一种离合器液压控制装置制造方法及图纸

本申请公开了一种离合器液压控制装置，包括油路切换阀和车下供油部；所述油路切换阀包括与所述行车主缸连通的第一油口，与所述车下供油部连通的第二油口，与所述工作主缸连通的第三油口，并可切换第一油口和第二油口与第三油口切换连通状态。采用本实施例提供的离合器液压控制装置，行车时对离合器的控制和车下操作时对离合器的控制通过油路切换阀独立，避免了现有技术中车下控制部对行车时的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器液压控制装置
本申请涉及离合器
，尤其涉及一种离合器液压控制装置。
技术介绍
专用车辆中的车载设备工作时，操作人员需要在车下控制离合器液压的状态，实现车载工作设备的动力拾取和挡位切换。为实现离合器液压的车下控制(区别于驾驶位处踩压离合踏板控制的行车控制部)，专用设备会配置与行车控制部并联的车下控制部。目前，车下控制部包括摇臂软轴机构和气动分离机构。其中，摇臂软轴机构中的软轴与行车控制部中的离合踏板臂连接在一起，由操作人员扳动摇臂带动软轴、并利用软轴带动离合踏板臂动作，再有踏板臂控制液压机构动作实现离合器工作状态的切换。与摇臂软轴机构控制类似的，气动分离机构也是和离合踏板臂连接，气动分离机构工作时带动离合踏板臂动作，由离合踏板臂控制液压机构动作。不论采用摇臂软轴机构还是气动机构，二者均需要设置与离合踏板臂连接的连杆；而车辆行驶中，连杆可能对行车离合控制产生干扰，影响驾驶员对车辆状态的控制；另外，在驾驶室内布置前述摇臂软轴机构和气动分离机构占用有限的车内空间。
技术实现思路
本申请提供了一种离合器液压控制装置，以解决专用车辆的车下控制部通过连杆直接与离合踏板臂连接，影响行车控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器液压控制装置，其特征在于：包括油路切换阀(11)和车下供油部；所述油路切换阀(11)包括与行车主缸连通的第一油口(111)、与车下供油部连通的第二油口，以及与离合器中工作主缸连通的第三油口(112)；所述油路切换阀(11)切换所述第一油口(111)和所述第二油口与所述第三油口(112)的导通状态。

【技术特征摘要】
1.一种离合器液压控制装置，其特征在于：包括油路切换阀(11)和车下供油部；所述油路切换阀(11)包括与行车主缸连通的第一油口(111)、与车下供油部连通的第二油口，以及与离合器中工作主缸连通的第三油口(112)；所述油路切换阀(11)切换所述第一油口(111)和所述第二油口与所述第三油口(112)的导通状态。2.根据权利要求1所述的离合器液压控制装置，其特征在于：所述车下供油部包括车下主缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：许佳成，薛秋生，许凌锋，张子强，蒋忠平，崔慧萍，李文君，范彩红，杨国玉，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37