电动汽车一体式控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了本发明专利技术公开电动汽车一体式控制方法，油气切换控制器接收所述左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器的当前压力值；从CAN总线接收当前的坡度值，判断当前的坡度值超过设定值，若是，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前汽动驱动轮胎，若否，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前电动驱动轮胎。对所述当前汽动驱动轮胎标识的驱动装置或当前电动驱动轮胎标识的驱动装置进行供汽或供电驱动。从而，提高了驱动的有效性，降低了过多能源的浪费。从而，起到对电动车电源的合理分配。

Integrated control method and system for electric vehicle

The invention discloses an integrated control method of the invention of electric vehicles, oil and gas switch controller receives the left front pressure sensor, a pressure sensor, the right front left rear and right rear wheel pressure sensor pressure sensor the pressure value; receiving the current slope value from the CAN bus, determine the current slope value exceeds the set value, if then, the current value of a tire pressure or tire two selected minimum pressure value corresponding to the identifier for the current steam drive tire, if not, the current pressure value in choosing the minimum pressure value corresponding to a tire or two tires, identification for the current electric drive tire. The driving device for the current steam driven tire indicator or the current electrically driven tire identification device is powered by steam or power supply. Thereby, the effectiveness of the drive is improved, and the waste of excessive energy is reduced. Thus, the reasonable distribution of the power supply of the electric vehicle is achieved.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车一体式控制方法及系统
本专利技术涉及电动车节能及操作
，尤其涉及电动汽车锂电池管理系统及方法。
技术介绍
在现有的电动车在使用过程中，为保证车辆的持续行驶，就要按设定公里对电动车进行充电。为使电动车节能，通常会在车辆滑行过程中，对电量进行收集，但是，如果滑行距离过短，或是路况情况不好，则需要重复进行充电。不仅限制了电动车的使用，同时也降低了使用效率。从而，现有技术中多采用了油气混合的驱动系统，缓解频繁充电的问题。
技术实现思路
为解决现有技术中，本专利技术的技术方案如下：本专利技术中的电动汽车一体式控制方法，在电动汽车的四轮分别设置左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器，本方法的主要步骤包括，在电动汽车的四轮分别设置左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器，本方法的主要步骤包括，步骤S101，油气切换控制器接收所述左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器的当前压力值；步骤S102，从CAN总线接收当前的坡度值，判断当前的坡度值超过设定值，若是，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车一体式控制方法，在电动汽车的四轮分别设置左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器，本方法的主要步骤包括，步骤S101，油气切换控制器接收所述左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器的当前压力值；步骤S102，从CAN总线接收当前的坡度值，判断当前的坡度值超过设定值，若是，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前汽动驱动轮胎，若否，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前电动驱动轮胎。步骤S103，对所述当前汽动驱动轮胎标识的驱动装置或当前电动驱动轮胎标识的驱动装置进行供汽或供...

【技术特征摘要】
1.电动汽车一体式控制方法，在电动汽车的四轮分别设置左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器，本方法的主要步骤包括，步骤S101，油气切换控制器接收所述左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器的当前压力值；步骤S102，从CAN总线接收当前的坡度值，判断当前的坡度值超过设定值，若是，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前汽动驱动轮胎，若否，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前电动驱动轮胎。步骤S103，对所述当前汽动驱动轮胎标识的驱动装置或当前电动驱动轮胎标识的驱动装置进行供汽或供电驱动。2.根据权利要求1所述的电动汽车一体式控制方法，所述步骤S101包括：油气切换控制器通过无线方式接收所述左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器的当前压力值。3.根据权利要求1或2所述的电动汽车一体式控制方法，其特征在于，在所述步骤S102中包括：若当前标识驱动轮胎的数量为两个，则接收当前汽动驱动轮胎的温度信息或寿命信息；若所述当前汽动驱动轮胎中的温度信息或寿命信息小于设定值，则记录其小于设定值的驱动轮胎数量为补充轮胎数量；根据所述补充轮胎数量从未标识轮胎中进行选取，将未标识轮胎中的对应轮胎标识为当前汽动驱动轮胎。4.根据权利要求1所述的电动汽车一体式控制方法，在所述步骤S103后包括：步骤S104，对所述当前汽动驱动轮胎的位置信息进行显示。5.根据权利要求2或3的电动汽车一体式控制方法，其特征在于，所述步骤S103中包括：根据非所述当前汽动驱动轮胎标识的驱动装置为当前充电轮胎驱动装置进行充电。6.电动汽车一体式控制系统，包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：应忠良，
申请(专利权)人：浙江爱特新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33