一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，包括底座、竖直导轨、辊筒、连接杆、承重片等部件，所述底座通过螺栓固定在甲板上，提供设备支撑功能；所述竖直导轨共两个，沿竖直方向固定在底座上，所述辊筒安装在连接杆上，所述承重片安装在连接杆两端，竖直导轨保证连接杆可以在水平方向的固定和在竖直方向的运动，缆绳绕过辊筒与绞车连接，保证缆绳始终处于收紧状态，提供辅助升沉补偿的功能。本实用新型专利技术的有益效果是：时刻保持缆绳处于收紧状态，有效降低排绳器出现故障的可能性；无需附加任何动力源，属于全机械式结构，结构简单；自成一体，无需对绞车及其排绳器进行大量改造，成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置
本技术属于船用绞车排绳器的辅助装置
，尤其涉及一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置。
技术介绍
海洋拥有丰富的油气资源，对当今的能源需求至关重要。近年来人类将油气资源的开发的重点逐步转移到海洋，并逐步朝着深海进军，因此研发深海的钻探装备非常关键。在深水调查与探测过程中，探测船及钻井船在波浪的作用下产生纵荡、横荡、升沉、纵摇、横摇和艏摇六个自由度的运动，其中升沉运动会带动探测船及钻井船产生周期性往复运动，绞车钢缆工作时紧时松，很容易使绞车排绳器失去作用而不能正常排缆、或使钢缆打折、断裂，严重影响绞车和缆绳的使用寿命，影响海洋工作的顺利进行。于是就需要一种装置可以使缆绳始终处于收紧状态，缆绳缠绕的紧凑有序，这样便可以保证绞车工作时平稳顺利，防止出现卡死现象，提高海洋作业效率。综上所述，现有技术有待进一步完善。
技术实现思路
本技术为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，该设备具有结构简单、补偿效果好、稳定性高和无能耗的优点。本技术所采用的技术方案为：一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，其特征在于：包括支撑板、竖直导轨、固定螺母、连接杆、承重片、上连接架、辊筒、底座和缆绳，所述底座形状为矩形，通过螺栓固定在甲板上，所述竖直导轨共有两个，沿竖直方向固定在底座上，所述支撑板共有四个，形状为三角形，支撑板两直角边分别与竖直导轨和底座连接，每两个支撑板连接一个竖直导轨。所述上连接架固定在装置上端，连接两竖直导轨，增加装置稳定性。所述竖直导轨形状为矩形，中间区域为导轨部分，导轨结构为两端对称的竖向凹槽，其中导轨部分的长度根据探测船及钻井船的升沉幅度决定。所述连接杆为长圆柱形，连接杆的两端带有螺纹，在两端螺纹靠里位置有限位销，限位销为圆柱形结构，与连接杆的圆柱平面垂直，限位销与连接杆固定为一个整体，同时限位销可固定在竖直导轨的导轨部分内，保证连接杆在水平方向的固定，同时在竖直方向可自由滑动，具有升沉补偿的功能。所述辊筒安装在连接杆上，固定在两竖直导轨中间，所述缆绳从辊筒下端绕过与绞车相连，缆绳缠绕或下放过程中带动辊筒以连接杆为轴心转动，同时连接杆沿导轨方向竖直运动。所述承重片共有两个，承重片为回转体结构，其重量可以根据缆绳的压力大小进行调节，承重片中间部分带有有螺纹，与连接杆两端的螺纹相配合，将承重片固定在连接杆的两端，所述固定螺母共有两个，通过螺纹连接固定在连接杆的两端，具有固定承重片的功能。由于采用了上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：1.本技术可以时刻保持缆绳处于收紧状态，在绞车工作过程中可以正常收放缆绳，有效降低因绞车及缆绳故障影响正常工作的可能性。2.本技术无需附加任何动力源，属于全机械式结构，结构简单，尺寸较小，安装、维修方便。3.本技术能适用于直向、侧向等不同安装工况现场，独立进行安装，无需对绞车进行大量改造，自成一体，成本较低。附图说明图1为本技术所述的船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置的结构示意图。图2为本技术所述的承重片、辊筒和连接杆的结构示意图。图3为本技术所述的竖直导轨的轴测图。其中，1-支撑板，2-竖直导轨，3-固定螺母，4-连接杆，5-承重片，6-上连接架，7-辊筒，8-底座，9-缆绳。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步的详细说明：如图1至图3所示，一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，其特征在于：包括支撑板(1)、竖直导轨(2)、固定螺母(3)、连接杆(4)、承重片(5)、上连接架(6)、辊筒(7)、底座(8)和缆绳(9)，所述底座(8)形状为矩形，通过螺栓固定在甲板上，所述竖直导轨(2)共有两个，沿竖直方向固定在底座(8)上，所述支撑板(1)共有四个，形状为三角形，支撑板(1)两直角边分别与竖直导轨(2)和底座(8)连接，每两个支撑板(1)连接一个竖直导轨(2)。所述上连接架(6)固定在装置上端，连接两竖直导轨(2)，增加装置稳定性。所述竖直导轨(2)形状为矩形，中间区域为导轨，导轨结构为两端对称的竖向凹槽，其中导轨部分的长度根据探测船及钻井船的升沉幅度决定。所述连接杆(4)为长圆柱形，连接杆(4)的两端带有螺纹，在两端螺纹靠里位置有限位销，限位销为圆柱形结构，与连接杆(4)的圆柱平面垂直，限位销安装在连接杆(4)上，同时限位销可固定在直线导轨(2)的导轨内，保证连接杆(4)在水平方向的固定，同时在竖直方向可自由滑动，提供升沉补偿功能。所述辊筒(7)安装在连接杆(4)上，固定在两竖直导轨(2)中间，所述缆绳(9)从辊筒(7)下端绕过与绞车排绳器相连，缆绳(9)缠绕或下放过程中带动辊筒(7)以连接杆(4)为轴心转动，同时连接杆(4)沿竖直方向自由滑动。所述承重片(5)共有两个，承重片(5)为回转体结构，其重量可以根据升沉补偿的负载进行调节，承重片(5)中间部分带有有螺纹，与连接杆(4)两端的螺纹相配合，将承重片(5)固定在连接杆(4)的两端，所述固定螺母(3)共有两个，通过螺纹连接固定在连接杆(4)的两端，具有固定承重片(5)的功能。本实用中未述及的部分采用或借鉴已有技术即可实现。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，其特征在于：包括支撑板(1)、竖直导轨(2)、固定螺母(3)、连接杆(4)、承重片(5)、上连接架(6)、辊筒(7)、底座(8)和缆绳(9)，所述底座(8)形状为矩形，通过螺栓固定在甲板上，所述竖直导轨(2)共有两个，沿竖直方向固定在底座(8)上，所述支撑板(1)共有四个，形状为三角形，支撑板(1)两直角边分别与竖直导轨(2)和底座(8)连接，每两个支撑板(1)连接一个竖直导轨(2)，所述上连接架(6)固定在装置上部，连接两竖直导轨(2)。

【技术特征摘要】
1.一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，其特征在于：包括支撑板(1)、竖直导轨(2)、固定螺母(3)、连接杆(4)、承重片(5)、上连接架(6)、辊筒(7)、底座(8)和缆绳(9)，所述底座(8)形状为矩形，通过螺栓固定在甲板上，所述竖直导轨(2)共有两个，沿竖直方向固定在底座(8)上，所述支撑板(1)共有四个，形状为三角形，支撑板(1)两直角边分别与竖直导轨(2)和底座(8)连接，每两个支撑板(1)连接一个竖直导轨(2)，所述上连接架(6)固定在装置上部，连接两竖直导轨(2)。2.根据权利要求1所述的一种船用绞车排绳器辅助升沉补偿装置，其特征在于：所述竖直导轨(2)形状为矩形，中间区域为导轨，导轨结构为两端对称的竖向凹槽。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈帅，孙选建，张慧明，王康，孙忠涛，
申请(专利权)人：中国石油大学华东，
类型：新型
国别省市：山东,37