本实用新型专利技术的目的在于解决现有所存在的问题，找到一种电动车自能势态感知控制系统。为了实现所述目的，一种电动车自能势态感知控制系统，包括设置在电动车控制回路的开关装置，用于控制开关装置开关的控制装置，用于检测电动车倾斜的倾斜检测装置，所述倾斜检测装置输出端与控制装置相连。通过实施本实用新型专利技术可以取得以下有益技术效果：电动车下坡时，当下坡的倾斜度达到一定值后，自动断开电源，提高安全性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术的目的在于解决现有所存在的问题，找到一种电动车自能势态感知控制系统。为了实现所述目的，一种电动车自能势态感知控制系统，包括设置在电动车控制回路的开关装置，用于控制开关装置开关的控制装置，用于检测电动车倾斜的倾斜检测装置，所述倾斜检测装置输出端与控制装置相连。通过实施本技术可以取得以下有益技术效果：电动车下坡时，当下坡的倾斜度达到一定值后，自动断开电源，提高安全性。【专利说明】一种电动车自能势态感知控制系统
本技术属于电动车领域，具体涉及一种电动车自能势态感知控制系统。
技术介绍
电动车作为本广泛认知的交通工具,具体多项优点,包括1、环保，电动车能真正做至IJO排放，无污染；2、节能省钱，电动车每百公里仅需电费I元左右，跑一年下来也不过就是几十块钱电费；3、体积小，不占地方；4质量可靠，机械性的零件较少，磨损较少，使用寿命长。5、操作简单，会骑自行车就一定会骑电动车。但是，电动车的安全性相对较差，特别是下坡时，很多人为了寻求刺激或其他原因，还是操作加速，这样不但影响自身的人生安全，而且更影响他人的安全，所以急需设计能有效防止这种情况的发生的一种系统。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有所存在的问题，找到一种电动车自能势态感知控制系统。 为了实现所述目的，一种电动车自能势态感知控制系统，包括设置在电动车控制回路的开关装置，用于控制开关装置开关的控制装置，用于检测电动车倾斜的倾斜检测装置，所述倾斜检测装置输出端与控制装置相连。 优选的，所述倾斜检测装置包括倾斜检测本体，所述倾斜检测本体内设有与水平面成30度斜向上倾斜的长孔，所述长孔内设有可移动的导电圆球，所述长孔的上端两侧分别设有导电片，所述两块导电片作为倾斜检测装置的输出端与控制装置相连，所述导电圆球移动到长孔的上端时，所述导电圆球正好与两片导电片接触。当电动车向下倾斜超过30度时，长孔变为向下倾斜，导电圆球因重力原因而滚动到长孔的另一端，进而导电圆球与两片导电片接触，从而将两片导电片导通，将倾斜信号传输给控制控制装置，结构简单，便于实现。 优选的，所述导电片为圆弧形。 优选的，倾斜检测装置包括倾斜检测本体，所述倾斜检测本体内设有与水平面成30度斜向上倾斜的长孔，所述长孔内设有可移动的导电圆球，所述长孔的顶端设有压力开关，所述压力开关的输出端作为倾斜检测装置的输出端与控制装置相连。通过压力开关实现信号的传输，传输安全性更高。 优选的，所述控制装置包括电磁铁和对应的供电电源，所述开关装置与电磁铁组成电磁开关。这样的结构，结构简单，且控制效果好。 通过实施本技术可以取得以下有益技术效果:电动车下坡时，当下坡的倾斜度达到一定值后，自动断开电源，提高安全性。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的整体连接框架图； 图2为本技术第一种实施方式的整体结构示意图； 图3为本技术第二种实施方式的整体结构示意图。 【具体实施方式】 为了便于本领域技术人员的理解，下面结合具体实施例对本技术作进一步的说明: 如图1、图2、图3，一种电动车自能势态感知控制系统，包括设置在电动车控制回路的开关装置1，用于控制开关装置I开关的控制装置2，用于检测电动车倾斜的倾斜检测装置3，倾斜检测装置3输出端与控制装置2相连。通过倾斜检测装置3检测电动车是否发生倾斜，检测到倾斜后，通过控制装置2控制开关装置1，断开电动车控制回路，进而提高安全性。 