The utility model discloses an electric vehicle battery cooling device comprises a battery box, a battery box left, middle and right are respectively provided with a first temperature sensor, temperature sensor, temperature sensor second third; cooling box, the battery box placed in the cooling tank, the cooling box left, middle and right end are respectively provided with a first cooling liquid coolant, second import and export import and export, import and export of third cooling liquid; the first coolant entrance opening end and the first in connection with the first liquid outlet valve valve, the second coolant inlet outlet and the outer end of the second liquid inlet valve and the second valve connection, third cooling the import and export of liquid end and the third valve and the third valve connection; circulating pump, the outlet end are respectively connected with the first liquid inlet valve, inlet valve and second third valve One end of the radiator is connected with the inlet end of the circulating pump, and the other end is respectively connected with the first liquid outlet valve, the second liquid outlet valve and the third outlet valve.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车动力电池冷却装置
本技术属于电动汽车
,特别涉及一种电动汽车动力电池冷却装置。
技术介绍
目前,电动汽车的发展受到人们的广泛关注,而作为电动汽车心脏的电池更是电动汽车研究的重点。电动汽车的电池一般采用动力电池组,在使用过程中,特别是在快速充放电和高速行驶过程中会产生大量的热量,为了保证电池工作在合适的温度范围内,需要对电池组进行有效的冷却。现有技术中,通常将动力电池至于冷却箱内,将冷却液从冷却箱的一端注入到冷却箱内,与动力电池进行换热,在从冷却箱另一端流出。由于冷却液流经的路线过长,使冷却液在流动过程中温度逐渐升高,进而造成在冷却液流经路线上末端的电池冷却效果比前端的冷却效果差,使动力电池产生温度梯度,影响整体使用效果。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中电池换热不均匀使电池各部分温差大的缺陷,通过三路进出口的设置实现冷却液多种流动路径,达到更好的换热效果。本技术提供的技术方案为:一种电动汽车动力电池冷却装置,包括:电池箱,其内放置有动力电池,所述电池箱密封设置,所述电池箱内左部、中部和右部分别设置有第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器;冷却箱,所述电池箱放置在所述冷却箱内,所述冷却箱左端、中部、右端分别设置有第一冷却液进出口、第二冷却液进出口、第三冷却液进出口;所述第一冷却液进出口外端与第一进液阀门与第一出液阀门连接,所述第二冷却液进出口外端与第二进液阀门与第二出液阀门连接,第三冷却液进出口外端与第三进液阀门与第三出液阀门连接;循环泵,其出口端分别与第一进液阀门、第二进液阀门和第三进液阀门连接;散热器,其一端与循环泵的进口端连 ...
【技术保护点】
一种电动汽车动力电池冷却装置,其特征在于,包括:电池箱,其内放置有动力电池,所述电池箱密封设置,所述电池箱内左部、中部和右部分别设置有第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器;冷却箱,所述电池箱放置在所述冷却箱内,所述冷却箱左端、中部、右端分别设置有第一冷却液进出口、第二冷却液进出口、第三冷却液进出口;所述第一冷却液进出口外端与第一进液阀门与第一出液阀门连接,所述第二冷却液进出口外端与第二进液阀门与第二出液阀门连接,第三冷却液进出口外端与第三进液阀门与第三出液阀门连接;循环泵,其出口端分别与第一进液阀门、第二进液阀门和第三进液阀门连接;散热器,其一端与循环泵的进口端连接,另一端分别与第一出液阀门、第二出液阀门和第三出液阀门连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力电池冷却装置,其特征在于,包括:电池箱,其内放置有动力电池,所述电池箱密封设置,所述电池箱内左部、中部和右部分别设置有第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器;冷却箱,所述电池箱放置在所述冷却箱内,所述冷却箱左端、中部、右端分别设置有第一冷却液进出口、第二冷却液进出口、第三冷却液进出口;所述第一冷却液进出口外端与第一进液阀门与第一出液阀门连接,所述第二冷却液进出口外端与第二进液阀门与第二出液阀门连接,第三冷却液进出口外端与第三进液阀门与第三出液阀门连接;循环泵,其出口端分别与第一进液阀门、第二进液阀门和第三进液阀门连接;散热器,其一端与循环泵的进口端连接,另一端分别与第一出液阀门、第二出液阀门和第三出液阀门连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池冷却装置,其特征在于,所述冷却箱包...
【专利技术属性】
技术研发人员:李明杰,王德发,李冬冬,赵胤,任晓光,邱溪媛,宋楠楠,张克军,刘建飞,
申请(专利权)人:辽宁机电职业技术学院,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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