内燃机的摇杆或气门压杆制造技术

本发明专利技术涉及一种内燃机的摇杆或气门压杆，其中，摇杆或气门压杆利用凸轮轴的凸轮操作，其中，摇杆或气门压杆具有带有操作区段的操作元件，并具有带有支承区段的支承元件，其中，操作区段或支承区段相对于摇杆或气门压杆借助螺栓装置进行调节。本发明专利技术规定，螺栓装置包括：螺栓，其布置或模制在操作元件或支承元件上并穿通摇杆或气门压杆中的没有螺纹的通孔；第一螺母元件，其在与操作区段或支承区段相邻的区域处拧接在螺栓上并与摇杆或气门压杆在第一侧接触；第二螺母元件，其在远离操作区段或支承区段的区域中拧接在螺栓上并与摇杆或气门压杆在第二侧接触，第二侧与第一侧对置，其中，存在机构，以便阻止第一或第二螺母元件围绕螺栓的纵轴线转动。

Rocker or valve rod of internal combustion engine

The invention relates to an internal combustion engine or valve rocker rod, the rocker valve or pressure bar by cam operation, the camshaft, rocker valve or pressure rod with operation element with an operating segment, and has a support member, a support section of the operation section or the support section relative to the rocker valve or pressure with the help of the bolt device for regulating rod. According to the invention, the bolt device comprises a bolt, arranged or molded to the operating element or a bearing element and through the valve rocker or pressure bar in no thread through hole; the first nut element, the screwed on the bolt and the valve rocker or contact pressure bar in the first side in area and operation section or the support section adjacent; second nut element, the screwed on the bolt and the valve rocker or strut contact in second side away from the operation section or the support section in the region of second side of the first side opposite, the existing mechanism, so as to prevent the first or second nut bolt elements around the longitudinal axis of rotation.

【技术实现步骤摘要】
内燃机的摇杆或气门压杆
本专利技术涉及一种内燃机的摇杆或气门压杆，其中，摇杆或气门压杆能够利用凸轮轴的凸轮操作，其中，摇杆或气门压杆在一区域中具有带有用于内燃机的至少一个气门的操作区段的操作元件，并在一区域中具有带有用于支承在内燃机的壳体部件上或壳体部件中的支承区段的支承元件，并且其中，操作区段或支承区段相对于摇杆或气门压杆能够借助用于调节间隙的螺栓装置在操作区段或所述支承区段的位置方面进行调节。
技术介绍
GB769874例如示出这种摇杆。在此，螺栓(在其端部上存在用于气门的操作区段)利用两个螺母固定在摇杆两侧。通过这些螺母可以通过其相应的转动来调节螺栓的相对位置以及进而也调节操作区段的端部相对于摇杆的相对位置，由此得到调节间隙的可能性。DE10338873A1示出类似的也是这种类属的解决方案。在此，在气门压杆自身中，在孔中切出螺纹，螺栓拧入该螺纹中。通过螺栓以其用于气门的端部侧操作区段的相应转动又可以调节气门间隙。如果螺栓处于正确的轴向定位，则其通过一个或两个锁紧螺母固定在其位置中。EP2156021B1示出与此类似的解决方案。也就是说这种类属的摇杆或气门压杆具有用于机械调节气门间隙的设备，为此使用螺栓装置。缺点是，在根据GB769874的已知的解决方案中，难以精确调节气门间隙。在此，尤其困难的是，在拧紧配对螺母之前将螺栓保持在正确的定位中并且阻止其意外的随同转动。此外，缺点还在于，该螺母的保持是困难的，这是因为螺母位于杆的底侧上并且因而在装配杆时在气缸头中难以接近。然而，如果(例如在DE10338873A1的情况下)将螺栓直接拧入到在摇杆或气门压杆的孔中切出的螺纹中，则不是这种情况。但是这种解决方案相对昂贵，因而制造成本高。
技术实现思路
本专利技术任务在于提供这种类属的摇杆或气门压杆，利用其可实现气门间隙的简单的调节，其中，同时得到简单和低成本的结构。该任务的解决方案通过本专利技术实现，其特征在于，用于调节间隙的螺栓装置包括：-螺栓，其布置或模制在操作元件或支承元件上并且其穿通摇杆或气门压杆中的没有螺纹的通孔，-第一螺母元件，其在与操作区段或支承区段相邻的区域处拧接在螺栓上并且在第一侧上接触摇杆或气门压杆，-第二螺母元件，其在远离操作区段或支承区段的区域处拧接在螺栓上(其中，优选设置，第二螺母元件在第二侧上接触摇杆或气门压杆，第二侧与第一侧对置)，其中，存在机构，以便阻止第一或第二螺母元件围绕螺栓纵轴线转动。两个所描述的螺母元件优选在彼此对置的侧上接触摇杆或气门压杆，然而这是非强制的。尤其也可以将两个螺母布置在杆的一侧上(尤其在其上侧上)，尤其有利的是，摇杆或气门压杆的下面将描述的被倒棱的或弯曲的区段向上(离开气缸头地)并且并非向下(朝向气缸头地)地弯曲。在此，根据本专利技术一个优选实施方式，用于阻止第一或第二螺母元件转动的机构优选由摇杆或气门压杆的至少两个区段组成，这至少两个区段连同摇杆或气门压杆的另一区段一起形成U形结构，并且在两个对置的侧上围住第一或第二螺母元件。U形结构的这两个区段在此优选利用朝向螺栓纵轴线方向的侧凹围卡第一或第二螺母元件。U形结构的这两个区段在此可以通过在摇杆或气门压杆的制造期间摇杆或气门压杆的成形过程形成。此外，另选或额外地，用于阻止第一或第二螺母元件转动的机构可以由摇杆或气门压杆的区段组成，该区段(从凸轮辊子或从支承部位观察)布置在摇杆或气门压杆的端部侧区域中并且由摇杆或气门压杆的倒棱的材料区段形成。另选或额外地，用于阻止第一或第二螺母元件转动的机构还可以由材料锁合(stoffschlüssig)的连接部形成，该连接部布置在摇杆或气门压杆与第一或第二螺母元件之间。材料锁合的连接部在此尤其可以是钎焊或焊接连接部另选或额外地，用于阻止第一或第二螺母元件转动的机构还可以由压制和/或深冲过程形成，其中，摇杆或气门压杆的材料在第一或第二螺母元件的侧面区域中被挤出。第一和/或第二螺母元件优选在视图(尤其是俯视图)中具有多边形的形状，尤其是六边形的或四边形的形状。所描述的机构尤其阻止第一螺母元件围绕螺栓纵轴线转动，其中第二螺母元件能在螺栓上转动。因而本专利技术设置，螺栓以其端部侧的操作区段或以其端部侧的支承区段位于摇杆或气门压杆中的没有螺纹的通孔中并且轴向地通过两个螺母固定，这两个螺母(优选)布置在摇杆或气门压杆两侧。这些螺母的其中一个在此与摇杆或气门压杆相连或者说在任何情况下都以如下方式固定在摇杆或气门压杆上或摇杆或气门压杆中，即，该螺母不能围绕螺栓的纵轴线转动。为了精确调节气门间隙通常需要转动螺栓，直至到达螺栓相对于摇杆或气门压杆的所需轴向定位。在该部位中，螺栓固定在摇杆或气门压杆上，具体而言避免固定意外松脱。为此需要螺栓装置的部件的一定程度的变形，这可能对精确调节气门间隙有负面影响。但所建议的解决方案就此而言缺点最少。也就是说，代替在摇杆或气门压杆内设计螺纹地，本专利技术的构思基于优选利用上螺母和下螺母对螺栓进行固定，上螺母和下螺母在摇杆或气门压杆的两侧拧接到螺栓上。此外，利用所建议的构造非常可靠地确保，在装配过程期间就已经能够实现不发生各个部件意外松脱。另外有利的是，系统的装配以及间隙调节可以简单实施，这是因为一个螺母元件有利地能以不脱离的方式与摇杆或气门压杆相连。间隙调节期间的相应保持措施不是必要的，尤其有利的是，该螺母元件(如优选地)是与螺栓的操作区段或支承区段相邻的螺母元件，该螺母元件以所描述的方式与摇杆或气门压杆相连。促成螺母元件与摇杆或气门压杆之间的连接的上述的可能性能够以不同的设计方式实现。优选的是摇杆或气门压杆的弯曲或倒棱的区段，这些区段形成螺母元件的侧向的抵靠面并且因此在一定程度上围住螺母元件，由此阻止了螺母元件围绕螺栓纵轴线转动。在此，所描述的弯曲或倒棱的区段可以设置在摇杆或气门压杆的纵向延长部的两侧和/或沿该纵向延长部设置。在后一种情况下，螺母元件也相对于与支承部位(在螺栓装置布置在操作区域中的情况下)的间距或与操作区域(在螺栓装置布置在轴承区域中的情况下)的间距进行精确固定，这有利于精确调节气门间隙。在所述情况下，在装配过程期间组装阻止旋转的螺母元件。然而也可以规定，阻止旋转的螺母元件的组装已经在摇杆或气门压杆生产过程期间进行。为此可以应用压制和/或深冲方法或类似工艺，以便通过材料变形将螺母元件固定在摇杆或气门压杆上。如果在此螺母元件按照卷边方式固定在摇杆或气门压杆上，则实现螺母元件在摇杆或气门压杆上非常可靠的固定。另一与此有关的可能性是应用材料锁合的连接，尤其是钎焊或焊接工艺形式的连接。在此，材料锁合的连接可以在摇杆或气门压杆的制造过程的不同位置执行。附图说明在附图中示出本专利技术的实施例。其中：图1a示出根据本专利技术第一实施方式的内燃机的气门压杆的侧视图；图1b示出配属的俯视图(从下方)；并且图1c示出配属的前视图；图2示出根据本专利技术第二实施方式的内燃机的气门压杆的侧视图；图3示出根据本专利技术第三实施方式的内燃机的气门压杆的侧视图；图4示出根据本专利技术第四实施方式的内燃机的气门压杆的侧视图；图5示出根据本专利技术第五实施方式的内燃机的气门压杆的侧视图；图6a示出根据本专利技术第六实施方式的内燃机的气门压杆的俯视图(从下方)；并且图6b示出立体视图；图7a、图7b、图7c和图7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的摇杆或气门压杆(1)，其中，所述摇杆或气门压杆(1)能够利用凸轮轴的凸轮(26)操作，其中，所述摇杆或气门压杆(1)在区域中具有带有用于所述内燃机的至少一个气门(27)的操作区段的操作元件，并在区域中具有带有用于支承在所述内燃机的壳体部件(24)上或所述内燃机的壳体部件中的支承区段的支承元件，并且其中，所述操作区段或所述支承区段相对于摇杆或气门压杆(1)能够借助用于调节间隙的螺栓装置(6)在所述操作区段或所述支承区段的位置方面进行调节，其特征在于，所述螺栓装置(6)包括：‑螺栓(7)，所述螺栓布置或模制在所述操作元件或支承元件(4)上并且所述螺栓穿通所述摇杆或气门压杆(1)中的没有螺纹的通孔(8)，‑第一螺母元件(9)，所述第一螺母元件在与所述操作区段或支承区段(5)相邻的区域处拧接在所述螺栓(7)上并且在第一侧(10)上接触所述摇杆或气门压杆(1)，‑第二螺母元件(11)，所述第二螺母元件在远离所述操作区段或支承区段(5)的区域处拧接在所述螺栓(7)上并且优选在第二侧(12)上接触所述摇杆或气门压杆(1)，所述第二侧与所述第一侧(10)对置，其中，存在机构(13)，以便阻止第一或第二螺母元件(9、11)围绕所述螺栓(7)的纵轴线(a)转动。...

