内燃机的启动装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种内燃机的启动装置及方法。本发明专利技术的内燃机的启动装置及方法中，所述装置设置有排气涡轮增压器(12)；电动发电机(32)；蓄电部(35)；发动机旋转启动装置(24)；喷射器(18)；以及控制电动发电机(32)、发动机旋转启动装置(24)及喷射器(18)的控制装置(38)，若发动机旋转启动开始信号(102)被输入且排气涡轮增压器(12)的转速达到发动机旋转启动开始转速，则控制装置(38)开始发动机旋转启动装置(24)的驱动，若发动机转速达到燃料供给开始转速，则控制装置(38)开始喷射器(18)的驱动，由此提高内燃机的启动性。

Starting device and method for internal combustion engine

The invention provides a starting device and method for an internal combustion engine. Apparatus and method for starting internal combustion engine of the invention, the device is provided with an exhaust gas turbocharger (12); the electric generator (32); storage section (35); the rotation starting engine device (24); the injector (18); and the control of the electric generator (32), start the engine rotating device (24) and the injector (18) of the control device (38), if the rotation starts the engine start signal (102) is input and the exhaust turbocharger (12) rotating speed to start the engine start speed control device (38) rotating device (24) to start the engine driver, if the engine speed reached fuel supply speed control device (38) to the injector (18) drive, thereby improving the start of internal combustion engine.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的启动装置及方法
本专利技术涉及一种具有增压器的内燃机的启动装置及方法。
技术介绍
例如，船用内燃机中，为了改善油耗及减少排气中的CO2而安装有增压器。该增压器通过利用由内燃机排出的排气来驱动涡轮及压缩机，对进气进行压缩后向内燃机供给而提高内燃机的输出。并且，有利用驱动增压器后的压缩机的剩余能量来用发电机进行发电的涡轮增压器发电装置。该涡轮增压器发电装置在增压器中直接连结发电机并将剩余的排气能量作为电能来回收，由此减少船内的其他发电机的发电量。作为这种涡轮增压器发电装置，有下述专利文献1中所记载的装置。以往技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-224672号公报非专利文献非专利文献1：三菱重工技报Vol.49NO.1(2012)新产品/新技术特辑“用排气发电的大型船用混合式增压器的实用化”
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题另一方面，如非专利文献1所记载，在内燃机启动时或低负荷运行时，仅靠增压器无法向内燃机供给充分的燃烧用气体，因此使用辅助鼓风机来确保向内燃机供给的进气。但是，辅助鼓风机以恒定的速度运行并向内燃机供给恒定量的空气，因此内燃机启动时供给所需量的空气变得困难，从而存在启动性不良的问题。并且，控制的自由度较低，最佳运行较难，从而存在效率差的问题。本专利技术是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供一种提高内燃机的启动性的内燃机的启动装置及方法。用于解决技术课题的手段用于实现上述目的的本专利技术的内燃机的启动装置的特征为，具备：压缩机，向内燃机供给燃烧用气体；电动机，驱动所述压缩机；内燃机旋转启动装置，不供给燃料而驱动所述内燃机；燃料供给装置，向所述内燃机供给燃料；及控制装置，驱动控制所述电动机、所述内燃机旋转启动装置及所述燃料供给装置，若所述压缩机的转速达到预先设定的内燃机旋转启动开始转速，则所述控制装置驱动所述内燃机旋转启动装置，若所述内燃机的转速达到预先设定的燃料供给开始转速，则所述控制装置开始所述燃料供给装置的驱动。因此，若压缩机的转速达到内燃机旋转启动开始转速，则驱动内燃机旋转启动装置，若内燃机的转速达到燃料供给开始转速，则驱动燃料供给装置，由此启动内燃机。因此，使用用于驱动压缩机的电动机来启动内燃机，而无需使用辅助鼓风机等其他装置，从而能够抑制设备成本的增加，并且提高内燃机的启动性。本专利技术的内燃机的启动装置的特征为，设置有向所述电动机供给电力的蓄电部，所述蓄电部接受来自外部的电源装置的电力来进行蓄电，所述控制装置在开始对所述蓄电部的蓄电而使所述蓄电部的电压达到预先设定的待机电压后，开始所述压缩机的驱动，若所述压缩机的转速达到所述内燃机旋转启动开始转速，则开始所述内燃机旋转启动装置的驱动。因此，设置积蓄用于驱动压缩机的电力的蓄电部，并在蓄电部的电压达到待机电压后，通过蓄电部的电力开始驱动压缩机，然后将来自船内电力系统的电力向电动机输出，由此能够适当地提高压缩机的转速及内燃机的转速，并能够执行内燃机的平稳启动。本专利技术的内燃机的启动装置的特征为，若所述蓄电部的电压达到所述待机电压，则所述控制装置通过所述蓄电部的电力开始所述电动机的驱动而将所述压缩机的转速设成所述内燃机旋转启动开始转速后，将所述压缩机的转速维持在所述内燃机旋转启动开始转速，当内燃机旋转启动信号输入到所述控制装置时，开始所述内燃机旋转启动装置的驱动。因此，在将用于驱动压缩机的电力蓄电在蓄电部，且将压缩机的转速维持在内燃机旋转启动开始转速的状态下，成为相对于内燃机旋转启动信号的待机状态，因此在输入该内燃机旋转启动信号时，能够提前提高压缩机的转速及内燃机的转速，并能够执行内燃机的平稳启动。本专利技术的内燃机的启动装置的特征为，所述控制装置当所述蓄电部的电压达到所述待机电压，且内燃机旋转启动信号输入到所述控制装置时，通过所述蓄电部的电力开始所述电动机的驱动，若所述压缩机的转速达到所述内燃机旋转启动开始转速，则开始所述内燃机旋转启动装置的驱动。因此，在将用于驱动压缩机的电力蓄电在蓄电部的状态下，成为相对于内燃机旋转启动信号的待机状态，在输入该内燃机旋转启动信号时，通过蓄电部的电力开始驱动电动机，然后将来自船内电力系统的电力向电动机输出而提高压缩机的旋转，因此在待机状态下不会消耗蓄电部的电力，从而能够降低耗电量。并且，本专利技术的内燃机的启动方法的特征为，具备如下工序：开始蓄电部的蓄电；在所述蓄电部的电压达到预先设定的待机电压后，通过所述蓄电部的电力驱动电动机来驱动压缩机；若所述压缩机的转速达到预先设定的内燃机旋转启动开始转速，则不供给燃料而旋转启动所述内燃机；及若所述内燃机的转速达到预先设定的燃料供给开始转速，则向所述内燃机供给燃料。因此，使用用于驱动压缩机的电动机来启动内燃机，而无需使用辅助鼓风机等其他装置，从而能够抑制设备成本的增加，并且提高内燃机的启动性。本专利技术的内燃机的启动方法的特征为，所述压缩机的转速达到所述内燃机旋转启动开始转速后维持在所述内燃机旋转启动开始转速，接受内燃机旋转启动信号后开始所述内燃机旋转启动装置的驱动。因此，在将用于驱动压缩机的电力蓄电在蓄电部，且将压缩机的转速维持在内燃机旋转启动开始转速的状态下，成为相对于内燃机旋转启动信号的待机状态，因此在输入该内燃机旋转启动信号时，能够提前提高压缩机的转速及内燃机的转速，并能够执行内燃机的平稳启动。本专利技术的内燃机的启动方法的特征为，所述蓄电部的电压达到所述待机电压后进行维持，接受所述内燃机旋转启动信号后通过所述蓄电部的电力开始所述电动机的驱动，并且所述压缩机的转速达到所述内燃机旋转启动开始转速后开始内燃机旋转启动装置的驱动。因此，在将用于驱动压缩机的电力蓄电在蓄电部的状态下，成为相对于内燃机旋转启动信号的待机状态，在输入该内燃机旋转启动信号时，通过蓄电部的电力开始驱动电动机，然后将来自船内电力系统的电力向电动机输出而提高压缩机的旋转，因此在待机状态下不会消耗蓄电部的电力，从而能够降低耗电量。专利技术效果根据本专利技术的内燃机的启动装置及方法，能够提高内燃机的启动性。附图说明图1是表示第1实施方式的内燃机的启动装置的概略结构图。图2是表示第1实施方式的内燃机的启动方法的流程图。图3是表示内燃机的启动方法的时间流程图。图4是表示第2实施方式的内燃机的启动方法的流程图。图5是表示内燃机的启动方法的时间流程图。图6是表示第3实施方式的内燃机的启动方法的流程图。图7是表示内燃机的启动方法的时间流程图。图8是表示第4实施方式的内燃机的启动方法的流程图。图9是表示内燃机的启动方法的时间流程图。图10是表示第5实施方式的内燃机的启动装置的概略结构图。图11是表示第5实施方式的内燃机的启动方法的流程图。图12是表示内燃机的启动方法的时间流程图。图13是表示第6实施方式的内燃机的启动方法的流程图。图14是表示内燃机的启动方法的时间流程图。具体实施方式以下，参考附图，对本专利技术所涉及的内燃机的启动装置及方法的优选实施方式进行详细的说明。另外，本专利技术并不限定于该实施方式，并且，当有多个实施方式时，包括将各实施方式进行组合的结构。[第1实施方式]图1是表示第1实施方式的内燃机的启动装置的概略结构图。在第1实施方式中，如图1所示，作为内燃机的船用柴油机10具备柴油发动机主体11及排气涡轮增压器12本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的启动装置，其特征在于，具备：压缩机，向内燃机供给燃烧用气体；电动机，驱动所述压缩机；内燃机旋转启动装置，不供给燃料而驱动所述内燃机；燃料供给装置，向所述内燃机供给燃料；以及控制装置，驱动控制所述电动机、所述内燃机旋转启动装置及所述燃料供给装置，若所述压缩机的转速达到预先设定的内燃机旋转启动开始转速，则所述控制装置驱动所述内燃机旋转启动装置，若所述内燃机的转速达到预先设定的燃料供给开始转速，则所述控制装置开始所述燃料供给装置的驱动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.01.05 JP 2015-0003861.一种内燃机的启动装置，其特征在于，具备：压缩机，向内燃机供给燃烧用气体；电动机，驱动所述压缩机；内燃机旋转启动装置，不供给燃料而驱动所述内燃机；燃料供给装置，向所述内燃机供给燃料；以及控制装置，驱动控制所述电动机、所述内燃机旋转启动装置及所述燃料供给装置，若所述压缩机的转速达到预先设定的内燃机旋转启动开始转速，则所述控制装置驱动所述内燃机旋转启动装置，若所述内燃机的转速达到预先设定的燃料供给开始转速，则所述控制装置开始所述燃料供给装置的驱动。2.根据权利要求1所述的内燃机的启动装置，其特征在于，设置有向所述电动机供给电力的蓄电部，所述蓄电部接受来自外部的电源装置的电力来进行蓄电，所述控制装置在开始对所述蓄电部的蓄电而使所述蓄电部的电压达到预先设定的待机电压后，开始所述压缩机的驱动，若所述压缩机的转速达到所述内燃机旋转启动开始转速，则开始所述内燃机旋转启动装置的驱动。3.根据权利要求2所述的内燃机的启动装置，其特征在于，若所述蓄电部的电压达到所述待机电压，则所述控制装置在通过所述蓄电部的电力开始所述电动机的驱动而将所述压缩机的转速设成所述内燃机旋转启动开始转速后，将所述压缩机的转速维持在所述内燃机旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：山下幸生，小野嘉久，坂本武藏，辻刚志，三柳晃洋，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP