电动汽车蓄电池故障紧急控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，至少包括由单个蓄电池单元组成的并向电动汽车的电机供电的蓄电池组，还包括用于检测各蓄电池单元的电压和电流的蓄电池检测单元、用于在蓄电池组中其中一个或多个蓄电池单元出现故障的情况下将剩余蓄电池单元进行串联的开关单元、总输出开关、用于接收检测单元输出的信号并根据信号控制开关单元和总输出开关动作的控制单元ECU以及与蓄电池组的总输出端连接的电压调理单元，所述总输出开关设置于所述蓄电池组的总输出端与电机的输入端连接；电压调理单元的输出端与电机的输入端电连接；本实用新型专利技术的紧急控制系统，能够在蓄电池组中的部分蓄电池单元出现故障时，利用剩余状态良好的蓄电池单元进行供电并保证电动汽车的电机正常工作，能够给予驾驶者足够的应对故障的时间，以及能够在爬坡中出现故障时使车辆行驶到平缓地段再进行驻车，有效避免出现安全事故。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Emergency fault control system for battery of electric vehicle

The emergency control system of electric vehicle battery failure provided by the utility model comprises at least a battery power supply to the motor consists of a single battery unit and battery, also includes a detection unit, detection unit of the battery voltage and current of the battery used in one or more storage units the remaining battery fault unit switching unit, the total output of series switch, signal detection unit for receiving the output according to the total output control unit ECU signal control switch unit and total output switch and the battery is connected to the voltage regulating unit, the total output of the total output of the switch is set on the battery terminal and the motor is connected with the input terminal of the input; output end electrically connected to a voltage conditioning unit and motor Emergency control system; the utility model can be part of the battery unit in the battery failure, power supply and ensure the normal operation of electric vehicles motor using battery unit remaining in good condition, can deal with the failure to give the driver enough time, and can make vehicles traveling to the parking lots and then gently failure in climbing, effectively avoid the occurrence of safety accidents.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车蓄电池控制领域，尤其涉及一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统。
技术介绍
电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车辆行驶；作为一种新能源汽车，由于其对环境的影响相对于传统的燃油汽车小，而且能源具有再生性，因此电动汽车的前景被广泛看好，并且在国内外都得到良好的发展。对于纯电动汽车来说，当作为电动汽车的动力源的蓄电池组出现故障时，由于蓄电池组不能输出电机所需的电压及电流，由于电动汽车的电机工作电压都是额定的，因此，蓄电池组出现故障时，电机往往不能工作；尤其在车辆爬坡时，当在爬坡中途突然蓄电池组发生故障而导致电机工作停止，而驾驶者在故障瞬间不能立即作出相应对策，从而为驾乘人员的人身安全带来严重的隐患。因此，需要提出一种控制设备，能够在蓄电池组中的部分蓄电池单元出现故障时，能够利用剩余状态良好的蓄电池单元进行供电并保证电动汽车的电机正常工作，能够给予驾驶者足够的应对故障的时间，避免出现安全事故。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种电动汽车蓄电池故本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，至少包括由单个蓄电池单元组成的并向电动汽车的电机供电的蓄电池组，其特征在于：还包括用于检测各蓄电池单元的电压和电流的蓄电池检测单元、用于在蓄电池组中其中一个或多个蓄电池单元出现故障的情况下将剩余蓄电池单元进行串联的开关单元、总输出开关、用于接收检测单元输出的信号并根据信号控制开关单元和总输出开关动作的控制单元ECU以及与蓄电池组的总输出端连接的电压调理单元，所述总输出开关设置于所述蓄电池组的总输出端与电机的输入端连接；电压调理单元的输出端与电机的输入端电连接；其中，所述蓄电池组由m个蓄电池单元串接而成，所述开关单元的个数为m‑1个，第一个开关单元输入端与第一...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车蓄电池故障紧急控制系统，至少包括由单个蓄电池单元组
成的并向电动汽车的电机供电的蓄电池组，其特征在于：还包括用于检测各蓄
电池单元的电压和电流的蓄电池检测单元、用于在蓄电池组中其中一个或多个
蓄电池单元出现故障的情况下将剩余蓄电池单元进行串联的开关单元、总输出
开关、用于接收检测单元输出的信号并根据信号控制开关单元和总输出开关动
作的控制单元ECU以及与蓄电池组的总输出端连接的电压调理单元，所述总输
出开关设置于所述蓄电池组的总输出端与电机的输入端连接；电压调理单元的
输出端与电机的输入端电连接；
其中，所述蓄电池组由m个蓄电池单元串接而成，所述开关单元的个数为
m-1个，第一个开关单元输入端与第一个蓄电池单元的正极连接，输出端与第
二个蓄电池单元负极连接，第二个开关单元的输入端与第一开关单元的输出端
以及第二蓄电池单元的正极连接，第二个开关单元的输出端与第二个蓄电池单
元的负极连接，依次类推，第m-1个开关单元的输入端与第m-2个开关单元输
出端以及第m-1个蓄电池单元的正极连接，第m-1个开关单元的输出端与第m
个蓄电池单元的负极连接，并且所有的开关单元的输出端还与电压调理单元的
输入端连接；并且，从第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50