一种发动机燃油温度压力控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种发动机燃油温度压力控制系统，包括燃油温度控制系统及与发动机连接的管路，在与发动机连接的管路的进油管与回油管之间连接燃油循环回路，在燃油温度控制系统至燃油循环回路的进油管上设增压泵，在燃油循环回路上设旁通手阀和关断阀，温度传感器安装于进油管与燃油循环回路的连接处，其信号线连接到燃油温度控制系统。所述的燃油循环回路在紧靠发动机侧的连接管路上安装。本实用新型专利技术在台架的原有发动机燃油温度系统的基础上，增加燃油循环回路及增压泵和关断阀、旁通手阀，燃油循环回路紧靠发动机侧，使发动机的入口燃油温度始终恒定；在发动机初次启动时，系统通过增压泵和关断阀，能够提供较大的供油压力，使发动机燃油系统能够快速排气，快速起动，从而提高试验效率。

Fuel temperature and pressure control system for engine

The utility model provides an engine fuel temperature and pressure control system, including fuel temperature control system and a pipeline connected with the engine, the fuel cycle circuit is connected between the inlet pipe and the return pipe connected to the engine, a pressure pump in the fuel temperature control system to the fuel loop of the oil inlet pipe, by-pass valve and hand the shutoff valve is arranged on the fuel oil circulation loop, temperature sensor is installed on the inlet pipe and the fuel circulation loop connection, the signal line is connected to the fuel temperature control system. The fuel circulation circuit is installed on a connecting pipe close to the engine side. The utility model based on the bench of the original engine fuel temperature system, increase the fuel circulation loop and a booster pump and a shut-off valve, bypass valve hand, fuel loop close to the side of the engine, the engine entrance fuel temperature constant; in the engine starting, the system through the booster pump and shut off valve, can provide supply pressure, so that the engine fuel system can quickly exhaust, quick start, so as to improve the test efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃油温度压力控制系统
本技术涉及一种发动机燃油温度压力控制系统，用于发动机测试试验室内的测试设备。
技术介绍
在发动机试验中，燃油温度控制系统中，通常只是保证燃油温控系统出口处的燃油温度恒定，由于试验室的燃油管路较长，且当发动机没有运转时，燃油没有流动，造成实际到发动机入口处的燃油温度低于燃油温控出口处的燃油温度，容易造成发动机试验数据的不合格。另外，由于发动机的供油压力比较低，发动机初次启动时，启动时间长，影响试验的效率。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种发动机燃油温度压力控制系统，在台架的原有发动机燃油温度系统的基础上，增加燃油循环回路及增压泵和阀门，且燃油循环回路紧靠发动机侧，使发动机的入口燃油温度始终恒定；在发动机初次启动时，系统能够提供大的供油压力，使发动机能够尽快启动，提高试验的效率。本技术的技术方案是这样实现的：本技术的发动机燃油温度压力控制系统包括燃油温度控制系统及与发动机连接的管路，在与发动机连接的管路的进油管与回油管之间连接燃油循环回路，在燃油温度控制系统至燃油循环回路的进油管上设增压泵，在燃油循环回路上设旁通手阀和关断阀，温度传感器安装于进油管与燃油循环回路的连接处，其信号线连接到燃油温度控制系统。所述的燃油循环回路在紧靠发动机侧的连接管路上安装。本技术的优点：本技术在台架的原有发动机燃油温度系统的基础上，增加燃油循环回路及增压泵和阀门，且燃油循环回路紧靠发动机侧，使发动机的入口燃油温度始终恒定；在发动机初次启动时，系统通过增压泵和关断阀，能够提供较大的供油压力，使发动机燃油系统能够快速排气，快速起动，从而提高试验效率。附图说明图1为本技术的发动机燃油温度压力控制系统的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的发动机燃油温度压力控制系统的结构示意图：本技术包括燃油温度控制系统及与发动机连接的管路，在与发动机连接的管路的进油管1与回油管2之间连接燃油循环回路3，在燃油温度控制系统至燃油循环回路3的进油管1上设增压泵4，在燃油循环回路3上设旁通手阀5和关断阀6，温度传感器7安装于进油管1与燃油循环回路3的连接处，其信号线连接到燃油温度控制系统。所述的燃油循环回路3在紧靠发动机侧的连接管路上安装。当试验台架没有发动机时，系统燃油通过增压泵4、旁通手阀5、关断阀6回流至燃油温度控制系统。由于燃油内循环回路的存在，保证了管路中的燃油温度始终恒定。当试验台架新上一台发动机时，在发动机初次启动的过程中，关断阀6关断，关闭了燃油的循环回路，增压泵4提供了较大的供油压力，使发动机的燃油系统能够快速排气、充油，发动机能够快速启动。当发动机启动后，增压泵4停止运转，关断阀6打开，内循环回路正常运转，燃油压力回到通常的设定状态，发动机继续其他的试验。增压泵4的作用是当发动机拖动时，增压泵4运转，提供较大的供油压力，使发动机燃油系统的空气能够尽快的排出。旁通手阀5作用：调整燃油系统的供油压力。温度传感器的作用：提供给燃油温度控制系统燃油温度的反馈值，使燃油温度控制系统油温控制能够达到试验的要求。关断阀6的作用：关断阀6打开时，保证燃油形成循环回路；在发动机启动的阶段，关断阀6关闭，提供给发动机较大的供油压力，使发动机能够尽快启动，提高试验的效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机燃油温度压力控制系统，包括燃油温度控制系统及与发动机连接的管路，其特征在于：在与发动机连接的管路的进油管(1)与回油管(2)之间连接燃油循环回路(3)，在燃油温度控制系统至燃油循环回路(3)的进油管(1)上设增压泵(4)，在燃油循环回路(3)上设旁通手阀(5)和关断阀(6)，温度传感器(7)安装于进油管(1)与燃油循环回路(3)的连接处，其信号线连接到燃油温度控制系统。

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃油温度压力控制系统，包括燃油温度控制系统及与发动机连接的管路，其特征在于：在与发动机连接的管路的进油管(1)与回油管(2)之间连接燃油循环回路(3)，在燃油温度控制系统至燃油循环回路(3)的进油管(1)上设增压泵(4)，在燃油循环回路(...

【专利技术属性】
技术研发人员：绳敬波，雷勇军，周东海，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42