起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于炼钢厂起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置，特别是一种起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置，包括在起重机主小车箱梁构成的主小车平台上安装着钢丝绳卷筒，在主小车箱梁两侧的底部分别通过支座横向安装着钢丝绳防磨损导辊，导辊的结构为在导辊轴上的两侧分别通过轴承配合安装着导辊外壳，在行车停止状态下，导辊与主钩钢丝绳之间的距离为30‑40mm。本实用新型专利技术结构合理，可以解决行车主钩钢丝绳碰挂主小车箱梁底部的问题，提高钢丝绳的安全性，延长钢丝绳使用寿命，降低工人的劳动强度。

Anti wear device for hoisting steel wire rope on crane trolley box beam

The utility model belongs to the steel mill crane box beam hoisting wire rope wear device, in particular to a crane box beam hoisting wire rope wear device, including the main platform in the small car crane main beam carriage arranged on the wire rope reel, the main car on both sides of the box girder the bottom bearing respectively through the transverse installation wire rope wear guide roller structure for guide roller in the guide roller shaft are respectively on both sides of a guide roller shell installed through bearing fit, in the road stop state, between the roller and the main guide rope for a distance of 30 40mm. The utility model has the advantages of reasonable structure, and can solve the problem that the main hook steel wire rope touches the bottom of the box beam of the main trolley, improves the safety of the wire rope, prolongs the service life of the wire rope, and reduces the labor intensity of the workers.

【技术实现步骤摘要】
起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置
本技术属于炼钢厂起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置，特别是一种起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置。
技术介绍
目前炼钢厂220t/63t行车是炼钢厂生产线的重要设备，主要用于精炼后钢包上连铸的吊运，是衔接炼钢和连铸生产工序的关键设备。220t/63t行车的安全、高效运行是保证炼钢厂安全生产正常进行、提高产能效率的关键。炼钢厂现有的220t/63t行车，由于设计缺陷在主钩钢丝绳中，从定滑轮组下来的6根钢丝绳离主小车箱梁底部之间的距离太小（约80mm），行车主起升钢丝绳在升降作业过程中由于钢包摆动幅度大，造成从主钩定滑轮组上下来的6根钢丝绳碰挂在主小车箱梁底部，导致主钩钢丝绳磨损加剧，影响钢丝绳的安全性。目前定的主钩钢丝绳使用周期为9个月，由于钢丝绳在工作过程中无法避免碰挂主小车箱梁底板，造成钢丝绳使用周期还不到9个月呈现钢丝绳散股，钢丝绳磨损加剧等现象。降低了钢丝绳使用寿命，增加了设备维修成本，影响了220t行车的作业率，制约了炼钢厂产能的提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制作起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置，其结构合理，可以解决行车主钩钢丝绳碰挂主小车箱梁底部的问题，提高钢丝绳的安全性，延长钢丝绳使用寿命，降低工人的劳动强度。本技术的目的是这样实现的：一种起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置，包括在起重机主小车箱梁构成的主小车平台上安装着钢丝绳卷筒，在主小车箱梁两侧的底部分别通过支座横向安装着钢丝绳防磨损导辊，导辊的结构为在导辊轴上的两侧分别通过轴承配合安装着导辊外壳，在行车停止状态下，导辊与主钩钢丝绳之间的距离为30-40mm。主要改进内容如下：由导辊外壳（用外径φ89，内径φ56的厚壁无缝钢管），导辊轴，2套轴承（型号为6207），轴承盖，轴承盖螺栓和定位螺母组成。将组装好的导辊安装到主小车箱梁底部（两侧各装一套），此导轮在行车停止状态下跟主钩钢丝绳不接触的（导轮和钢丝绳之间留有30mm-40mm的距离）,行车在运行过程中，主钩钢丝绳来回摆动时，钢丝绳碰挂导轮，然后导轮顺着钢丝绳的运动方向转动，钢丝绳和导轮接触时导轮能够起到缓冲和导向作用，这样的话有效改善原来的钢丝绳和主小车箱梁底板硬磨损的状态。本技术结构合理，解决了行车主钩钢丝绳碰挂主小车箱梁底部的问题，提高了钢丝绳的安全性，延长了钢丝绳使用寿命，降低了工人的劳动强度。附图说明下面将结合附图对本技术做进一步的描述，图1为本技术主视结构示意图，图2为导辊的剖视结构示意图。具体实施方式一种起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置，如图1、图2所示，包括在起重机主小车箱梁1构成的主小车平台上安装着钢丝绳卷筒2，在主小车箱梁1两侧的底部分别通过支座横向安装着钢丝绳防磨损导辊3，导辊3的结构为在导辊轴4上的两侧分别通过轴承5配合安装着导辊外壳6，在行车停止状态下，导辊3与主钩钢丝绳之间的距离为30-40mm。导辊外壳6由外径为89mm、内径为56mm的厚壁无缝钢管构成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置，包括在起重机主小车箱梁(1)构成的主小车平台上安装着钢丝绳卷筒(2)，其特征是：在主小车箱梁(1)两侧的底部分别通过支座横向安装着钢丝绳防磨损导辊(3)，导辊(3)的结构为在导辊轴(4)上的两侧分别通过轴承(5)配合安装着导辊外壳(6)，在行车停止状态下，导辊(3)与主钩钢丝绳之间的距离为30‑40mm。

【技术特征摘要】
1.一种起重机小车箱梁上的起升钢丝绳防磨损装置，包括在起重机主小车箱梁(1)构成的主小车平台上安装着钢丝绳卷筒(2)，其特征是：在主小车箱梁(1)两侧的底部分别通过支座横向安装着钢丝绳防磨损导辊(3)，导辊(3)的结构为在导辊轴(4)上的两侧分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿不力克木·尼亚孜，赵鹏，郭卫忠，汪新建，薛红军，
申请(专利权)人：宝钢集团新疆八一钢铁有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆,65