具有水套的发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种具有水套的发动机，所述发动机可以包括：汽缸体，在所述汽缸体中可以从汽缸体的第一端至第二端设置有形成燃烧室的缸套，并且可以围绕缸套形成汽缸体水套；汽缸盖，所述汽缸盖具有联接至汽缸体的顶部的汽缸盖水套，接收来自汽缸体水套的排气侧的冷却水并且将冷却水排出至汽缸体水套的进气侧；和插入件，所述插入件可以插入汽缸体水套并且可以具有水平分隔片、腿部和阻流突出部，所述水平分隔片将汽缸体水套分成上部和下部，所述腿部从水平分隔片向下延伸，所述阻流突出部从水平分隔片向上突出从而划分汽缸体水套的上部。

Engine with water jacket

The invention discloses a water jacket with the engine, the engine may include a cylinder body, the cylinder body can be formed in the combustion chamber of the cylinder body and the cylinder from the first end to the second end set, and can form a cylinder body water jacket around the cylinder; the cylinder cover, the cylinder cover is connected to the top the cylinder body and cylinder head jacket, the air inlet side of the cooling water from the exhaust side of the cylinder body receiving water jacket and the cooling water is discharged to the cylinder body water jacket; and the insert, the insert can be inserted into the cylinder body water jacket and a partition plate, leg and choke protrusion with the horizontal level, separator the cylinder body water jacket is divided into upper and lower part of the leg, from the level of the separator downward, the upper part of the spoiler protrusion projecting upward from the level of the separator to divide the cylinder body water jacket.

【技术实现步骤摘要】
具有水套的发动机相关申请的交叉引用本申请要求2016年3月16日提交的韩国专利申请第10-2016-0031656号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及内燃机，更具体地涉及具有水套的发动机，其中汽缸体水套分成上部和下部，并且流动通过汽缸体水套的上部的冷却水从汽缸盖水套的排气侧流动至进气侧从而形成横流。
技术介绍
通常地，通过将冷却水从水泵泵送至汽缸体内的水套和汽缸盖内的水套从而冷却水冷发动机。由于水泵安装在汽缸体上，从水泵泵送的冷却水首先被供应至汽缸体内的水套然后被引导至汽缸盖内的水套。因为汽缸盖由于燃烧气体循环而特别是在排气口附近形成燃烧室因而汽缸盖容易变热。就此而言，在汽缸盖中的排气口附近安装源自汽缸体中的水套的冷却水通道，从而改进排气口附近的冷却性能。近年来，已经提出一种结构，其通过将汽缸盖和汽缸体中的水套分成汽缸盖水套和汽缸体水套并且控制供应至汽缸盖水套和汽缸体水套的冷却水从而改进冷却水的冷却效率，所述结构通过单独控制水套中的温度从而降低燃料消耗。提出另一种结构，其使用横流设计主动冷却排气口(排气侧)中的高温部分的，所述结构允许流动通过汽缸盖中的汽缸盖水套的冷却水从排气侧流动至进气侧，并且通过阻止冷却水流动至低温条件下的汽缸体中的汽缸体水套从而减少燃料消耗并且改进冷却效率。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面提供具有水套的发动机，其通过将汽缸体水套分成上部和下部并且允许流动通过汽缸体水套的上部的冷却水从汽缸盖水套的排气侧流动至进气侧并且形成横流从而改进冷却效率。根据本专利技术的各个方面，一种具有水套的发动机可以包括：汽缸体，在所述汽缸体中可以从汽缸体的第一端至第二端设置有形成燃烧室的缸套，并且可以围绕缸套形成汽缸体水套；汽缸盖，所述汽缸盖具有联接至汽缸体的顶部的汽缸盖水套，通过第一连接通道接收来自汽缸体水套的排气侧的冷却水，并且将冷却水排出至汽缸体水套的进气侧；和插入件，所述插入件可以插入汽缸体水套并且可以具有水平分隔片、腿部和阻流突出部，所述水平分隔片将汽缸体水套分成上部和下部，所述腿部从水平分隔片向下延伸，所述阻流突出部从水平分隔片向上突出从而将汽缸体水套的上部分成上排出部和上进入部。所述发动机可以进一步包括水泵，所述水泵联接至汽缸体从而将冷却水泵送至汽缸体水套的水平分隔片下方的排气侧的下部的一端，其中可以在水平分隔片的排气侧上形成连接至上部和下部的顶部开放部分。可以被水泵泵送的并被供应至汽缸体水套的排气侧的下部的一端的冷却水可以被供应至汽缸体水套的排气侧的上部。供应至汽缸体水套的排气侧的上部的冷却水可以通过第一连接通道从汽缸盖水套的排气侧流动至进气侧并且可以通过第二连接通道循环至汽缸体水套的进气侧的上部。所述发动机可以进一步包括设置在汽缸体的第二端上的水控制阀，其中水控制阀可以控制流动通过汽缸体水套的对应于腿部的下部并且从汽缸体水套排出的冷却水，并且可以控制依次流动通过和排出汽缸体水套的排气侧的上部、第一连接通道、汽缸盖水套、第二连接通道和汽缸体水套的进气侧的上部的冷却水。腿部可以设置在汽缸体水套的下部的中央从而将汽缸体水套的下部分成外部和内部。排气插入件的腿部可以包括侧方开放部分，所述侧方开放部分连接汽缸体水套的下部的外部和内部。侧方开放部分和顶部开放部分可以连接在一起并且整体形成单个单元。插入件可以包括在排气侧上形成的排气插入件和在进气侧上形成并且面对排气插入件的进气插入件。顶部开放部分可以在排气插入件的第一端上形成。阻流突出部可以在进气插入件的第一端和第二端上形成。可以在排气插入件的第二端和进气插入件的第二端之间的间隙中形成竖直传递通道，并且供应至汽缸体水套的排气侧的下部的冷却水可以沿着腿部移动然后通过竖直传递通道向上移动并且可以循环至水控制阀。可以在排气插入件和进气插入件上在缸套之间的相应位置处形成向上延伸的引导突出部。引导突出部可以设置在离缸套一定距离处使得流动通过汽缸体水套的上部的冷却水流入缸套之间。根据本专利技术的各个实施方案，由于汽缸体水套通过插入汽缸体水套的插入件分成上部和下部，流动通过汽缸体水套的排气侧的下部的冷却水冷却汽缸体的下部，并且流动通过汽缸体水套的排气侧的上部的冷却水从汽缸盖水套的排气侧流动至进气侧，因而有可能从汽缸盖水套的排气侧至进气侧形成横流而无需使用另外的水套。此外，由于流动通过汽缸体中的汽缸体水套的上部的冷却水被供应至汽缸盖水套，汽缸体水套的上部中的温度可以降低。这可以致使爆震特征提高以及性能改进和燃料效率改进。此外，无需用水箱来分别冷却汽缸体水套和汽缸盖水套，这可以致使重量减小和燃料效率改进。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、大客车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体描述，本专利技术的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为设置在根据本专利技术的各个实施方案的发动机的汽缸体中的水套中的插入件的立体图。图2为显示根据本专利技术的各个实施方案的具有水套的发动机的II-II竖直横截面的示意性横截面示意图。图3为显示根据本专利技术的各个实施方案的具有水套的发动机的水平横截面的示意性横截面示意图。应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。具体实施方式下面将详细参考本专利技术的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。在其中座装活塞的缸套从汽缸体的一端至另一端以预定间隔设置，并且汽缸体水套围绕缸套形成，如图1、2和3中所示。根据本专利技术的各个实施方案的插入件100和140插入上述汽缸体水套250，并且汽缸体水套250分成上部和下部从而控制冷却水的流动。对于关于该结构的更多细节，参考图1。图1为设置在根据本专利技术的各个实施方案的发动机的汽缸体中的水套中的插入件的立体图。参考图1，插入件100和140插入汽缸体205中的汽缸体水套250，并且插入件100和140包括插入排气侧的排气插入件100和插入进气侧的进气插入件140。将汽缸体水套250分成上部和下部的水平分隔片125在排气插入件100和进气插入件140的顶边缘上形成，并且腿部120从水平分隔片125本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有水套的发动机，所述发动机包括：汽缸体，在所述汽缸体中从汽缸体的第一端至第二端设置有形成燃烧室的缸套，并且围绕缸套形成汽缸体水套；汽缸盖，其具有联接至汽缸体的顶部的汽缸盖水套，通过第一连接通道接收来自汽缸体水套的排气侧的冷却水，并且将冷却水排出至汽缸体水套的进气侧；和插入件，其插入汽缸体水套并且具有水平分隔片、腿部和阻流突出部，所述水平分隔片将汽缸体水套分成上部和下部，所述腿部从水平分隔片向下延伸，所述阻流突出部从水平分隔片向上突出从而将汽缸体水套的上部分成上排出部和上进入部。

【技术特征摘要】
2016.03.16 KR 10-2016-00316561.一种具有水套的发动机，所述发动机包括：汽缸体，在所述汽缸体中从汽缸体的第一端至第二端设置有形成燃烧室的缸套，并且围绕缸套形成汽缸体水套；汽缸盖，其具有联接至汽缸体的顶部的汽缸盖水套，通过第一连接通道接收来自汽缸体水套的排气侧的冷却水，并且将冷却水排出至汽缸体水套的进气侧；和插入件，其插入汽缸体水套并且具有水平分隔片、腿部和阻流突出部，所述水平分隔片将汽缸体水套分成上部和下部，所述腿部从水平分隔片向下延伸，所述阻流突出部从水平分隔片向上突出从而将汽缸体水套的上部分成上排出部和上进入部。2.根据权利要求1所述的具有水套的发动机，所述发动机进一步包括水泵，其联接至汽缸体从而将冷却水泵送至汽缸体水套在水平分隔片下方的排气侧的下部的第一端，其中在水平分隔片的排气侧上形成连接至上部和下部的顶部开放部分。3.根据权利要求2所述的具有水套的发动机，其中通过水泵泵送的并供应至汽缸体水套的排气侧的下部的第一端的冷却水被供应至汽缸体水套的排气侧的上部。4.根据权利要求3所述的具有水套的发动机，其中供应至汽缸体水套的排气侧的上部的冷却水通过第一连接通道从汽缸盖水套的排气侧流动至进气侧并且通过第二连接通道循环至汽缸体水套的进气侧的上部。5.根据权利要求4所述的具有水套的发动机，所述发动机进一步包括设置在汽缸体的第二端上的水控制阀，其中水控制阀控制流动通过汽缸体水套的对应于腿部的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：李在雄，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR