发动机及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种发动机及具有其的车辆，发动机包括：缸盖，缸盖内设有缸盖水套；缸体，缸体内设有缸体水套和缸体布水道，发动机的冷却液依次流经缸体水套、缸盖水套和缸体布水道；回油通道，回油通道至少部分地形成在缸体内，回油通道包括彼此间隔开的第一回油通道和第二回油通道，第一回油通道与缸体水套相邻以使第一回油通道和缸体水套内流动的冷却液间接换热，第二回油通道与缸体布水道相邻以使第二回油通道和缸体布水道内流动的冷却液间接换热，其中发动机的机油能够选择性地通过第一回油通道和/或第二回油通道流回油底壳。本发明专利技术的发动机，可以使发动机的机油始终处于合适的温度范围，进而保证发动机始终处于最优的润滑效果。

Engine and vehicle having the same

The invention provides an engine and vehicle with same engine, including cylinder head, cylinder cover is provided with a water jacket; the cylinder body is provided with a cylinder, a cylinder water jacket and cylinder cloth waterway, engine coolant flows through the cylinder block water jacket, cylinder water jacket and cylinder cloth channel; oil return channel and oil return channel at least partially formed in the the cylinder body, an oil return passage includes spaced apart first oil channel and the second oil return channel, the first oil return channel and adjacent to the cooling water jacket flow first oil return channel and the indirect heat transfer in water jacket, coolant oil return channel and second channel so that the second adjacent cloth cylinder oil return channel and the cylinder water distributing channel flow in indirect heat exchange, the engine oil can be selectively through the first oil return channel and / or second oil return channel to flow back into the oil pan. The engine of the invention can keep the engine oil in a suitable temperature range at all times, thereby ensuring that the engine is always in the best lubrication effect.

【技术实现步骤摘要】
发动机及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种发动机及具有其的车辆。
技术介绍
现有的发动机一般会有一个外置式机油冷却器，该外置式机油冷却器由发动机冷却液对其进行加热或冷却。但该种形式的机油冷却器只能在某个特定工况下使机油温度在最适宜温度，其他工况下只是使机油温度在合理范围内。因此，该种机油冷却器不能在全工况内使发动机运行在最优的润滑效果。从而发动机机械损失和机械磨损增大，不利于油耗降低。另外采用外置式机油冷却器，增加了发动机零部件的数量，增大了发动机质量，进而增加了发动机的加工、安装工序，不利于发动机集成化、轻量化。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种发动机，以使发动机的机油始终处于合适的温度范围，进而保证发动机始终处于最优的润滑效果。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种发动机，包括：缸盖，所述缸盖内设有缸盖水套；缸体，所述缸体内设有缸体水套和缸体布水道，所述发动机的冷却液依次流经缸体水套、缸盖水套和缸体布水道；回油通道，所述回油通道至少部分地形成在所述缸体内，所述回油通道包括彼此间隔开的第一回油通道和第二回油通道，所述第一回油通道与所述缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机(100)，其特征在于，包括：缸盖，所述缸盖内设有缸盖水套(120)；缸体，所述缸体内设有缸体水套(110)和缸体布水道(130)，所述发动机(100)的冷却液依次流经缸体水套(110)、缸盖水套(120)和缸体布水道(130)；回油通道(140)，所述回油通道(140)至少部分地形成在所述缸体内，所述回油通道(140)包括彼此间隔开的第一回油通道(141)和第二回油通道(142)，所述第一回油通道(141)与所述缸体水套(110)相邻以使所述第一回油通道(141)和所述缸体水套(110)内流动的冷却液间接换热，所述第二回油通道(142)与所述缸体布水道(130)相邻以使所述第二回油...

【技术特征摘要】
1.一种发动机(100)，其特征在于，包括：缸盖，所述缸盖内设有缸盖水套(120)；缸体，所述缸体内设有缸体水套(110)和缸体布水道(130)，所述发动机(100)的冷却液依次流经缸体水套(110)、缸盖水套(120)和缸体布水道(130)；回油通道(140)，所述回油通道(140)至少部分地形成在所述缸体内，所述回油通道(140)包括彼此间隔开的第一回油通道(141)和第二回油通道(142)，所述第一回油通道(141)与所述缸体水套(110)相邻以使所述第一回油通道(141)和所述缸体水套(110)内流动的冷却液间接换热，所述第二回油通道(142)与所述缸体布水道(130)相邻以使所述第二回油通道(142)和所述缸体布水道(130)内流动的冷却液间接换热，其中所述发动机(100)的机油能够选择性地通过所述第一回油通道(141)和/或所述第二回油通道(142)流回油底壳。2.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述回油通道(140)内设有隔板(143)以将所述回油通道(140)分隔成所述第一回油通道(141)和所述第二回油通道(142)。3.根据权利要求1所述的发动机(100)，其特征在于，所述第一回油通道(141)和所述第二回油通道(142)中的每一个的横截面在机油流动的方向上逐渐减小。4.根据权利要求2所述的发动机(100)，其特征在于，还包括：控制阀芯(160)，所述控制阀芯(160)设置成用以控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：王江涛，王雪敏，关松，高峰，胡广进，杨晓勇，申荣伟，齐洪飞，鲍春来，张士伟，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13