【技术特征摘要】
2016.04.25 DE 102016206959.41.一种内燃机的摇杆或气门压杆(1)，其中，所述摇杆或气门压杆(1)能够利用凸轮轴的凸轮(26)操作，其中，所述摇杆或气门压杆(1)在区域中具有带有用于所述内燃机的至少一个气门(27)的操作区段的操作元件，并在区域中具有带有用于支承在所述内燃机的壳体部件(24)上或所述内燃机的壳体部件中的支承区段的支承元件，并且其中，所述操作区段或所述支承区段相对于摇杆或气门压杆(1)能够借助用于调节间隙的螺栓装置(6)在所述操作区段或所述支承区段的位置方面进行调节，其特征在于，所述螺栓装置(6)包括：-螺栓(7)，所述螺栓布置或模制在所述操作元件或支承元件(4)上并且所述螺栓穿通所述摇杆或气门压杆(1)中的没有螺纹的通孔(8)，-第一螺母元件(9)，所述第一螺母元件在与所述操作区段或支承区段(5)相邻的区域处拧接在所述螺栓(7)上并且在第一侧(10)上接触所述摇杆或气门压杆(1)，-第二螺母元件(11)，所述第二螺母元件在远离所述操作区段或支承区段(5)的区域处拧接在所述螺栓(7)上并且优选在第二侧(12)上接触所述摇杆或气门压杆(1)，所述第二侧与所述第一侧(10)对置，其中，存在机构(13)，以便阻止第一或第二螺母元件(9、11)围绕所述螺栓(7)的纵轴线(a)转动。2.根据权利要求1所述的摇杆或气门压杆，其特征在于，用于阻止第一或第二螺母元件(9、11)转动的机构(13)由摇杆或气门压杆(1)的至少两个区段(14、15)组成，所述至少两个区段连同摇杆或气门压杆(1)的另一区段一起形成U形结构，并且在两个对置的侧上围住第一或第二螺母元件(9、11)。3.根据权利要求2所述的摇杆或气门压杆，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·卡里乌斯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE