用于混合动力车辆的驱动组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于混合动力车辆的驱动组件，包括‑输入轴，‑输出轴，‑第一定子和第一转子的第一电机，‑第二定子和第二转子的第二电机，‑带有第一太阳轮、第一齿圈和第一接片的第一行星齿轮组，在第一接片上能转动地支承与第一太阳轮且与第一齿圈啮合的第一行星齿轮的组，和‑带有第二太阳轮、第二齿圈和第二接片的第二行星齿轮组，在第二接片上能转动地支承有与第二太阳轮且与第二齿圈啮合的第二行星齿轮的组，‑ 第一太阳轮和第二太阳轮与第一转子相联接，‑ 第一接片和第二齿圈与输入轴相联接，‑ 第一齿圈和第二转子经由变速组件与输出轴相连接，且‑ 第二接片与壳体相联接。本发明专利技术的特征在于，第一接片经由第一离合器与输入轴相联接。

Drive assembly for a hybrid vehicle

The invention relates to a drive assembly for hybrid vehicles, including input shaft, the output shaft of the first motor, first stator and the first rotor, second motor stator and second rotor second, with a first sun gear, first gear and the first tab of the first planetary gear set, can rotate supported with the first sun gear and ring gear meshing with the first of the first planetary gear in the first tab of the group, the second planetary gear set and with second sun gear, a second ring gear and second piece, can be rotatably supported second planetary gear and second sun gear and second gear meshing circle in the second tab the group, first sun wheel and second sun gears and the first rotor is connected first tab and second ring gear and the input shaft is connected first ring gear and second rotor via transmission group Pieces are connected with the output shaft, and the second tab and the shell is connected. The invention is characterized in that the first tab through the first clutch is connected with the input shaft.

【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆的驱动组件
本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的驱动组件，包括-可转动地支承在壳体中的输入轴，其可与内燃机的曲轴相联接，-可转动地支承在壳体中的输出轴，其可与混合动力车辆的被驱动的轮轴相联接，-带有壳体固定的第一定子和对此可转动地支承的第一转子的第一电机，-带有壳体固定的第二定子和对此可转动地支承的第二转子的第二电机，-带有第一太阳轮、第一齿圈和第一接片的第一行星齿轮组，在第一接片上可转动地支承有一方面与第一太阳轮且另一方面与第一齿圈啮合的第一行星齿轮的组，和-带有第二太阳轮、第二齿圈和第二接片的第二行星齿轮组，在第二接片上可转动地支承有一方面与第二太阳轮且另一方面与第二齿圈啮合的第二行星齿轮的组，其中，-第一太阳轮和第二太阳轮与第一转子相联接，-第一接片和第二齿圈与输入轴相联接，-第一齿圈和第二转子经由变速组件与输出轴相连接，且-第二接片与壳体相联接。
技术介绍
用于混合动力车辆的此类驱动组件由WO2015/056087A1已知。该文献公开了一种带有两个电机的混合驱动组件，其相应地不仅可电动机式地而且可发电机式地运行。该驱动组件的输入轴可经由双质量飞轮与内燃机相联接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的驱动组件，包括‑ 能转动地支承在壳体中的输入轴(1)，其能与内燃机的曲轴相联接，‑ 能转动地支承在壳体中的输出轴(2,2’)，其能与混合动力车辆的被驱动的轮轴相联接，‑ 带有壳体固定的第一定子(11)和对此能转动地支承的第一转子(12)的第一电机(10)，‑ 带有壳体固定的第二定子(21)和对此能转动地支承的第二转子(22)的第二电机(20)，‑ 带有第一太阳轮(110)、第一齿圈(120)和第一接片(130)的第一行星齿轮组(100)，在第一接片上能转动地支承有一方面与第一太阳轮(110)且另一方面与第一齿圈(120)啮合的第一行星齿轮(131)的组，和‑ 带有第二太阳...

【技术特征摘要】
2016.03.17 DE 102016204488.51.一种用于混合动力车辆的驱动组件，包括-能转动地支承在壳体中的输入轴(1)，其能与内燃机的曲轴相联接，-能转动地支承在壳体中的输出轴(2,2’)，其能与混合动力车辆的被驱动的轮轴相联接，-带有壳体固定的第一定子(11)和对此能转动地支承的第一转子(12)的第一电机(10)，-带有壳体固定的第二定子(21)和对此能转动地支承的第二转子(22)的第二电机(20)，-带有第一太阳轮(110)、第一齿圈(120)和第一接片(130)的第一行星齿轮组(100)，在第一接片上能转动地支承有一方面与第一太阳轮(110)且另一方面与第一齿圈(120)啮合的第一行星齿轮(131)的组，和-带有第二太阳轮(210)、第二齿圈(220)和第二接片(230)的第二行星齿轮组(200)，在第二接片上能转动地支承有一方面与第二太阳轮(210)且另一方面与第二齿圈(220)啮合的第二行星齿轮(231)的组，其中，-所述第一太阳轮(110)和所述第二太阳轮(210)与所述第一转子(12)相联接，-所述第一接片(130)和所述第二齿圈(220)与所述输入轴(1)相联接，-所述第一齿圈(120)和所述第二转子(22)经由变速组件(3,5,6,300)与所述输出轴(2)相连接，且-所述第二接片(230)与壳体相联接，其特征在于，所述第一接片(130)经由第一离合器(31)与所述输入轴(1)相联接。2.根据权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述第一接片(130)能经由第一制动器(41)被固定在所述壳体处。3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述第二接片(...

【专利技术属性】
技术研发人员：N肖尔茨，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE