一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台，包括主体、方向盘、定位销、发动机导向、变速箱滑台、悬臂、导轨、配重块、锁紧定位机构和电机，所述主体的内部安装有锁紧定位机构和电气滑环，电机通过第二轴承安装在主体底部，主体的四个面均安装有悬臂，主体和悬臂的连接处设置有气弹簧和皮带轮导向，悬臂远离主体的一端安装有方向盘，导轨安装在悬臂的顶端，变速箱滑台采用滑动连接的方式安装在导轨上，变速箱滑台远离主体的一侧设置有发动机导向。该装置自动化程度高，降低了工人的劳动强度，悬臂兼容16种车型，避免切换的工序，定位精度高，占地面积小，只要4个操作工，降低了人工成本，操作工运到区域小，使用效果好。

A multi car assembly platform for automobile engine and transmission

The utility model discloses an automobile engine and gearbox assembly models, including the main body, a steering wheel, a positioning pin, engine, gearbox, slide guide rail, cantilever, counterweight, locking positioning mechanism and a motor, wherein the inside of the main body is provided with a locking positioning mechanism and electrical slip ring motor installation in the bottom of the main body through second bearings, four surface body are provided with a cantilever, the connection body and the cantilever is provided with a gas spring and a guide pulley, one end of the cantilever away from the main body is provided with a steering wheel, a guide rail is arranged on the top of the cantilever, the gearbox slipway adopts sliding connection way is arranged on the guide rail and side gear slide away from the box body is provided with a steering engine. The device has high degree of automation, reduce the labor intensity of the workers, the cantilever is compatible with the 16 models, avoid switching process, high precision, small occupied area, as long as the 4 operators, reduce the labor cost, labor to the operating area is small, the use effect is good.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台
本技术涉及一种拼装台，具体是一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台。
技术介绍
随着人们收入的提高和科技的发展，越来越多的家庭拥有了私家车，汽车已经成为人们的一种日常交通工具。汽车在生产的时候是将不同的组件拼装在一起的。现有的发动机与变速箱拼合的方式为吊拼，即固定好发动机，然后用吊具吊来与之对应的变速箱，靠人工去对销子位置，初步贴合，然后打上螺丝。这种工作方式的缺点是：发动机型号多了以后，切换支点麻烦；变速箱与发动机的销孔难对准，需要人工摇晃变速箱才能进入；发动机定位支点定位精度差，操作工工作强度高。这都为生产者带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台，包括主体、方向盘、定位销、发动机导向、变速箱滑台、悬臂、导轨、配重块、锁紧定位机构和电机，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，主体的内部安装有锁紧定位机构和电气滑环，电机通过第二轴承安装在主体底部，主体的四个面均安装有悬臂，主体和悬臂的连接处设置有气弹簧和皮带轮导向，悬臂包括前悬臂、后悬臂、左悬臂和右悬臂，前悬臂和后悬臂上均设置有第一定位销，左悬臂和右悬臂上均设置有第二定位销，悬臂远离主体的一端安装有方向盘并且方向盘的侧面设置有配重块，导轨安装在悬臂的顶端，变速箱滑台采用滑动连接的方式安装在导轨上，变速箱滑台的底端设置有把手，变速箱滑台远离主体的一侧设置有发动机导向，变速箱滑台的上端设置有限位块和支撑点。作为本技术进一步的方案：悬臂通过第一轴承固定在主体上。作为本技术进一步的方案：主体、悬臂、导轨和变速箱滑台均采用不锈钢材料制作。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装置结构合理，故障率低，使用安全性和运行稳定性好；该装置自动化程度高，降低了工人的劳动强度，悬臂兼容16种车型，避免切换的工序，定位精度高，占地面积小，只要4个操作工，降低了人工成本，操作工运到区域小，工作速度可以达到每小时70台动力总成，使用效果好。附图说明图1为汽车发动机与变速箱多车型拼装台的结构示意图。图2为汽车发动机与变速箱多车型拼装台中主体的结构示意图。其中：1-方向盘，2-限位块，3-支撑点，4-皮带轮导向，5-第一定位销，6-第二定位销，7-发动机导向，8-变速箱滑台，9-把手，10-悬臂，11-导轨，12-气弹簧，13-第一轴承，14-配重块，15-锁紧定位机构，16-电气滑环，17-电机，18-第二轴承，19-主体。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台，包括主体19、方向盘1、定位销、发动机导向7、变速箱滑台8、悬臂10、导轨11、配重块14、锁紧定位机构15和电机17，所述定位销包括第一定位销5和第二定位销6，主体19的内部安装有锁紧定位机构15和电气滑环16，电机17通过第二轴承18安装在主体19底部，主体19的四个面均安装有悬臂10，主体19和悬臂10的连接处设置有气弹簧12和皮带轮导向4，悬臂10包括前悬臂、后悬臂、左悬臂和右悬臂，前悬臂和后悬臂上均设置有第一定位销5，左悬臂和右悬臂上均设置有第二定位销6，悬臂10远离主体19的一端安装有方向盘1并且方向盘1的侧面设置有配重块14，导轨11安装在悬臂10的顶端，变速箱滑台8采用滑动连接的方式安装在导轨11上，变速箱滑台8的底端设置有把手9，变速箱滑台8远离主体19的一侧设置有发动机导向7，变速箱滑台8的上端设置有限位块2和支撑点3。悬臂10通过第一轴承13固定在主体19上。主体19、悬臂10、导轨11和变速箱滑台8均采用不锈钢材料制作。本技术的工作原理是：发动机拼装台靠电机17驱动第二轴承18可实现360°旋转，分四个工位（对应四个悬臂10），其中每条悬臂10上分四个面，每个面上有不同的支撑点3和限位块2，可以满足4种车型的搭配，配重块14配重后，可以让悬臂10停在任一位置，当人工旋转悬臂10到所需面后即可选择所对应的支撑点3，此时锁紧机构15的气缸伸出，固定住悬臂10，使其不得晃动。变速箱的侧面安装有导轨11，当发动机和变速箱都到位后，人工推动变速箱滑台8，沿着导轨11方向可轻松使发动机跟变速箱拼合。所有支点均可通过垫片调整XYZ三个方向的位置，定位精度能达到0.15MM；限位块2的组合使得每个面能兼容多至4种车型，四个面能达到16种；皮带轮导向4使得发动机很容易落入定位点；变速箱导向使得变速箱很容易落入定位点；电机17驱动带动第二轴承18旋转，发动机拼装台可以360旋转，实现4个工位运转；电气滑环16可以使得电跟气均可完成360°旋转；通过内部的锁紧机构15，当悬臂10到位后，可以锁紧悬臂10，保证吊发动机跟变速箱时不会有任何晃动。该装置的工作顺序如下：第一，当一条悬臂10旋转到一个位置时，操作工旋转方向盘1，选择与发动机型号匹配的面；第二，选择与发动机及变速箱对应的支撑点3（有的需要旋转限位块2来切换）；第三，当悬臂10旋到第二个位置时，操作工通过吊具吊来发动机，沿着皮带轮导向4缓慢落下发动机，使之落入第一定位销；第四，当悬臂10旋转到第三个位置时，操作工吊来变速箱，沿着变速箱导向缓慢落下变速箱，使之落入第二定位销6；第五，当悬臂10旋转到第四个位置时，操作工提起把手9，向前推变速箱滑台8使变速箱与发动机拼合，并打螺丝，完成后通过吊具吊出总成。该装置结构合理，故障率低，使用安全性和运行稳定性好；该装置自动化程度高，降低了工人的劳动强度，悬臂10兼容16种车型，避免切换的工序，定位精度高，占地面积小，只要4个操作工，降低了人工成本，操作工运到区域小，工作速度可以达到每小时70台动力总成，使用效果好。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台，其特征在于，包括主体、方向盘、定位销、发动机导向、变速箱滑台、悬臂、导轨、配重块、锁紧定位机构和电机，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，主体的内部安装有锁紧定位机构和电气滑环，电机通过第二轴承安装在主体底部，主体的四个面均安装有悬臂，主体和悬臂的连接处设置有气弹簧和皮带轮导向，悬臂包括前悬臂、后悬臂、左悬臂和右悬臂，前悬臂和后悬臂上均设置有第一定位销，左悬臂和右悬臂上均设置有第二定位销，悬臂远离主体的一端安装有方向盘并且方向盘的侧面设置有配重块，导轨安装在悬臂的顶端，变速箱滑台采用滑动连接的方式安装在导轨上，变速箱滑台的底端设置有把手，变速箱滑台远离主体的一侧设置有发动机导向，变速箱滑台的上端设置有限位块和支撑点。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机与变速箱多车型拼装台，其特征在于，包括主体、方向盘、定位销、发动机导向、变速箱滑台、悬臂、导轨、配重块、锁紧定位机构和电机，所述定位销包括第一定位销和第二定位销，主体的内部安装有锁紧定位机构和电气滑环，电机通过第二轴承安装在主体底部，主体的四个面均安装有悬臂，主体和悬臂的连接处设置有气弹簧和皮带轮导向，悬臂包括前悬臂、后悬臂、左悬臂和右悬臂，前悬臂和后悬臂上均设置有第一定位销，左悬臂和右悬臂上均设置有第二定位销，悬臂远离主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈拥军，
申请(专利权)人：上海硕乐自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31