如图1、图2所示，倾斜检测装置3包括倾斜检测本体301，倾斜检测本体301内设有与水平面成30度斜向上倾斜的长孔302，长孔302内设有可移动的导电圆球303，长孔302的上端两侧分别设有导电片304，两块导电片304作为倾斜检测装置3的输出端与控制装置2相连，导电圆球303移动到长孔302的上端时，导电圆球303正好与两片导电片304接触。当电动车向下倾斜超过30度时，长孔302变为向下倾斜，导电圆球303因重力原因而滚动到长孔的另一端，进而导电圆球303与两片导电片304接触，从而将两片导电片304导通，将倾斜信号传输给控制控制装置2，结构简单，便于实现。导电片304横截面为圆弧形。 如图1、图3所示，倾斜检测装置3包括倾斜检测本体301，倾斜检测本体301内设有与水平面成30度斜向上倾斜的长孔302，长孔302内设有可移动的导电圆球303，长孔302的顶端设有压力开关305，压力开关305的输出端作为倾斜检测装置3的输出端与控制装置2相连。通过压力开关305实现信号的传输，传输安全性更高。 如图2、图3所示，控制装置2包括电磁铁201和对应的供电电源202，开关装置I与电磁铁201组成电磁开关。这样的结构，结构简单，且控制效果好。 通过实施本技术可以取得以下有益技术效果:电动车下坡时，当下坡的倾斜度达到一定值后，自动断开电源，提高安全性。 以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。【权利要求】1.一种电动车自能势态感知控制系统，其特征在于:包括设置在电动车控制回路的开关装置(I)，用于控制开关装置(I)开关的控制装置(2)，用于检测电动车倾斜的倾斜检测装置(3)，所述倾斜检测装置(3)输出端与控制装置(2)相连。2.如权利要求1所述的一种电动车自能势态感知控制系统，其特征在于:所述倾斜检测装置(3)包括倾斜检测本体(301)，所述倾斜检测本体(301)内设有与水平面成30度斜向上倾斜的长孔(302)，所述长孔(302)内设有可移动的导电圆球(303)，所述长孔(302)的上端两侧分别设有导电片(304)，所述两块导电片(304)作为倾斜检测装置(3)的输出端与控制装置(2)相连，所述导电圆球(303)移动到长孔(302)的上端时，所述导电圆球(303)正好与两片导电片(304)接触。3.如权利要求2所述的一种电动车自能势态感知控制系统，其特征在于:所述导电片(304)为圆弧形。4.如权利要求1所述的一种电动车自能势态感知控制系统，其特征在于:倾斜检测装置(3)包括倾斜检测本体(301)，所述倾斜检测本体(301)内设有与水平面成30度斜向上倾斜的长孔(302)，所述长孔(302)内设有可移动的导电圆球(303)，所述长孔(302)的顶端设有压力开关(305)，所述压力开关(305)的输出端作为倾斜检测装置(3)的输出端与控制装置⑵相连。5.如权利要求1所述的一种电动车自能势态感知控制系统，其特征在于:所述控制装置⑵包括电磁铁(201)和对应的供电电源(202)，所述开关装置⑴与电磁铁(201)组成电磁开关。【文档编号】B60L15/00GK203920461SQ201420350172【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日 【专利技术者】夏治, 章锦锋 申请人:浙江金大电动车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车自能势态感知控制系统，其特征在于：包括设置在电动车控制回路的开关装置(1)，用于控制开关装置(1)开关的控制装置(2)，用于检测电动车倾斜的倾斜检测装置(3)，所述倾斜检测装置(3)输出端与控制装置(2)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏治，章锦锋，
申请(专利权)人：浙江金大电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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