一种安全性高的动力电池铝壳制造技术

本发明专利技术涉及电池配件技术领域，且公开了一种安全性高的动力电池铝壳，包括壳体，所述壳体的顶部设置有盖板，所述壳体的顶部通过螺丝与盖板的下表面固定连接，所述壳体的内腔设置有电池组，所述壳体的内部开设有限位凹槽，所述壳体的内壁开设有连通限位凹槽的通槽。该安全性高的动力电池铝壳，通过设置限位凹槽、通槽和限位弹簧，电池组两侧面设置的连接块贯穿通槽并与位于限位凹槽内部的连接板固定连接，限位凹槽、通槽和限位弹簧针对电池组的两侧进行保护以及减震工作，减少因减震效果差等其他不安全因素所带来电池内部结构易损坏的情况，从而延长了动力电池的使用寿命，提高了该安全性高的动力电池铝壳的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的动力电池铝壳
本专利技术涉及电池配件
，具体为一种安全性高的动力电池铝壳。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平日益提高，对于自然能源的耗费也越来越大，从而对自然环境造成了破坏，石油作为一种自然动力原料被广泛的开采，汽车燃油过程中不仅消耗了石油，还会给环境造成污染，随着全球汽车量的增多，环境污染问题越来越严重。为了保护环境节能环保和绿色能源推广和应用应势而生，其中作保护环境的方式之一为扩大电动型汽车的使用量，降低油耗型汽车的使用量，现有电池一般直接放置在电池壳的内部，车辆在行驶过程中容易发生撞击，导致电池内部结构容易遭到损坏，从而影响电池的正常工作，减少了电池的使用寿命，给人们的经济造成损失；此外，现有动力电池散热性较差，严重影响电池安全。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种安全性高的动力电池铝壳，具备减震效果好、散热效果好等优点，解决了内部结构易损坏、安全性不高的问题。(二)技术方案为实现上述安全性高的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种安全性高的动力电池铝壳，包括壳体，所述壳体的顶部设置有盖板，所述壳体的顶部通过螺丝与盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全性高的动力电池铝壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设置有盖板(2)，所述壳体(1)的顶部通过螺丝(3)与盖板(2)的下表面固定连接，所述壳体(1)的内腔设置有电池组(4)，所述壳体(1)的内部开设有限位凹槽(5)，所述壳体(1)的内壁开设有连通限位凹槽(5)的通槽(6)，所述电池组(4)的两侧面均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的一侧面贯穿通槽(6)的内部并与位于限位凹槽(5)内腔的连接板(8)固定连接，所述连接板(8)远离电池组(4)一侧面的顶端和底端均固定连接有限位弹簧(9)，所述限位弹簧(9)远离连接板(8)的一端与限位凹槽(5)的内壁固定连接，所述壳体...

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的动力电池铝壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设置有盖板(2)，所述壳体(1)的顶部通过螺丝(3)与盖板(2)的下表面固定连接，所述壳体(1)的内腔设置有电池组(4)，所述壳体(1)的内部开设有限位凹槽(5)，所述壳体(1)的内壁开设有连通限位凹槽(5)的通槽(6)，所述电池组(4)的两侧面均固定连接有连接块(7)，所述连接块(7)的一侧面贯穿通槽(6)的内部并与位于限位凹槽(5)内腔的连接板(8)固定连接，所述连接板(8)远离电池组(4)一侧面的顶端和底端均固定连接有限位弹簧(9)，所述限位弹簧(9)远离连接板(8)的一端与限位凹槽(5)的内壁固定连接，所述壳体(1)内腔底部的折弯处固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的内部固定安装有限位块(11)，所述限位块(11)的内腔活动连接有支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的顶端固定连接有固定块(13)，所述固定块(13)的顶端与电池组(4)的底部固定连接，所述固定块(13)的底端与限位块(11)的顶端之间套接有位于支撑杆(12)表面的上缓冲弹簧(14)，所述壳体(1)内腔的底部与限位块(11)的底端之间套接有位于支撑杆(12)表面的下缓冲弹簧(15)；所述连接板(8)和壳体(1)的侧壁之间设有一组弹片(16)；所述连接块(7)、连接板(8)均由高导热复合材料制成，所述高导热复合材料至少由以下重量份的组份制成：铝80～90份，镁0.63～0.75份，锰0.10～0.15份，铁0.05～0.28份，硼0.03～0.06份，钛0.10～0.15份，锆0.01～0.02份，氮化硅12.6～16.7份，碳纳米管1.43～1.74份，纳米铜0.56～0.67份，纳米银0.33～0.48份；所述弹片(16)由高弹高导热复合材料制成，所述高弹高导热复合材料至少由以下重量份的组份制成...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐林，王守俊，丁强，
申请(专利权)人：江苏万达新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32