混合动力车辆的控制器制造技术

混合动力车辆的控制器包括：控制单元(27)，控制单元(27)被构造成激活用于启动任一驱动马达(2)和引擎(3)的启动器装置(11)，该启动器装置(11)通过变压器(18)对从电池(20)来的电功率进行升压而启动任一驱动马达(2)和引擎(3)。控制单元(27)包括限制部，限制部在变压器(18)温度上升时限制变压器(18)的传输电功率，和计算部，当启动器装置利用在限制部限制通过功率期间的受限功率减去启动器装置的消耗功率的电功率来激活时，计算部计算出能够提供给驱动马达的最大电功率。当所述驱动马达(2)的需用功率达到该计算部在限制部限制通过功率期间计算出的最大电功率时，该控制单元(27)激活该启动器装置(11)并启动引擎(3)。

Controller of hybrid vehicle

Controller of hybrid vehicle includes a control unit (27), the control unit (27) configured to activate any drive motor for starting the engine (2) and (3) the starter device (11), the starter device (11) through the transformer (18) to (20) from the battery to the electric power boost and start any drive motor (2) and the engine (3). The control unit (27) including restrictions, restrictions on the transformer (18) temperature rise limit transformer (18) transmission power, and a calculation unit when the starter device used in limit limit power consumption by limited power minus the starter device during the power to activate, a calculation unit calculates a to provide the maximum electric power drive motor. When the required power of the drive motor (2) is up to the maximum electric power calculated by the calculation part during the limitation of the power limit through the limiting part, the control unit (27) activates the starter device (11) and starts the engine (3).

【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆的控制器
本专利技术涉及一种混合动力车辆的控制器，并且特别地，涉及一种配备有变压器(升压转换器)的混合动力车辆的控制器，变压器对驱动电池的电功率进行升压，并将其提供给驱动马达。
技术介绍
例如，一种可在EV模式和并联模式之间切换驱动模式的混合动力车辆，该混合动力车辆被构造为具有与驱动轮连接的驱动马达，和通过离合器同样与驱动轮连接的引擎。在EV模式下，通过断开离合器，以利用驱动电池的提供的电功率来驱动驱动马达，使得车辆行驶。当用于行驶的总需用输出例如通过加速器的按压而增加，从而无法仅仅通过驱动马达被实现时，驱动模式被切换到并联模式。在并联模式中，在引擎通过启动器装置被启动之后，离合器被连接，因此除了驱动马达的驱动力之外，引擎的驱动力也被传输到驱动轮，从而实现与加速器操作对应的行驶。顺便提及，例如日本专利特开NO.2007-325352(专利文献1)所描述的，在近年来进入实际使用的混合动力车辆中，驱动电池的电功率不仅仅由逆变器从直流转换成交流，还由升压转换器升压来提高驱动马达、逆变器等的效率。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题然而，专利文献1记述的混合动力车辆存在的问题是，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力车辆的控制器，其包括：控制单元(27)，所述控制单元(27)被构造成激活启动器装置(11)，所述启动器装置(11)通过变压器(18)对来自电池(20)的电功率进行升压，来启动驱动马达(2)和引擎(3)中的任何一个，其特征在于：所述控制单元(27)包括限制部，当所述变压器(18)的温度上升时，所述限制部限制所述变压器(18)的通过功率，和计算部，所述计算部通过从所述限制部限制通过功率期间的受限功率减去所述启动器装置(11)的消耗功率，来获得当所述启动器装置(11)被激活时能够被提供给所述驱动马达的最大电功率；并且当所述驱动马达(2)的需用功率达到所述计算部计算出的在所述限制部限制通过...

【技术特征摘要】
2016.03.30 JP 2016-0684101.一种混合动力车辆的控制器，其包括：控制单元(27)，所述控制单元(27)被构造成激活启动器装置(11)，所述启动器装置(11)通过变压器(18)对来自电池(20)的电功率进行升压，来启动驱动马达(2)和引擎(3)中的任何一个，其特征在于：所述控制单元(27)包括限制部，当所述变压器(18)的温度上升时，所述限制部限制所述变压器(18)的通过功率，和计算部，所述计算部通过从所述限制部限制通过功率期间的受限功率减去所述启动器装置(11)的消耗功率，来获得当所述启动器装置(11)被激活时能够被提供给...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫本直树，生驹宪彦，蒲地诚，清水亮，安部洋则，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP