The utility model relates to a structure of subgrade widening, subgrade widening structure includes precast prefabricated plate, lateral plates, cast-in-place concrete floor and bubble concrete backfill layer; interface slope of roadbed and subgrade of the new original set to step, side plate arranged on the precast concrete floor groove on both sides, through the side plate and the lower part of the soil nailing the solidified soil and original surface fixation; prefabricated lateral plate is arranged on the side ribs, are respectively arranged on two sides of the oblique and horizontal bar in the external auxiliary pole, a vertical prestressed reinforcement inside, the lower part is provided with a connecting plate; the new subgrade backfill layer from the upper layer and the lower part of the slag backfill bubble concrete backfill layer. Bubble concrete backfill transverse reinforcement mesh layer arranged at the step. The utility model not only improves the fixed effect and the connection strength between the new roadbed and the original roadbed, but also strengthens the strength of the new roadbed and the stability of the roadbed slope.
【技术实现步骤摘要】
路基拓宽结构
本技术涉及一种路基拓宽结构,属于道路建筑
,用于解决现有路基拓宽结构中存在的易沉降、滑移等问题,适用于已有路堤的拓宽施工。
技术介绍
随着国民经济和社会的快速发展、区域经济的变化,以及人民群众的生活、出行方式的改变,原有的道路标准已无法满足现代交通的发展要求,大量地方公路亟须升级改造。但是现在道路拓宽的结构及其施工技术常常导致路面出现差异沉降量过大、路面开裂、局部沉陷等病害,其主要原因在于:(1)新老路基拓宽处理后结合部位路基材质和路面结构层厚度、强度不一,特别是一边为新做路基,一边为原有老路基,质量也存在差异,在结合部位产生一个临界面,为道路开裂留下隐患。(2)新老路基拓宽处理后,在结合部位沉降量不一,产生一定的沉降差值,特别是新拓宽路基工后沉降较大,而老路基已经完成了相当的工后沉降量,这样不可避免地在结合部位产生一个沉降差值突变点,成为道路产生裂缝的主要原因。(3)新老路基结合部位工艺较复杂,施工难度较大,往往在此产生人为的质量因素,如密实度达不到设计标准等,也是产生裂缝的原因之一。可见上述问题严重影响了道路拓宽后的质量和使用寿命,鉴于此,目前亟需专利技术一种新路基拓宽结构及施工方法,具有以下优点:(1)新拓宽路基的沉降量和新老路基的沉降差小。(2)新老路基结合部位的地基稳定性好,以解决新老路基的沉降差所产生的反射裂缝。(3)新老路基的结合强度高,以此减轻新老路基因材质、质量及路面结构层的差异等所产生的危害。本技术采用预制侧板及预制装配式侧向板,施工效率高,新路基回填层由上部宕渣回填层及下部气泡混凝土回填层组成,且气泡混凝土回填层内 ...
【技术保护点】
一种路基拓宽结构,其特征在于,所述路基拓宽结构主要包括预制侧板、预制装配式侧向板(9)、现浇混凝土底板(23)和气泡混凝土回填层(16);原路基与新路基的交界面边坡设置为台阶状,预制侧板设置于现浇混凝土底板槽(34)两侧,通过侧板土钉(25)与下部固化土层(28)及原地表(26)固定;预制装配式侧向板(9)设置于侧板肋块(27)上,两侧分别设置有斜向辅助外撑杆(21)及水平内撑杆(20),内部设置有竖向预应力钢筋(11),下部设置有连接钢板(32);新路基回填层由上部宕渣回填层(12)及下部气泡混凝土回填层(16)组成,气泡混凝土回填层(16)内台阶处设置横向钢筋网片(15)。
【技术特征摘要】
1.一种路基拓宽结构,其特征在于,所述路基拓宽结构主要包括预制侧板、预制装配式侧向板(9)、现浇混凝土底板(23)和气泡混凝土回填层(16);原路基与新路基的交界面边坡设置为台阶状,预制侧板设置于现浇混凝土底板槽(34)两侧,通过侧板土钉(25)与下部固化土层(28)及原地表(26)固定;预制装配式侧向板(9)设置于侧板肋块(27)上,两侧分别设置有斜向辅助外撑杆(21)及水平内撑杆(20),内部设置有竖向预应力钢筋(11),下部设置有连接钢板(32);新路基回填层由上部宕渣回填层(12)及下部气泡混凝土回填层(16)组成,气泡混凝土回填层(16)内台阶处设置横向钢筋网片(15)。2.根据权利要求1所述的路基拓宽结构,其特征在于所述的预制侧板由预制Z形侧板(24)和预制L形侧板(31)组成,两种预制侧板侧壁均设置有凸榫,侧板底部均延伸设置有长方体状肋块,肋块及预制Z形侧板(24)顶部均预留相同规格的土钉孔,预制Z形侧板(24)顶部还预留辅助外撑杆槽。3.根据权利要求1所述的路基拓宽结构,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈自辉,周翔,韩冰翰,王绍岳,马晶,孙波,郁伟,俞圣冬,
申请(专利权)人:杭州市交通规划设计研究院,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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