架车机系统技术方案

本发明专利技术公开了一种架车机系统，所述架车机系统包括：第一架车机和第二架车机，第一架车机和第二架车机沿第一方向间隔开地设置；第三架车机和第四架车机，第三架车机和第四架车机沿第一方向间隔开地设置，第三架车机和第四架车机与第一架车机和第二架车机在第二方向上间隔开，第一方向垂直于第二方向，其中第一架车机和第二架车机中的每一个和/或第三架车机和第四架车机中的每一个上设有电机；齿条，齿条沿第二方向延伸；和齿轮，齿轮与电机的轴相连，齿轮与齿条啮合。根据本发明专利技术实施例的架车机系统具有应用范围广、作业效率高、作业安全性高、制造成本低等优点。

Car mounted machine system

The invention discloses a car frame machine system, including the unwheeling machine system: first car and second car, the first car frame machine and second carlifter alternately arranged along a first direction; third cars and fourth cars, third cars and fourth car frame machine machine alternately arranged along a first direction, third cars and fourth cars and the first car frame machine and second carlifter spaced in the second direction, the first direction is perpendicular to the second direction, wherein the first and second carlifter carlifter in each one and / or third carlifter and the fourth car frame machine in each rack, rack is provided with a motor; extending along the second direction; and the gear, gear and motor shaft, gear and rack. According to the embodiment of the invention, the car mounted machine system has the advantages of wide application range, high operation efficiency, high operation safety, low manufacturing cost, etc..

【技术实现步骤摘要】
架车机系统
本专利技术涉及车辆工程领域，具体地，涉及架车机系统。
技术介绍
目前，在检修铁路车辆时(例如铁路货车的车体)，利用架车机将铁路车辆的车体架起。具体而言，利用四台架车机将铁路车辆的一个车体架起。但是，现有的架车机都是固定设置的，即四台架车机的位置以及彼此的间距是固定不变的。因此，现有的架车机只能架起一种规格、型号的车体。当需要对多种不同规格、型号的车体进行检修时，只能设置多组架车机，一组架车机用于架起一种规格、型号的车体。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供架车机系统，该架车机系统可以架起不同规格、型号的车体。为了实现上述目的，本专利技术提供一种架车机系统，所述架车机系统包括：第一架车机和第二架车机，所述第一架车机和所述第二架车机沿第一方向间隔开地设置；第三架车机和第四架车机，所述第三架车机和所述第四架车机沿第一方向间隔开地设置，所述第三架车机和所述第四架车机与所述第一架车机和所述第二架车机在第二方向上间隔开，所述第一方向垂直于所述第二方向，其中所述第一架车机和所述第二架车机中的每一个和/或所述第三架车机和所述第四架车机中的每一个上设有电机；齿条，所述齿条沿所述第二方向延伸；和齿轮，所述齿轮与所述电机的轴相连，所述齿轮与所述齿条啮合。优选地，所述电机的轴通过减速机与所述齿轮相连。优选地，所述电机为四个，所述齿轮为四个，四个所述电机分别设在所述第一架车机至所述第四架车机上，四个所述齿轮一一对应地与四个所述电机的轴相连，每个所述齿轮与所述齿条啮合。优选地，所述齿条为两个，两个所述齿条彼此平行，两个所述齿条沿所述第一方向间隔开，所述第一架车机至所述第四架车机在所述第一方向上位于两个所述齿条之间，其中与设在所述第一架车机和所述第三架车机上的所述电机的轴相连的所述齿轮与一个所述齿条啮合，与设在所述第二架车机和所述第四架车机上的所述电机的轴相连的所述齿轮与另一个所述齿条啮合。优选地，所述架车机系统进一步包括控制器，所述控制器与所述电机相连以便通过控制所述电机的轴的旋转角度来控制所述第一架车机和所述第二架车机中的每一个和/或所述第三架车机和所述第四架车机中的每一个在所述第二方向上的移动距离。优选地，所述第一架车机和所述第二架车机中的每一个上设有所述电机，所述架车机系统进一步包括第一检测器，所述第一检测器包括第一信号发射部和第一信号接收部，所述第一信号发射部设在所述第一架车机和所述第二架车机中的一个上，所述第一信号接收部设在所述第一架车机和所述第二架车机中的另一个上，其中所述控制器与所述第一检测器相连以便根据所述第一检测器的检测值控制设在所述第一架车机和所述第二架车机上的所述电机的轴的旋转角度。优选地，所述第三架车机和所述第四架车机中的每一个上设有所述电机，所述架车机系统进一步包括第二检测器，所述第二检测器包括第二信号发射部和第二信号接收部，所述第二信号发射部设在所述第三架车机和所述第四架车机中的一个上，所述第二信号接收部设在所述第三架车机和所述第四架车机中的另一个上，其中所述控制器与所述第二检测器相连以便根据所述第二检测器的检测值控制设在所述第三架车机和所述第四架车机上的所述电机的轴的旋转角度。优选地，所述第一检测器为光电传感器、超声波传感器或激光传感器，所述第二检测器为光电传感器、超声波传感器或激光传感器。优选地，所述架车机系统进一步包括第一导轨和第二导轨，所述第一导轨和所述第二导轨沿所述第一方向间隔开地设置，所述第一导轨和所述第二导轨中的每一个平行于所述齿条，其中所述第一架车机和所述第三架车机设在所述第一导轨上，所述第二架车机和所述第四架车机设在所述第二导轨上。优选地，所述架车机系统进一步包括：第一滑块和第二滑块，所述第一滑块沿所述第二方向可移动地设在所述第一导轨上，所述第二滑块沿所述第二方向可移动地设在所述第二导轨上，其中所述第一架车机设在所述第一滑块上，所述第二架车机设在所述第二滑块上；以及第三滑块和第四滑块，所述第三滑块沿所述第二方向可移动地设在所述第一导轨上，所述第四滑块沿所述第二方向可移动地设在所述第二导轨上，其中所述第三架车机设在所述第三滑块上，所述第四架车机设在所述第四滑块上。根据本专利技术的架车机系统通过在第一架车机和第二架车机中的每一个和/或第三架车机和第四架车机中的每一个上设有电机以及与齿条啮合的齿轮，从而可以通过旋转齿轮来改变第一架车机和第二架车机与第三架车机和第四架车机在该第二方向上的距离。由此可以使架车机系统能够架起不同规格、型号的车体，满足不同规格、型号的车体的架车作业需求，从而与现有技术相比，可以使设备投入成本降低50％以上、使作业效率提高3倍以上、使作业人员及劳动量减小到原来的1/3，此外还可以极大地提高作业安全性。因此，根据本专利技术的架车机系统具有应用范围广的优点。附图说明图1是根据本专利技术实施例的架车机系统的局部结构示意图；图2是根据本专利技术实施例的架车机系统的局部结构示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图描述根据本专利技术实施例的架车机系统10。如图1和图2所示，根据本专利技术实施例的架车机系统10包括第一架车机111、第二架车机112、第三架车机113、第四架车机114、齿条120和齿轮130。第一架车机111和第二架车机112沿第一方向间隔开地设置，第三架车机113和第四架车机114沿该第一方向间隔开地设置。第三架车机113和第四架车机114与第一架车机111和第二架车机112在第二方向上间隔开，该第一方向垂直于该第二方向。第一架车机111和第二架车机112中的每一个和/或第三架车机113和第四架车机114中的每一个上设有电机140。齿条120沿该第二方向延伸，齿轮130与电机140的轴相连，齿轮130与齿条120啮合。下面以第一架车机111和第二架车机112中的每一个上设有电机140为例，描述根据本专利技术实施例的架车机系统10的工作过程。当需要架起不同规格、型号的车体时，电机140运行以便驱动齿轮130旋转。由于齿轮130与齿条120啮合，因此齿轮130沿齿条120的长度方向移动，即齿轮130沿该第二方向移动。由此齿轮130可以通过电机140带动第一架车机111和第二架车机112沿该第二方向移动，从而可以改变第一架车机111和第二架车机112与第三架车机113和第四架车机114在该第二方向上的距离，以便根据本专利技术实施例的架车机系统10能够架起不同规格、型号的车体。当第一架车机111和第二架车机112与第三架车机113和第四架车机114在该第二方向上的距离满足待架起的车体的要求后，第一架车机111至第四架车机114将该车体架起。根据本专利技术实施例的架车机系统10通过在第一架车机111和第二架车机112中的每一个和/或第三架车机113和第四架车机114中的每一个上设有电机140以及与齿条120啮合的齿轮130，从而可以通过旋转齿轮130来改变第一架车机111和第二架车机112与第三架车机113和第四架车机114在该第二方向上的距离。由此可以使架车机系统10能够架起不同规格、型号的车体，满足不同规格、型号的车体的架车作业本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种架车机系统，其特征在于，包括：第一架车机和第二架车机，所述第一架车机和所述第二架车机沿第一方向间隔开地设置；第三架车机和第四架车机，所述第三架车机和所述第四架车机沿第一方向间隔开地设置，所述第三架车机和所述第四架车机与所述第一架车机和所述第二架车机在第二方向上间隔开，所述第一方向垂直于所述第二方向，其中所述第一架车机和所述第二架车机中的每一个和/或所述第三架车机和所述第四架车机中的每一个上设有电机；齿条，所述齿条沿所述第二方向延伸；和齿轮，所述齿轮与所述电机的轴相连，所述齿轮与所述齿条啮合。

【技术特征摘要】
1.一种架车机系统，其特征在于，包括：第一架车机和第二架车机，所述第一架车机和所述第二架车机沿第一方向间隔开地设置；第三架车机和第四架车机，所述第三架车机和所述第四架车机沿第一方向间隔开地设置，所述第三架车机和所述第四架车机与所述第一架车机和所述第二架车机在第二方向上间隔开，所述第一方向垂直于所述第二方向，其中所述第一架车机和所述第二架车机中的每一个和/或所述第三架车机和所述第四架车机中的每一个上设有电机；齿条，所述齿条沿所述第二方向延伸；和齿轮，所述齿轮与所述电机的轴相连，所述齿轮与所述齿条啮合。2.根据权利要求1所述的架车机系统，其特征在于，所述电机的轴通过减速机与所述齿轮相连。3.根据权利要求1所述的架车机系统，其特征在于，所述电机为四个，所述齿轮为四个，四个所述电机分别设在所述第一架车机至所述第四架车机上，四个所述齿轮一一对应地与四个所述电机的轴相连，每个所述齿轮与所述齿条啮合。4.根据权利要求3所述的架车机系统，其特征在于，所述齿条为两个，两个所述齿条彼此平行，两个所述齿条沿所述第一方向间隔开，所述第一架车机至所述第四架车机在所述第一方向上位于两个所述齿条之间，其中与设在所述第一架车机和所述第三架车机上的所述电机的轴相连的所述齿轮与一个所述齿条啮合，与设在所述第二架车机和所述第四架车机上的所述电机的轴相连的所述齿轮与另一个所述齿条啮合。5.根据权利要求1所述的架车机系统，其特征在于，进一步包括控制器，所述控制器与所述电机相连以便通过控制所述电机的轴的旋转角度来控制所述第一架车机和所述第二架车机中的每一个和/或所述第三架车机和所述第四架车机中的每一个在所述第二方向上的移动距离。6.根据权利要求5所述的架车机系统，其特征在于，所述第一架车机和所述第二架车机中的每一个上设有所述电机，所述架车机系统进一步包括第一检测器，所述第一检测器包括第一信号发射部和第一信号接收部，所述第一信号发射部设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李权福，吴兴旺，秦春林，边志宏，张惠，石建刚，李林俊，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11