内燃发动机的燃料供给系统技术方案

一种内燃发动机的燃料供给系统，尤其是以重燃料油操作的船用柴油发动机的共轨燃料供给系统，具有在闭环压力控制回路中的多个并联连接的燃料泵，尤其具有多个并联连接的高压燃料泵（2），其中，每个燃料泵包含能够在泵缸（15）中被移动导向的泵活塞（16）和支承低压侧上的吸入阀（17）和高压侧上的输送阀（18）的阀承载件（19），其中每个压力传感器（21）被接收在每个并联连接的燃料泵，尤其是每个并联连接的高压燃料泵（2）的阀承载件（19）上，借助于所述压力传感器，能够检测各自的燃料泵的至少输送脉冲。

Fuel supply system for internal combustion engine

The fuel supply system of an internal combustion engine, especially in heavy fuel oil operation of the marine diesel engine common rail fuel supply system has a fuel pump in closed loop pressure control of a plurality of parallel circuit connection, especially with high-pressure fuel pumps and a plurality of parallel connected (2), among them, each containing fuel pump in the pump cylinder (15) piston pump was mobile guide (16) and the low pressure side of the suction valve support (17) and the delivery valve on the high voltage side (18) of the valve components (19), in which each pressure sensor (21) is received in each link and the fuel pump. Especially the high-pressure fuel pump (2) is connected in parallel with each valve carrier (19), with the help of the pressure sensor, capable of detecting at least pulse delivery of the respective fuel pump.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃发动机的燃料供给系统本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的内燃发动机的燃料供给系统。此外，本专利技术涉及根据权利要求5的前序部分的燃料泵，涉及用于操作内燃发动机的方法，以及涉及用于执行所述方法的发动机控制单元。从EP1314883A2已知设计成以重燃料油操作的船用柴油发动机的共轨燃料供给系统的燃料供给系统的基础构造。因此，从该现有技术已知的燃料供给系统包含低压泵，借助于所述低压泵燃料能够被输送到燃料供给系统的低压区域中。从该现有技术已知的燃料供给系统此外包含多个高压泵，以便将燃料从燃料供给系统的低压区域输送到高压区域中。高压泵是闭环压力控制回路的燃料泵，即燃料供给系统的高压区域的燃料泵，其并联连接。通过高压泵，燃料能够被提供至永远处在高压下（也被称为共轨）的压力存储系统。永远处在高压下的压力存储系统包含多个存储单元，其中给压力存储系统的存储单元分配限压阀和冲洗阀，所述限压阀和冲洗阀通常组合成阀块（valveblock）。在所述燃料供给系统的情况下，尤其给冲洗阀分配两个压力传感器，借助于所述压力传感器，能够冗余地检测高压区域中存在的压力，以便作出可能的闭环压力控制。在从现有技术已知的燃料供给系统的情况下，借助于由分配给冲洗阀的压力传感器检测的测量值信号来建立用于燃料供给系统的高压区域的闭环压力控制是可能的，但可靠地执行将燃料输送到高压区域中的高压泵的功能检查是不可能的。尤其对于大型发动机，情况就是这样，在大型发动机的情况下，若干米的燃料管线在将燃料输送到高压区域中的高压泵与冲洗阀之间设置了线路。因此，存在对于内燃发动机的燃料供给系统、对于用于内燃发动机的燃料供给系统的燃料泵、对于用于操作内燃发动机的方法和对于用于执行所述方法的发动机控制单元的需求，借助于其，能够以小努力低花费且尤其容易地和可靠地进行对燃料泵的功能检查。由此出发，本专利技术基于如下的目标：产生新型的燃料供给系统、新型的燃料泵和方法以及用于操作内燃发动机的发动机控制单元。该目标通过根据权利要求1的燃料供给系统解决。根据本专利技术，每个压力传感器被接收在并联连接的每个燃料泵的阀承载件上，尤其在并联连接的每个高压燃料泵的阀承载件上，借助于所述每个压力传感器，能够检测各自的燃料泵的至少输送脉冲（deliveryimpulse）。在根据本专利技术的燃料供给系统的情况下，不仅能够借助于由燃料泵的阀承载件接收的压力传感器来建立用于燃料供给系统的闭环压力控制回路的闭环压力控制，而且除此之外，通过检查各自的燃料泵的输送脉冲，对于闭环压力控制回路的燃料泵的功能检查是可能的。要是检测到燃料泵的故障操作，能够及时地启动各自的燃料泵的维护或修理。优选地，由各自的燃料泵的阀承载件接收的压力传感器被分配给高压侧输送阀，以便检测各自的燃料泵在高压侧上的输送脉冲。在燃料泵上的压力传感器的该布置是尤其优选的，因为在一方面，各自的燃料泵的安全功能检查由此是可能的。根据有利的另外的扩展，每个压力传感器被接收在至少两个并联连接的燃料泵的阀承载件上，借助于所述压力传感器，能够检测在各自的燃料泵上的在高压侧上的绝对压力和输送脉冲。检测到的绝对压力用于闭环压力控制。检测到的输送脉冲用于功能检查。尤其当燃料供给系统包含多于两个并联连接的燃料泵时，每个压力传感器被接收在至少两个并联连接的燃料泵的阀承载件上，借助于所述压力传感器，能够检测在各自的燃料泵上的在高压侧上的绝对压力和输送脉冲，其中，压力传感器被接收在至少一个另外的燃料泵的阀承载件上，借助于所述压力传感器，能够检测各自的燃料泵的输送脉冲，但是不能检测在各自的燃料泵上的在高压侧上的绝对压力。如果多于两个燃料泵并联连接，利用仅仅两个压力传感器来工作是可能的，相对于检测绝对压力，所述仅仅两个压力传感器是冗余的，所述仅仅两个压力传感器检测在高压侧上的绝对压力以及输送脉冲两者。在所述或每个其它的燃料泵上，可采用压力传感器，利用所述压力传感器能够检测各自的燃料泵上的输送脉冲，但是其不用于检测高压侧上的绝对压力水平。根据本专利技术的燃料泵在权利要求5中限定。用于操作内燃发动机的方法在权利要求8中限定，并且用于执行所述方法的发动机控制单元在权利要求10中限定。本专利技术优选的另外的扩展由从属权利要求和以下的描述获得。借助于附图但不限于此地更加详细地解释本专利技术的示例性实施例。其示出：图1是内燃发动机的共轨燃料供给系统整个的示意图。图1示出了船用柴油发动机的共轨燃料供给系统的基础构造。因此，图1的共轨燃料供给系统包含用于每个气缸的至少一个喷射器1。燃料可通过喷射器1被喷射到每个气缸中。共轨燃料供给系统此外包含管路装置3，该管路装置3包含至少一个低压泵5、多个高压泵2和高压泵送存储单元8，以便将燃料从共轨燃料供给系统的低压区域4输送到共轨燃料供给系统的高压区域6中，其中，在泵送装置3与喷射器1之间的高压区域6中设置永远处在高压下的压力存储系统7。永远处在高压下（也被称为共轨）的压力存储系统7包含多个存储单元9。存储单元9经由永远处在高压下的高压管线10连接到泵送装置3，并且存储单元9彼此之间经由所述高压管线10连接。此外，压力存储系统7，即存储单元9经由高压管线11连接到喷射器1，其根据喷射周期间或地处在高压下。高压管线11根据喷射周期间或地处在高压下，并且将喷射器1连接到存储单元9，给高压管线11分配切换阀12，其根据喷射周期将燃料供给到喷射器1。给压力存储系统7的存储单元9中的一个分配限压阀13和冲洗阀14。高压区域6形成燃料供给系统的闭环压力控制回路。在该闭环压力控制回路中的高压泵2并联连接。每个高压泵2包含在泵缸15中被导向的泵活塞16，其中，每个泵活塞16经由驱动凸轮22的控制在泵缸15中上下移动，以便将燃料从共轨燃料供给系统的低压区域中输送出来进入共轨燃料供给系统的高压区域中。为此，每个高压燃料泵2此外包含被接收在各自的高压燃料泵2的阀承载件19中的吸入阀17和输送阀18。吸入阀17连接在低压区域与各自的高压燃料泵2之间，而输送阀18连接在高压区域与各自的高压燃料泵2之间。如从图1显见的，节流阀20此外与每个高压燃料泵2相互作用，经由所述节流阀20，各自的高压燃料泵2的输送速率能够被调节。各自的节流阀20可像各自的吸入阀17和各自的输送阀18一样由各自的高压燃料泵2的阀承载件19接收。依据本专利技术，每个压力传感器21被接收在每个高压燃料泵2的阀承载件19上，借助于所述压力传感器，能够检测各自的燃料泵2的输送脉冲。在这种情况下，由各自的燃料泵2的阀承载件19接收的压力传感器21被分配到高压侧上的输送阀18，以便以这样的方式检测各自的燃料泵2在高压侧上的输送脉冲。在图1所示的示例性实施例中，燃料供给系统包含两个并联连接的高压燃料泵2，其中，给这些高压燃料泵2中的每个分配压力传感器21，即以这样的方式使得各自的压力传感器21作用在阀承载件19上，即在高压侧上的各自的输送阀18的区域中。这里，压力传感器21以这样的方式构造，使得利用这些压力传感器不仅能够检测各自的高压燃料泵2的输送脉冲，而且能够检测对应于高压区域6的压力的在各自的高压燃料泵上的在高压侧上的绝对压力。由此，不仅能够经由检测到的输送脉冲在每个高压燃料泵2上执行对于各自的高压燃料泵2的独立、安全且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发动机的燃料供给系统，尤其是以重燃料操作的船用柴油发动机的共轨燃料供给系统，具有在闭环压力控制回路中的多个并联连接的燃料泵，尤其具有多个并联连接的高压燃料泵（2），其中，每个所述燃料泵包含能够在泵缸（15）中被移动导向的泵活塞（16）和支承低压侧上的吸入阀（17）和高压侧上的输送阀（18）的阀承载件（19），其特征在于：每个压力传感器（21）被接收在每个所述并联连接的燃料泵，尤其是每个所述并联连接的高压燃料泵（2）的所述阀承载件（19）上，借助于所述压力传感器，能够检测各自的燃料泵的至少输送脉冲。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.10 DE 102015001607.51.一种内燃发动机的燃料供给系统，尤其是以重燃料操作的船用柴油发动机的共轨燃料供给系统，具有在闭环压力控制回路中的多个并联连接的燃料泵，尤其具有多个并联连接的高压燃料泵（2），其中，每个所述燃料泵包含能够在泵缸（15）中被移动导向的泵活塞（16）和支承低压侧上的吸入阀（17）和高压侧上的输送阀（18）的阀承载件（19），其特征在于：每个压力传感器（21）被接收在每个所述并联连接的燃料泵，尤其是每个所述并联连接的高压燃料泵（2）的所述阀承载件（19）上，借助于所述压力传感器，能够检测各自的燃料泵的至少输送脉冲。2.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于：由所述各自的燃料泵的所述阀承载件（19）接收的所述压力传感器（21）被分配给高压侧上的所述输送阀（18），以便检测所述各自的燃料泵在高压侧上的输送脉冲。3.根据权利要求1或2所述的燃料供给系统，其特征在于：每个压力传感器（21）被接收在至少两个并联连接的燃料泵的所述阀承载件（19）上，借助于所述压力传感器，能够检测所述各自的燃料泵的所述输送脉冲，并且此外，能够检测在所述各自的燃料泵上在高压侧上的绝对压力。4.根据权利要求3所述的燃料供给系统，其特征在于：尤其当所述闭环压力控制回路中存在多于两个并联连接的燃料泵时，每个压力传感器（21）被接收在至少两个并联连接的燃料泵的所述阀承载件（19）上，借助于所述压力传感器，能够检测所述各自的燃料泵的所述输送脉冲，并且此外，能够检测在所述各自的燃料泵上在高压侧上的绝对压力，其中，压力传感器（21）...

【专利技术属性】
技术研发人员：R迈尔，T格里茨科，
申请(专利权)人：曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE