一种插电式电‑电混合燃料电池增程式四驱动力系统技术方案

本发明专利技术涉及一种插电式电‑电混合燃料电池增程式四驱动力系统，该系统包括驱动单元以及相互连接的混合动力电源单元和控制单元，混合动力电源单元包括分别与控制单元连接的燃料电池发动机和动力电池组，驱动单元包括集中电机、减速器、差速器、左轮毂电机和右轮毂电机，集中电机、减速器和差速器依次连接，左轮毂电机和右轮毂电机分别与左、右前轮连接。该系统包括纯电驱动模式、增程模式、纯燃料电池发动机模式、并联模式和再生制动模式等。与现有技术相比，本发明专利技术具有降低了机械传动系统的复杂度，提高了整车传动效率，提高了驾驶员的操控性，以及多种工作模式的切换满足了不同行驶工况下的功率需求等优点。

A plug-in electric hybrid fuel cell electric four-wheel drive power system by the program

The invention relates to a plug-in electric hybrid fuel cell electric Erev four-wheel drive power system, the system includes a drive unit and a connected hybrid power unit and a control unit, a hybrid power unit includes a fuel cell are respectively connected with the control unit and the engine power battery, drive unit comprises a motor, reducer concentration the transmission and differential, the left and right wheel motor in wheel motor, centralized motor, reducer and differential are connected in turn, left and right wheel motor in wheel motor are respectively connected with the left and right front wheel. The system includes pure electric drive mode, extended range mode, pure fuel cell engine mode, parallel mode and regenerative braking mode, etc.. Compared with the prior art, the invention has reduced the complexity of mechanical transmission system, the improvement of the transmission efficiency, improved control of the driver, and the switching of various working modes to meet the different driving conditions of the power demand etc..

【技术实现步骤摘要】
一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其是涉及一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统。
技术介绍
新能源汽车以其节能、环保等诸多优点，已成为目前汽车发展的重要方向。目前，纯电动汽车已得到了广泛的应用，但是由于动力电池组容量的限制，其续航里程较短，而且存在充电桩较少，充电时间较长等问题，因此，纯电动车较难满足长途行驶的需求。虽然常规混合动力汽车可以大大延长行驶里程，但其采用燃油来提供动力，能量转换效率低且会造成环境污染。燃料电池发动机增程式电动汽车综合了纯电动汽车和混合动力汽车的优点，其采用燃料电池发动机做增程器，摆脱了纯电动汽车受续驶里程的限制，且传动系统简单，从而提高了传动效率，减少了功率损失。同时，燃料电池发动机的最终产物是水，达到了零排放或近似零排放，能够实现对环境的零污染。专利文献(中国专利公开号：CN100999191A)中公开了一种混合动力汽车的燃料电池动力系统，包括驱动电机、电机控制器、燃料电池堆、燃料电池发动机控制器、DC/DC变换器、锂离子蓄电池，其采用燃料电池发动机为主要动力源，锂离子蓄电池为辅助动力源。但是该专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种插电式电‑电混合燃料电池增程式四驱动力系统，该系统包括驱动单元以及相互连接的混合动力电源单元和控制单元，所述的混合动力电源单元包括分别与控制单元连接的燃料电池发动机和动力电池组，所述的控制单元连接驱动单元，其特征在于，所述的驱动单元包括集中电机(7)、减速器(8)、差速器(9)、左轮毂电机(2)和右轮毂电机(16)，所述的集中电机(7)、减速器(8)和差速器(9)依次连接，控制后轮转动，所述的左轮毂电机(2)和右轮毂电机(16)分别与左、右前轮连接。

【技术特征摘要】
1.一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统，该系统包括驱动单元以及相互连接的混合动力电源单元和控制单元，所述的混合动力电源单元包括分别与控制单元连接的燃料电池发动机和动力电池组，所述的控制单元连接驱动单元，其特征在于，所述的驱动单元包括集中电机(7)、减速器(8)、差速器(9)、左轮毂电机(2)和右轮毂电机(16)，所述的集中电机(7)、减速器(8)和差速器(9)依次连接，控制后轮转动，所述的左轮毂电机(2)和右轮毂电机(16)分别与左、右前轮连接。2.根据权利要求1所述的一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统，其特征在于，所述的控制单元包括整车控制器(13)、各电机控制器、燃料电池发动机控制器(14)和电池管理控制器(12)，所述的整车控制器(13)分别连接各电机控制器、燃料电池发动机控制器(14)和电池管理控制器(12)。3.根据权利要求2所述的一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统，其特征在于，所述的各电机控制器包括第一电机控制器(6)、第二电机控制器(1)和第三电机控制器(15)，所述的第一电机控制器(6)连接集中电机(7)，所述的第二电机控制器(1)连接左轮毂电机(2)，所述的第三电机控制器(15)连接右轮毂电机(16)。4.根据权利要求2所述的一种插电式电-电混合燃料电池增程式四驱动力系统，其特征在于，所述的混合动力电源单元还包括DC/DC转换器(4)和充电器(11)，所述的燃料电池发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：余卓平，赵治国，陈家毅，聂晋，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海,31