一种组合仪表的建模方法技术

本发明专利技术提供一种组合仪表的建模方法，包括：在车身坐标系中构建驾驶员的人眼坐标点云，并且为方向盘和组合仪表底板建模；为所述人眼坐标点云配置指向所述方向盘的轮圈和所述组合仪表底板的第一视野矢量群，将所述第一视野矢量群由于所述轮圈的遮挡而未能命中所述组合仪表底板的区域确定为第一盲区；为所述人眼坐标点云配置指向所述方向盘的轮辐、气囊罩盖和所述组合仪表底板的第二视野矢量群，将所述第二视野矢量群由于所述轮辐和气囊罩盖的遮挡而未能命中所述组合仪表底板的区域确定为第二盲区；在所述组合仪表底板上、并且位于所述第一盲区和第二盲区之间的位置处为所述组合仪表建模。

Modeling method of a combined instrument

The invention provides a modeling method, a combination of instruments including: eye coordinate point cloud to build the driver in vehicle body coordinate system, and the steering wheel and the underside of the instrument cluster for the eye rim modeling; coordinate point cloud configuration pointing to the steering wheel and the dashboard bottom plate first vision vector group. The first sight vector group due to the rim occlusion failed to hit the combined instrument floor area was identified as the first blind; for the spokes, eye coordinate point cloud configuration pointing to the steering wheel airbag cover and the combination of the second meter floor view vector group, the second field of view vector group due to the air bag cover and spoke block failed to hit the combined instrument floor area was identified as second blind; on the underside of the instrument cluster and is located in the first The location of the blind zone and the second blind zone is modeled by the combined instrument.

【技术实现步骤摘要】
一种组合仪表的建模方法
本专利技术涉及汽车技术，特别涉及一种组合仪表的建模方法。
技术介绍
在现有的汽车中，组合仪表大多嵌入在汽车的仪表板上，由于方向盘位于仪表板与驾驶员之间，为了避免方向盘对组合仪表的重要信息产生遮挡，目前的方向盘大多在其轮辐上设计镂空区域，以使组合仪表能够透过该镂空区域而位于驾驶员的视野范围内。如图1所示，方向盘20包括环形形状的轮圈21，多个与轮圈21的内缘等分连接的轮辐22，以及在方向盘20的中央位置将轮辐22连接为一体的气囊罩盖23。其中，相邻的两个轮辐22之间具有镂空区域，该镂空区域的范围由轮圈21的内缘、相邻的两个轮辐22、以及气囊罩盖23的外缘限定。驾驶员通过该镂空区域，能够看到在车身的长度方向上位于方向盘20的另一侧的组合仪表。因此，如何合理地设置镂空区域的位置、组合仪表的位置、以及驾驶员的视野范围三者之间的关系是决定组合仪表的信息不被遮挡的关键所在。在现有的汽车内饰设计中，方向盘20的样式、即镂空区域的位置，以及组合仪表的位置大多需要根据视觉效果而决定，因此通常情况下需要首先设计方向盘20的样式以及组合仪表的位置，然后在根据设计生产的实体汽车上进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合仪表的建模方法，其特征在于，包括：步骤100：在车身坐标系中构建驾驶员的人眼坐标点云(10)，并且为方向盘(20)和组合仪表底板(30)建模，其中，在车身的长度方向上，所述人眼坐标点云(10)和组合仪表底板(30)分别位于所述方向盘(20)的两侧；步骤200：为所述人眼坐标点云(10)配置指向所述方向盘(20)的轮圈(21)和所述组合仪表底板(30)的第一视野矢量群(40)，将所述第一视野矢量群(40)由于所述轮圈(21)的遮挡而未能命中所述组合仪表底板(30)的区域确定为第一盲区(61)；步骤300：为所述人眼坐标点云(10)配置指向所述方向盘(20)的轮辐(22)、气囊罩盖(23)...

【技术特征摘要】
1.一种组合仪表的建模方法，其特征在于，包括：步骤100：在车身坐标系中构建驾驶员的人眼坐标点云(10)，并且为方向盘(20)和组合仪表底板(30)建模，其中，在车身的长度方向上，所述人眼坐标点云(10)和组合仪表底板(30)分别位于所述方向盘(20)的两侧；步骤200：为所述人眼坐标点云(10)配置指向所述方向盘(20)的轮圈(21)和所述组合仪表底板(30)的第一视野矢量群(40)，将所述第一视野矢量群(40)由于所述轮圈(21)的遮挡而未能命中所述组合仪表底板(30)的区域确定为第一盲区(61)；步骤300：为所述人眼坐标点云(10)配置指向所述方向盘(20)的轮辐(22)、气囊罩盖(23)和所述组合仪表底板(30)的第二视野矢量群(50)，将所述第二视野矢量群(50)由于所述轮辐(22)和气囊罩盖(23)的遮挡而未能命中所述组合仪表底板(30)的区域确定为第二盲区(62)；步骤400：在所述组合仪表底板(30)上、并且位于所述第一盲区(61)和第二盲区(62)之间的位置处为所述组合仪表建模。2.如权利要求1所述的建模方法，其特征在于，所述步骤200包括：步骤210：将以所述人眼坐标点云(10)的中心点(11)为起点的第一视野矢量群(40)由于所述轮圈(21)的遮挡而未能命中所述组合仪表底板(30)的区域确定为特征盲区(611)；步骤220：将第一视野矢量群(40)中经过所述中心点(11)、轮圈(21)的上中心点(21a)的矢量与所述组合仪表底板(30)的交点确定为所述特征盲区(611)的特征中心点(611a)；步骤230：将第一视野矢量群(40)中经过所述人眼坐标点云(10)的极限点(12,13,14,15)、轮圈(21)的上中心点(21a)的矢量与所述组合仪表底板(30)的交点确定为极限中心点(12a，13a，14a，15a)；步骤240：根据所述特征盲区(611)与所述特征中心点(611a)的位置关系为每个所述极限中心点(12a，13a，14a，15a)配置极限特征盲区(612)，每个极限特征盲区(612)的形状与所述特征盲区(611)的形状相同；步骤250：将覆盖所述特征盲区(611)和全部极限特征盲区(612)的区域确定为第一盲区(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，高玉茹，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11