电动力单元制造技术

本发明专利技术涉及电动力单元。电动力单元(10)包括：容纳马达(11)的马达壳体(21)；覆盖所述马达壳体(21)的开口的马达罩盖(31)；以及驱动器壳体(41)，该驱动器壳体被附装至所述马达壳体(21)并且容纳控制所述马达(11)的驱动器(42)。所述马达壳体(21)的密封表面(24)是倾斜的，并且所述驱动器壳体(41)的密封表面(43)被附装至该倾斜的密封表面(24)。

Electrodynamic unit

The invention relates to an electric power unit. Electric power unit (10) includes a container (11) motor motor housing (21); covering the motor housing (21) of the opening of the motor cover (31); and a drive housing (41), the drive housing is attached to the motor housing (21) and for controlling the motor (11) the driver (42). The sealing surface (24) of the motor housing (21) is inclined, and the sealing surface (43) of the driver housing (41) is attached to the inclined sealing surface (24).

【技术实现步骤摘要】
电动力单元
本专利技术涉及电动力单元的马达壳体结构。
技术介绍
动力单元的示例包括通过燃烧燃料获得动力的内燃发动机和通过电力获得动力的电动马达。近年来，考虑到环境和减少噪音，通过电力获得动力的电动力单元获得了人们的注意。作为这种电动力单元的示例，已知一种在日本特开专利申请公报No.2014-050132中描述的技术。将参照图12描述在日本特开专利申请公报No.2014-050132中公开的技术的基本原理。如图12所示，根据该公开，电能通过端子101从外部供应至电动马达100。通过使用所供应的电能驱动马达102使旋转轴103旋转。该旋转轴103的旋转通过减速器104减速，并且在该减速状态下将旋转输出。在这方面，可以考虑将马达102与蓄电池和驱动器设置在一起以形成电动马达单元，并且在各种应用中使用该电动马达单元。也就是说，可以考虑使用该电动马达单元作为通用电动马达。
技术实现思路
如下结构是将马达、蓄电池和驱动器一起设置成通用电动马达的单个单元的典型结构的可能示例。如图13A所示，在可能的实现中，通用电动马达110的单元包括用于供应电能的蓄电池111、容纳马达112的马达壳体113和覆盖马达本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动力单元(10)，该电动力单元包括：被构造成容纳马达(11)的马达壳体(21)；被构造成覆盖所述马达壳体(21)的开口的马达罩盖(31)；以及驱动器壳体(41)，该驱动器壳体被附装至所述马达壳体(21)并且被构造成容纳控制所述马达(11)的驱动器(42)，其中所述马达壳体(21)的密封表面(24)是倾斜的，并且所述驱动器壳体(41)的密封表面(43)被附装至该倾斜的密封表面(24)。

【技术特征摘要】
2016.03.15 JP 2016-0515781.一种电动力单元(10)，该电动力单元包括：被构造成容纳马达(11)的马达壳体(21)；被构造成覆盖所述马达壳体(21)的开口的马达罩盖(31)；以及驱动器壳体(41)，该驱动器壳体被附装至所述马达壳体(21)并且被构造成容纳控制所述马达(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：兼子信幸，高桥昌广，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP