液压制动系统技术方案

本发明专利技术的课题在于减轻在保持执行制动操作的状态不变的情况下从第一加压状态切换至第二加压状态时的不良情况。通过制动开关(162)从断开切换至接通而控制装置(30)起动，当在制动操作部件(14)被踩下的状态下将主缸(16)从第一加压状态切换至第二加压状态的情况下，在保持第一加压状态不变的情况下控制液压调整装置而使第二先导压增加，在调节器(24)从第一调压状态(主先导)切换至第二调压状态(线性先导)后，分别进行低压源切断阀(76)从打开状态向关闭状态的切换以及连通切换阀(72)从关闭状态向打开状态的切换。

Hydraulic brake system

The object of the present invention is to mitigate the undesirable condition of switching from a first pressurizing state to a second pressurized state when the state of maintaining a braking operation is constant. The brake switch (162) off switch to switch control device (30) starting, when a brake operating member (14) is on the state of the master cylinder (16) from the first pressure switch to second pressure condition, while maintaining the first pressure state unchanged under the condition of control the hydraulic adjustment device and the second pilot pressure increases, the pressure regulator (24) from the first adjustment (the main pilot) to switch to the second pressure state (linear guide), respectively, low pressure source shut-off valve (76) switched from the open state to the closed state and even switch valve (72) from the closed to open the switch.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】液压制动系统
本专利技术涉及构成为包括主缸和调节器的车辆用的液压制动系统。
技术介绍
下述的专利文献1中记载有一种液压制动系统，该液压制动系统构成为包括：向制动装置供给被加压后的工作液的主缸；向该主缸供给被调压后的工作液的调节器；以及向调节器供给通过控制而被调整为任意的压力的工作液的工作液供给装置。主缸具备：(A－1)壳体，该壳体具有划分部，该划分部将壳体的内部划分形成为两个液室，并且具有开口；(A－2)输入活塞，该输入活塞被收纳在上述壳体的划分部的后方侧，与制动操作部件连结，并借助上述制动操作部件的操作而前进；(A－3)加压活塞，该加压活塞具有被收纳在壳体的划分部的前方侧且在后端形成有凸缘的主体部；(A－4)活塞间室，该活塞间室在上述输入活塞与加压活塞之间利用划分部的开口而形成；(A－5)加压室，该加压室形成于加压活塞的前方，通过加压活塞的前进来对朝制动装置供给的工作液进行加压；(A－6)输入室，该输入室划分形成于加压活塞的凸缘与划分部之间，且被导入用于对加压活塞赋予使该加压活塞前进的力的工作液；以及(A－7)对置室，该对置室设置于加压活塞的凸缘的前方，且隔着凸缘而与上述输入室对置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压制动系统，构成为包括：由驾驶员操作的制动操作部件；制动装置，该制动装置设置于车轮，产生与自身所被供给的工作液的压力对应的大小的制动力；主缸，该主缸具备：(A－1)壳体，上述壳体具有划分部，该划分部将上述壳体的内部划分形成为两个液室，且形成有开口；(A－2)输入活塞，上述输入活塞被收纳在上述壳体的上述划分部的后方侧，与上述制动操作部件连结，并借助上述制动操作部件的操作而前进；(A－3)加压活塞，上述加压活塞具有被收纳在上述壳体的上述划分部的前方侧且在后端形成有凸缘的主体部；(A－4)活塞间室，上述活塞间室在上述输入活塞与上述加压活塞之间利用上述划分部的开口形成；(A－5)加压室，上述加压...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.06 JP 2015-0222061.一种液压制动系统，构成为包括：由驾驶员操作的制动操作部件；制动装置，该制动装置设置于车轮，产生与自身所被供给的工作液的压力对应的大小的制动力；主缸，该主缸具备：(A－1)壳体，上述壳体具有划分部，该划分部将上述壳体的内部划分形成为两个液室，且形成有开口；(A－2)输入活塞，上述输入活塞被收纳在上述壳体的上述划分部的后方侧，与上述制动操作部件连结，并借助上述制动操作部件的操作而前进；(A－3)加压活塞，上述加压活塞具有被收纳在上述壳体的上述划分部的前方侧且在后端形成有凸缘的主体部；(A－4)活塞间室，上述活塞间室在上述输入活塞与上述加压活塞之间利用上述划分部的开口形成；(A－5)加压室，上述加压室形成于上述加压活塞的前方，通过上述加压活塞的前进来对朝上述制动装置供给的工作液进行加压；(A－6)输入室，上述输入室划分形成于上述加压活塞的上述凸缘与上述划分部之间，且被导入用于对上述加压活塞赋予使上述加压活塞前进的力的工作液；以及(A－7)对置室，上述对置室设置于上述加压活塞的上述凸缘的前方，且隔着上述凸缘而与上述输入室对置，并且，上述活塞间室的工作液的压力所作用到的上述加压活塞的受压面积与上述对置室的工作液的压力所作用到的上述加压活塞的受压面积相等，连通路，该连通路将上述活塞间室与上述对置室连接，并且连接有低压源；连通切换阀，该连通切换阀设置于上述连通路的比连接有低压源的部位靠上述活塞间室侧的部分，并切换允许上述活塞间室与上述对置室的连通的打开状态和切断上述连通的关闭状态；低压源切断阀，该低压源切断阀设置于上述连通路与低压源之间，并切换使上述连通路与低压源连通的打开状态以及将上述连通路从低压源切断的关闭状态；行程模拟器，该行程模拟器设置于上述连通路的比连接有低压源的部位靠上述对置室侧的部分，具有与上述连通路连接的液室，并对上述液室的工作液弹性地进行加压；高压源，该高压源供给高压的工作液；调节器，该调节器将来自上述高压源的高压的工作液调压至调整压，并将该被调压后的工作液向上述主缸的上述输入室供给，上述调节器具备：(B－1)调整压室，上述调整压室收纳将被调压至上述调整压的工作液；(B－2)阀机构，上述阀机构具有阀芯，该阀芯形成为能够沿上述调节器的轴线方向移动且从自身的一端侧承受上述调整压室的液压，当上述阀芯在可动范围内位于另一端侧的情况下，上述阀机构允许低压源与上述调整压室的连通，并切断上述高压源与上述调整压室的连通，通过上述阀芯朝一端侧前进，上述阀机构切断低压源与上述调整压室的连通，并且允许上述高压源与上述调整压室的连通；(B－3)先导活塞，上述先导活塞配设于上述阀芯的后方；(B－4)第一先导压室，上述第一先导压室形成于上述先导活塞的后方，并从上述主缸的上述加压室被导入被加压后的工作液；以及(B－5)第二先导压室，上述第二先导压室形成于上述先导活塞与上述阀芯之间；液压调整装置，该液压调整装置通过进行控制而将工作液的液压调整为任意高度，并将该工作液向上述调节器的上述第二先导压室供给；以及控制装置，该控制装置控制上述连通切换阀以及上述低压源切断阀从而切换各自的打开状态和关闭状态，并且控制上述液压调整装置从而调整上述第二先导压...

【专利技术属性】
技术研发人员：中冈宏司，内田清之，丸山将来，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社爱德克斯，
类型：发明
国别省市：日本,JP