凹模和反向斜楔，所述反向斜楔包括滑块座、可沿滑块座斜向上滑动的反向滑块、实现反向滑块回退的反向滑块回退氮气弹簧、与反向滑块连接的冲孔凸模、用于驱动反向滑块滑动的反向驱动块，所述反向驱动块与反向滑块之间设有反向斜楔驱动副，所述上模座连接有用于驱动反向驱动块下压的反向斜楔垫块。

【技术特征摘要】
1.汽车冲压模具双向负角反向冲孔机构，包括下模座、设于下模座上方可相对下模座上下移动的上模座、与上模座连接的驱动块和压料芯、水平滑动连接于下模座的主滑车、实现主滑车回退的主滑车回退氮气弹簧，所述驱动块与主滑车之间设有正向斜楔驱动副，其特征在于：所述主滑车上设有冲孔凹模和反向斜楔，所述反向斜楔包括滑块座、可沿滑块座斜向上滑动的反向滑块、实现反向滑块回退的反向滑块回退氮气弹簧、与反向滑块连接的冲孔凸模、用于驱动反向滑块滑动的反向驱动块，所述反向驱动块与反向滑块之间设有反向斜楔驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明东，朱嘉炜，应凯，蒋炜炜，
申请(专利权)人：浙江铁牛汽车车身有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33