电动车主线控制器控制连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电动车类，是一种电动车主线控制器控制连接装置，包括显示晶片、控制器、控制晶片、单片机控制单元、主控制单元、主线控制器，其中显示晶片包括车灯显示晶片、仪表显示晶片、电池实时检测显示晶片、调速信号显示晶片、刹车信号显示晶片，控制晶片包括车灯控制晶片、仪表控制晶片、电池实时检测控制晶片、调速信号控制晶片、刹车信号控制晶片，其特征在于：显示晶片在仪表内，电源线接口、LIN接口和电机相线接口在控制器外面；控制晶片、单片机控制单元和主控制单元在控制器内部，主线控制器和显示晶片用导线连接。本实用新型专利技术由于采用了主线控制器，导线大大减少，彻底杜绝了接错线、焊点短路或断路等现象，故障率也会随之降低，彻底解决车辆自燃现象。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Control connection device for main line controller of electric vehicle

The utility model belongs to the class of electric vehicles, electric vehicle is a main controller connecting device, including display chip, controller, controller, MCU control unit, main control unit, main controller, wherein the display wafer comprises a light display chip, instrument display chip, battery chip, display real-time detection speed signal display chip, the brake signal display chip control, a wafer comprising a lamp control chip, instrument control chip, real-time detection and control chip, battery control signal control chip, the brake signal control chip, which is characterized in that the display chip in the instrument, power line interface, LIN interface and phase interface in the motor controller outside; control chip, MCU control unit and main control unit at the internal controller, main controller and display chip connected by wires. Because the main line controller is adopted, the wire is greatly reduced, and the phenomenon of connecting the wrong line, the short circuit or the break of the solder joint is completely eliminated, and the failure rate is also lowered, and the phenomenon of spontaneous combustion of the vehicle is completely solved.

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车领域，特别是一种电动车主线控制器控制连接装置。
技术介绍
中国电动车产业经过十多年的发展，已成为全球最大的电动车生产、消费和出口国。随着行业的不断发展，竞争日益激烈，电动车的安全措施和延长保修期服务已成为重要竞争手段。传统的电动车主线束，仪表、灯、刹车信号、调速信号等等，都是直接用导线点对点完成通讯，致使电动车从前到后线芯数量繁多，导线与导线之间错综复杂，经常会有导线接错、焊点不牢靠的情形，轻者，造成不通电，仪表失效等情形；重者会造成电动车自燃，给电动车的安全带来很大的隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构合理、安全可靠、安装方便、大大的减少了导线的电动车主线控制器控制连接装置。本技术是通过以下技术方案实现的：本技术一种电动车主线控制器控制连接装置，包括显示晶片、控制器、控制晶片、单片机控制单元、主控制单元、主线控制器，其中显示晶片包括车灯显示晶片、仪表显示晶片、电池实时检测显示晶片、调速信号显示晶片、刹车信号显示晶片，控制晶片包括车灯控制晶片、仪表控制晶片、电池实时检测控制晶片、调速信号控制晶片、刹车信号控制晶片，其特征在于：显示晶片在仪表内，电源线接口、LIN接口和电机相线接口在控制器外面；控制晶片、单片机控制单元和主控制单元在控制器内部，主线控制器和显示晶片用导线连接。本技术由于采用了主线控制器，导线大大减少，彻底杜绝了接错线、焊点短路或断路等现象，故障率也会随之降低，彻底解决车辆自燃现象。附图说明图1是本技术外部结构示意图。图2是控制器内部工作原理图。具体实施方式如图1、2所示，一种电动车主线控制器控制连接装置，包括电源线接口1、LIN接口2、电机相线接口3、显示晶片、控制器、控制晶片、单片机控制单元8、主控制单元9、主线控制器，其中显示晶片包括车灯显示晶片4、仪表显示晶片5、电池实时检测显示晶片、调速信号显示晶片、刹车信号显示晶片，控制晶片包括车灯控制晶片7、仪表控制晶片6、电池实时检测控制晶片、调速信号控制晶片、刹车信号控制晶片，其特征在于：显示晶片在仪表内，电源线接口1、LIN接口2和电机相线接口3在控制器外面；控制晶片、单片机控制单元8和主控制单元9在控制器内部，主线控制器和显示晶片用一根导线10连接。本技术车灯的控制原理：电动车车灯包括：远、近灯、雾灯、小灯和转向灯，其由单片机控制单元8和车灯控制晶片7来实现，这些器件不仅提供了开关控制功能，还提供电流控制、限流、热保护、欠压保护和先进的负载诊断。本技术仪表的控制原理：开关信号的状态检测采用单片机控制单元8和仪表控制晶片6实现，可以检测多达二十二路开关量输入，采用SPI方式与MCU进行状态设置及开关状态反馈到仪表，仪表将各种状态显示出来。不仅实现对开关状态的可靠实时检测，同时提供“湿性电流”保护开关触点，保证开关触点的接触完整性。本技术电池实时检测系统原理：利用控制器中的主控制单元9、LIN通信报文帧等功能对电池进行实时检测，再通过主控制单元9中函数的计算，从而算出电池使用状态中的电压、容量、运行电流等并通过仪表的显示晶片显示出来。本技术调速信号的控制原理：霍尔传感器检测电机转子的位置，单片机控制模块8的定时器输入捕捉单元捕捉到位置信号的变化,实现定子绕组电流的换向，确保定子产生的磁场与转子永磁磁场保持平均的垂直关系，以利产生最大转矩。同时通过定时器记录的二次换向之间的时间间隔,主控制单元9可计算出电机的转速,从而可以控制电机的转速。同时主控制模块9实时检测电机运行的信号，发现缺相、过流、过载、短路等异常时及时切断电源而保护电机不受损坏。刹车信号的控制原理：LIN基于SCI串行通信的格式，使得带UART的MCU可以采用中断服务程序，根据LIN的通信概念，主控制单元9的协议驱动器要实现报头的发送、响应的处理，从节点的LIN协议驱动器要实现的是主控制模块9的接收、响应的处理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车主线控制器控制连接装置，包括显示晶片、控制器、控制晶片、单片机控制单元、主控制单元、主线控制器，其中显示晶片包括车灯显示晶片、仪表显示晶片、电池实时检测显示晶片、调速信号显示晶片、刹车信号显示晶片，控制晶片包括车灯控制晶片、仪表控制晶片、电池实时检测控制晶片、调速信号控制晶片、刹车信号控制晶片，其特征在于：显示晶片在仪表内，电源线接口、LIN接口和电机相线接口在控制器外面；控制晶片、单片机控制单元和主控制单元在控制器内部，主线控制器和显示晶片用导线连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车主线控制器控制连接装置，包括显示晶片、控制器、控制晶片、单片机控制单元、主控制单元、主线控制器，其中显示晶片包括车灯显示晶片、仪表显示晶片、电池实时检测显示晶片、调速信号显示晶片、刹车信号显示晶片，控制晶片包括车灯控制晶片、仪...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏治，粟四平，章锦锋，
申请(专利权)人：浙江金大电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33