一种半挂车纵梁校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种半挂车纵梁校正装置，包括电动液压缸一、左校正块、电动液压缸二、右校正块、左夹持块、左活动块、固定螺杆、螺纹筒、右活动块、上平板、槽口以及右夹持块，所述电动液压缸一右端连接左校正块，所述电动液压缸二左端连接右校正块，该设计解决了原有纵梁校正装置校正效果差，需要二次进行校正的问题，所述槽口开设在上平板上端面中间位置，所述左夹持块和右夹持块对称设置在上平板下端面，所述左活动块和右活动块对称装配在上平板上端面，所述螺纹筒装配在固定螺杆上，该设计解决了原有纵梁校正装置适用范围小的问题，本实用新型专利技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

Longitudinal beam correcting device for semi-trailer

The utility model provides a semi-trailer longitudinal correction device, including electric hydraulic cylinder, a left correction block, electric hydraulic cylinder two, right correction block, a left clamping block, a left movable block, fixed screw, screw cylinder, movable block, right panel, notch and the right clamp block, the electric a hydraulic cylinder is connected with the right end of the left correction block, wherein the electric hydraulic cylinder two is connected with the right correction block, the design solves the original beam correction device correction effect is poor, need to correct problems two times, the notch is arranged in the middle position on the end plate, the left and right clamping clamping block the block is arranged on the upper end plate under symmetrical, the left movable block and a right movable block is arranged on the upper end plate of symmetry, the threaded cylinder on the fixing screw, the design solves the problem of applicable longitudinal correction device of small, The utility model has the advantages of convenient operation, easy operation, good stability and high reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车纵梁校正装置
本技术是一种半挂车纵梁校正装置，属于汽车制造设备

技术介绍
纵梁，指的是在上部结构中，沿桥梁轴向设置并支承于横梁上的梁，具有支持梁上物体的作用。车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面。现有技术中，随着工业化的推广，在很多行业内都实现自动化生产的升级；但是目前来说，重工业中的车架纵梁的生产方式仍然采用半自动的方式。目前在焊接好的车架纵梁，纵梁的腹板在焊接后，并不是完全平直，在一部分地方会出现翘板的情况，这样就需要工人将车架纵梁的腹板进行校正。所以现有的纵梁校正装置已无法满足人们的需要，急需一种半挂车纵梁校正装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种半挂车纵梁校正装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种半挂车纵梁校正装置，包括装置主体、纵梁校正机构以及纵梁夹持检测机构，所述装置主体包括校正台和限位槽，所述限位槽开设在校正台上端面中间位置，所述纵梁校正机构设置在校正台上端面左侧，所述纵梁校正机构包括固定块一、电动液压缸一、左校正块、固定块二、电动液压缸二以及右校正块，所述固定块一焊接在校正台上端面左侧棱角处，所述固定块二焊接在校正台上端面右侧棱角处，所述电动液压缸一左端安装在固定块一右端面中间位置，所述电动液压缸二右端安装在固定块二左端面中间位置，所述电动液压缸一右端连接左校正块，所述电动液压缸二左端连接右校正块，所述纵梁夹持检测机构设置在校正台上端面右侧，所述纵梁夹持检测机构包括左夹持块、左活动块、固定螺杆、螺纹筒、右活动块、上平板、槽口以及右夹持块，所述上平板通过支撑杆安装在校正台上端面，所述槽口开设在上平板上端面中间位置，所述左夹持块和右夹持块对称设置在上平板下端面，所述左活动块和右活动块对称装配在上平板上端面，所述固定螺杆设置有两组，所述固定螺杆对称安装在左活动块右端面和右活动块左端面，所述螺纹筒装配在固定螺杆上。进一步地，所述左活动块和右活动块均通过连接杆分别与左夹持块和右夹持块相连接。进一步地，所述螺纹筒环形侧面上加工有凸球。进一步地，所述螺纹筒内部加工有内螺纹。进一步地，所述左校正块右端面和右校正块左端面均加工有条形纹。进一步地，所述电动液压缸一和电动液压缸二规格相同。本技术的有益效果：本技术的一种半挂车纵梁校正装置，因本技术添加了固定块一、电动液压缸一、左校正块、固定块二、电动液压缸二以及右校正块，该设计解决了原有纵梁校正装置校正效果差，需要二次进行校正的问题，提高了本技术的校正效果，避免出现二次校正的情况，提高了纵梁校正的工作效率。因本技术添加了左夹持块、左活动块、固定螺杆、螺纹筒、右活动块、上平板、槽口以及右夹持块，该设计解决了原有纵梁校正装置适用范围小的问题，实现了本技术可对不同型号的纵梁进行校正，扩大了本技术的适用范围，降低了企业对校正装置的采购数量。因本技术添加了连接杆，该设计便于本技术内部各部件之间的连接，另添加了凸球，该设计增大了螺纹筒的摩擦力，另添加了内螺纹，该设计便于调节左活动块和右活动块之间的间距，另添加了条形纹，该设计避免在校正过程中出现打滑的情况，本技术使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种半挂车纵梁校正装置的结构示意图；图2为本技术一种半挂车纵梁校正装置中纵梁校正机构的结构示意图；图3为本技术一种半挂车纵梁校正装置中纵梁夹持检测机构的结构示意图；图中：1-纵梁校正机构、2-纵梁夹持检测机构、3-校正台、4-限位槽、11-固定块一、12-电动液压缸一、13-左校正块、14-固定块二、15-电动液压缸二、16-右校正块、21-左夹持块、22-左活动块、23-固定螺杆、24-螺纹筒、25-右活动块、26-上平板、27-槽口、28-右夹持块。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：一种半挂车纵梁校正装置，包括装置主体、纵梁校正机构1以及纵梁夹持检测机构2，装置主体包括校正台3和限位槽4，限位槽4开设在校正台3上端面中间位置。纵梁校正机构1设置在校正台3上端面左侧，纵梁校正机构1包括固定块一11、电动液压缸一12、左校正块13、固定块二14、电动液压缸二15以及右校正块16，固定块一11焊接在校正台3上端面左侧棱角处，固定块二14焊接在校正台3上端面右侧棱角处，电动液压缸一12左端安装在固定块一11右端面中间位置，电动液压缸二15右端安装在固定块二14左端面中间位置，电动液压缸一12右端连接左校正块13，电动液压缸二15左端连接右校正块16，该设计解决了原有纵梁校正装置校正效果差，需要二次进行校正的问题。纵梁夹持检测机构2设置在校正台3上端面右侧，纵梁夹持检测机构2包括左夹持块21、左活动块22、固定螺杆23、螺纹筒24、右活动块25、上平板26、槽口27以及右夹持块28，上平板26通过支撑杆安装在校正台3上端面，槽口27开设在上平板26上端面中间位置，左夹持块21和右夹持块28对称设置在上平板26下端面，左活动块22和右活动块25对称装配在上平板26上端面，固定螺杆23设置有两组，固定螺杆23对称安装在左活动块22右端面和右活动块25左端面，螺纹筒24装配在固定螺杆23上，该设计解决了原有纵梁校正装置适用范围小的问题，实现了本技术可对不同型号的纵梁进行校正。左活动块22和右活动块25均通过连接杆分别与左夹持块21和右夹持块28相连接，螺纹筒24环形侧面上加工有凸球，螺纹筒24内部加工有内螺纹，左校正块13右端面和右校正块16左端面均加工有条形纹，电动液压缸一12和电动液压缸二15规格相同。具体实施方式：首先，使用人员检查本技术有无损坏，若无损坏可继续使用，使用时，使用人员将待校正纵梁放置在限位槽4内，然后使用人员旋转螺纹筒24，进而螺纹筒24通过固定螺杆23分别带动左活动块22和右活动块25运动，左活动块22和右活动块25通过连接杆分别带动左夹持块21和右夹持块28运动，进而减小或增加左夹持块21和右夹持块28之间的间距，实现对待校正纵梁的夹持，使用人员推动待校正纵梁，当纵梁的弯曲部位运行至左夹持块21和右夹持块28之间时，由于弯曲不能通过，此时使用人员运行电动液压缸一12和电动液压缸二15，电动液压缸一12带动左校正块13移动，电动液压缸二15带动右校正块16移动，进而缩小了左校正块13和右校正块16之间的间距，以此对纵梁的弯曲部位进行挤压，实现对纵梁弯曲部位的压直，解决了原有纵梁校正装置校正效果差，需要二次进行校正的问题，同时提高了本技术的适用范围。以上显示和描述了本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车纵梁校正装置，包括装置主体、纵梁校正机构（1）以及纵梁夹持检测机构（2），其特征在于：所述装置主体包括校正台（3）和限位槽（4），所述限位槽（4）开设在校正台（3）上端面中间位置；所述纵梁校正机构（1）设置在校正台（3）上端面左侧，所述纵梁校正机构（1）包括固定块一（11）、电动液压缸一（12）、左校正块（13）、固定块二（14）、电动液压缸二（15）以及右校正块（16），所述固定块一（11）焊接在校正台（3）上端面左侧棱角处，所述固定块二（14）焊接在校正台（3）上端面右侧棱角处，所述电动液压缸一（12）左端安装在固定块一（11）右端面中间位置，所述电动液压缸二（15）右端安装在固定块二（14）左端面中间位置，所述电动液压缸一（12）右端连接左校正块（13），所述电动液压缸二（15）左端连接右校正块（16）；所述纵梁夹持检测机构（2）设置在校正台（3）上端面右侧，所述纵梁夹持检测机构（2）包括左夹持块（21）、左活动块（22）、固定螺杆（23）、螺纹筒（24）、右活动块（25）、上平板（26）、槽口（27）以及右夹持块（28），所述上平板（26）通过支撑杆安装在校正台（3）上端面，所述槽口（27）开设在上平板（26）上端面中间位置，所述左夹持块（21）和右夹持块（28）对称设置在上平板（26）下端面，所述左活动块（22）和右活动块（25）对称装配在上平板（26）上端面，所述固定螺杆（23）设置有两组，所述固定螺杆（23）对称安装在左活动块（22）右端面和右活动块（25）左端面，所述螺纹筒（24）装配在固定螺杆（23）上。...

【技术特征摘要】
1.一种半挂车纵梁校正装置，包括装置主体、纵梁校正机构（1）以及纵梁夹持检测机构（2），其特征在于：所述装置主体包括校正台（3）和限位槽（4），所述限位槽（4）开设在校正台（3）上端面中间位置；所述纵梁校正机构（1）设置在校正台（3）上端面左侧，所述纵梁校正机构（1）包括固定块一（11）、电动液压缸一（12）、左校正块（13）、固定块二（14）、电动液压缸二（15）以及右校正块（16），所述固定块一（11）焊接在校正台（3）上端面左侧棱角处，所述固定块二（14）焊接在校正台（3）上端面右侧棱角处，所述电动液压缸一（12）左端安装在固定块一（11）右端面中间位置，所述电动液压缸二（15）右端安装在固定块二（14）左端面中间位置，所述电动液压缸一（12）右端连接左校正块（13），所述电动液压缸二（15）左端连接右校正块（16）；所述纵梁夹持检测机构（2）设置在校正台（3）上端面右侧，所述纵梁夹持检测机构（2）包括左夹持块（21）、左活动块（22）、固定螺杆（23）、螺纹筒（24）、右活动块（25）、上平板（26）、槽口（27）以及右夹持块（28），所述上平板（26）...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁焕强，
申请(专利权)人：山东郓城新亚挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37