地铁前照灯制造技术
Subway headlamp
The utility model relates to the technical field of lamps, in particular to a subway headlight, including the lamp and reflector, lamp reflector lamp installed in the bottom, front into the reflector reflector, along the installation installation box under the mounting frame is provided with a mounting frame is connected, mounted on the frame the lampshade is provided with a mounting frame, is provided with a heat insulation between the frame and the upper frame and the lower frame is provided with a heat insulation, thermal insulation glass, insulating glass thickness is 8 mm D. The utility model of the subway headlamp, the headlight insulating glass to 8 mm thick, without affecting the headlight use at the same time, the insulating glass aging time increased by more than three times, greatly prolong the service life of the headlamp.
【技术实现步骤摘要】
地铁前照灯
本技术涉及车灯
，尤其涉及一种地铁前照灯。
技术介绍
目前地铁车辆前照灯的照明系统已由传统的卤素灯系统向更节能、更长寿命的气体放电灯系统转变。透明聚碳酸酯(PC)材料由于良好的可加工性能、较高的透光率和抗撞击的能力大大优于其它材料，目前地铁前照灯的灯罩均已采用该种材料。但由于气体放电灯的高光效性和前照灯的高聚光型也给前照灯灯罩带来了一定问题，高聚光的光线透过灯罩照射出去的同时，却将光线的热量挡在了灯罩的内部。灯罩在如此的热量烘烤下，会产生加速老化的情况，在灯罩上出现黄斑、裂纹等影响前照灯功能的情况现象。专利号为201120246371.X的技术专利通过在前照灯中增加隔热玻璃来改善这一情况，但是现有的隔热钢化玻璃一般是为4mm厚，当强光长时间照射后仍然容易老化，一般照射两千小时后就会逐渐出现发黄、变脆、开裂和进水的技术问题，技术员尝试了多种方法，比如在隔热钢化玻璃的正反面做耐紫外线处理(如镀膜)，或者改变反射器的焦距，把光束分散一点，但是效果都不理想。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决现有技术中前照灯的隔热玻璃长时间使用后，容易出现发黄、变...
【技术保护点】
一种地铁前照灯，包括灯泡(1)和反射器(2)，灯泡(1)的底部安装在反射器(2)上，灯泡(1)的前端伸入反射器(2)内，反射器(2)的上沿安装有下安装框(3)，下安装框(3)的上侧设有与其相连的上安装框(4)，上安装框(4)的上侧设有灯罩(5)，所述的下安装框(3)和上安装框(4)之间设有隔热架(6)，隔热架(6)内设有隔热玻璃(7)，其特征在于：所述隔热玻璃(7)的厚度d为8毫米。
【技术特征摘要】
1.一种地铁前照灯，包括灯泡(1)和反射器(2)，灯泡(1)的底部安装在反射器(2)上，灯泡(1)的前端伸入反射器(2)内，反射器(2)的上沿安装有下安装框(3)，下安装框(3)的上侧设有与其相连的上安装框(4)，上安装框(4)的上侧设有灯罩(5)，所述的下安装框(3)和上安装框(4)之间设有隔热架(6)，隔热架(6)内设有隔热玻璃(7)，其特征在于：所述隔热玻璃(7)的厚度d为8毫米。2.根据权利要求1所述的地铁前照灯，其特征在于，所述的隔热玻璃(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：林敏，何红心，
申请(专利权)人：常州市赛尔交通器材有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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