The invention relates to a lining trolley end die, in particular to a tunnel lining trolley end die can be fixed in the buried waterstop and distribution reinforcement, which comprises a plurality of between the template and the lower template and the upper and lower plates of medium buried waterstop, the upper and lower plates are steel template the arch arch, the outer side stick one side of the card slot in the template reinforcement, the arch side attached inside the card slot in the template reinforcement, reinforced outer slot and the upper template and the lower template and the inner steel slot are connected together through a radial support rod; the outer and inner steel reinforced card slot card slots are provided with a plurality of grooves placed in the vertical distribution of the reinforcement in the groove, groove depth is larger than the diameter of the vertical distribution of the reinforcement.
【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌台车端模及施工方法
本专利技术涉及一种衬砌台车端模,特别涉及一种可固定中埋式止水带及分布筋的隧道衬砌台车端模。
技术介绍
目前隧道二次衬砌大多采用衬砌台车模筑法施工,隧道衬砌环向施工缝多设背贴式止水带加中埋式止水带等多道防渗措施,在衬砌混凝土浇筑施工前,先将中埋式止水带安装固定在衬砌台车端模上,此外目前设计施工缝位置处都有纵向分布筋,纵向分布筋导致模板缝隙增多,拼装不严密,容易漏浆。另外现有二衬台车的端头模板大多数都是采用木板拼装,先将止水带利用钢筋弯卡固定成90°,然后固定在小块模板上,这种方法弊端较多:一是人工用碎木板逐块拼装,耗时较长,严重拖延工期;二是施工缝处的纵向分布筋一般都要求外漏,此方法拼装模板的缝隙过大,封闭性较差,在浇筑过程中漏浆泌水现象严重,影响二衬浇筑施工质量。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的不足,为解决纵向分布筋位置处模板拼装不严密、跑模漏浆等问题,提供一种隧道衬砌台车端模及施工方法。本专利技术是通过以下技术方案来实现:一种隧道衬砌台车端模,包括若干个上模板、下模板及上模板和下模板之间的中埋式止水带,所述上模板和下模板均为拱形的钢模板,在上模板外拱一侧贴附外侧钢筋卡槽,在下模板内拱一侧贴附内侧钢筋卡槽,外侧钢筋卡槽、上模板、下模板和内侧钢筋卡槽之间通过径向支撑杆连接在一起;所述外侧钢筋卡槽的内拱面和内侧钢筋卡槽的外拱面均设有若干凹槽,凹槽内放置纵向分布筋,凹槽深度大于纵向分布筋直径。优选的,所述上模板相互之间、下模板相互之间均通过螺栓进行连接。优选的,所述上模板之间、下模板之间分别连接有环向支撑杆。优选的,所述凹槽与 ...
【技术保护点】
一种隧道衬砌台车端模,包括若干个上模板(1)、下模板(2)及上模板(1)和下模板(2)之间的中埋式止水带(3),其特征在于:所述上模板(1)和下模板(2)均为拱形的钢模板,在上模板(1)外拱一侧贴附外侧钢筋卡槽(4),在下模板(2)内拱一侧贴附内侧钢筋卡槽(5),外侧钢筋卡槽(4)、上模板(1)、下模板(2)和内侧钢筋卡槽(5)之间通过径向支撑杆(7)连接在一起;所述外侧钢筋卡槽(4)的内拱面和内侧钢筋卡槽(5)的外拱面均设有若干凹槽(8),凹槽(8)内放置纵向分布筋,凹槽(8)深度大于纵向分布筋直径。
【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车端模,包括若干个上模板(1)、下模板(2)及上模板(1)和下模板(2)之间的中埋式止水带(3),其特征在于:所述上模板(1)和下模板(2)均为拱形的钢模板,在上模板(1)外拱一侧贴附外侧钢筋卡槽(4),在下模板(2)内拱一侧贴附内侧钢筋卡槽(5),外侧钢筋卡槽(4)、上模板(1)、下模板(2)和内侧钢筋卡槽(5)之间通过径向支撑杆(7)连接在一起;所述外侧钢筋卡槽(4)的内拱面和内侧钢筋卡槽(5)的外拱面均设有若干凹槽(8),凹槽(8)内放置纵向分布筋,凹槽(8)深度大于纵向分布筋直径。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车端模,其特征在于:所述上模板(1)相互之间、下模板(2)相互之间均通过螺栓进行连接。3.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车端模,其特征在于:所述上模板(1)之间、下模板(2)之间分别连接有环向支撑杆。4.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车端模,其特征在于:所述凹槽(8)与纵向分布筋之间的间隙塞满橡胶。5.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车端模,其特征在于:所述外侧钢筋卡槽(4)和内侧钢筋卡槽(5)由拱形的矩形钢条(9)和若干钢板(10)焊接而成,钢板(10)的厚度大于纵向分布筋的直径,钢板(10)焊接在矩形钢条(9)上,相邻钢板(10)两两组成一钢板单元,钢板单元的两个钢板(10)间的间距大于纵向分布筋的直径,相邻钢板单元之间的间距与纵向分布筋的间距相等。6.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车端模,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:李江,高树亮,李雷,赵如忠,于曰江,方海强,吴建亮,李秉诚,李春,
申请(专利权)人:济南城建集团有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。