一种基于平行轴齿轮系的十档动力换档自动变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于平行轴齿轮系的十档动力换档自动变速器，其特征在于：动力输出装置通过液力变矩器泵轮与闭锁及减震离合器总成的输出端连接，液力变矩器涡轮与主变速箱的主轴连接，液力变矩器泵轮与液力变矩器涡轮通过导轮连接，主轴一侧布置第一平行轴，另一侧布置第二平行轴，主轴后端通过第一平行轴和第二平行轴与主箱输出轴，主箱输出轴后端通过两侧的第三平行轴和第四平行轴与副箱输出轴连接；其提高整车加速性，降低了起步控制难度，并且提高了整车起步的平顺性，液力变矩器与发动机之间布置有闭锁及减振离合器，起步后可以实现闭锁换档，提高了发动机功率传递效率；并且加工制造难度低。

Ten gear power shift automatic transmission based on parallel axle gear train

The utility model relates to a ten gear power shift automatic transmission gear based on parallel axis, which is characterized in that the output power output device through the torque converter pump wheel with locking and damping of the clutch assembly is connected with the main shaft torque converter turbine and the main gear box is connected with the torque converter torque converter pump wheel and turbine wheel by connecting one side of the main shaft arrangement first parallel to the axis, the other side of the arrangement of second parallel shafts, the rear end of the main shaft through the first and second parallel axis parallel to the axis with the main output shaft of gearbox, the main box on both sides of the back end of the output shaft connected by third parallel shafts and fourth parallel shaft and the auxiliary box output shaft; the improvement of vehicle acceleration, reduces the initial control difficulty, and improve the ride comfort of vehicle starting torque, a locking and damping clutch arranged between the converter and the engine can be started. The locking gear shift is realized, the power transmission efficiency of the engine is improved, and the manufacturing is difficult.

【技术实现步骤摘要】
一种基于平行轴齿轮系的十档动力换档自动变速器
本技术涉及一种基于平行轴齿轮系的十档动力换档自动变速器，属于机械传动
，特别涉及一种主、副箱均为平行轴齿轮系传动的多挡位液力变速器传动机构。技术背景典型的液力变速器，是由液力变矩器和行星齿轮变速箱所构成，行星齿轮系统结构复杂，挡位较少。各个挡位速比之间的比阶较大，对于装载质量较大的商用车，不能满足动力性、经济性的要求。行驶中不能实现跳挡，不能保证汽车加速性的要求。且行星齿轮系统制造加工难度大，成本相对较高。典型的平行轴式自动变速器，是由一个离合器传动装置和平行轴式变速箱连接。商用车装载质量大，应用典型的平行轴式自动变速器起步过程离合器控制复杂，起步平顺性差。且典型的平行轴式自动变速器，换挡系统一般为同步器和选换挡机构，换挡变更时间长，且存在动力中断。典型的双离合自动变速器，是由两个离合器分别和两根变速箱输入轴连接。由于机械结构限制，不能安装取力装置。在起步控制方面与典型的平行轴式自动变速器相同，平顺性难以保证。且双离合器多为嵌套式双离合器，离合器壳体制造加工难度大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种基于平行轴齿轮系的十档动力换档本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于平行轴齿轮系的十挡动力换档自动变速器，其特征在于：动力输出装置通过液力变矩器泵轮与闭锁及减震离合器总成的输出端连接，液力变矩器涡轮与主变速箱的主轴连接，液力变矩器泵轮与液力变矩器涡轮通过导轮连接，主轴一侧布置第一平行轴，另一侧布置第二平行轴，主轴后端通过第一平行轴和第二平行轴与主箱输出轴，主箱输出轴后端通过两侧的第三平行轴和第四平行轴与副箱输出轴连接；主轴从前至后依次排列主轴第一齿轮、主轴第二齿轮、主轴第三齿轮、主轴第四齿轮，主轴后端与离合器C4输入端花键连接；主轴第一齿轮与离合器C3上的第三齿轮啮合，主轴第二齿轮与离合器C5的第五齿轮啮合，主轴第三齿轮与离合器C2的第二齿轮啮合，主轴...

【技术特征摘要】
1.一种基于平行轴齿轮系的十挡动力换档自动变速器，其特征在于：动力输出装置通过液力变矩器泵轮与闭锁及减震离合器总成的输出端连接，液力变矩器涡轮与主变速箱的主轴连接，液力变矩器泵轮与液力变矩器涡轮通过导轮连接，主轴一侧布置第一平行轴，另一侧布置第二平行轴，主轴后端通过第一平行轴和第二平行轴与主箱输出轴，主箱输出轴后端通过两侧的第三平行轴和第四平行轴与副箱输出轴连接；主轴从前至后依次排列主轴第一齿轮、主轴第二齿轮、主轴第三齿轮、主轴第四齿轮，主轴后端与离合器C4输入端花键连接；主轴第一齿轮与离合器C3上的第三齿轮啮合，主轴第二齿轮与离合器C5的第五齿轮啮合，主轴第三齿轮与离合器C2的第二齿轮啮合，主轴第四齿轮一侧与离合器C1的第一齿轮啮合，另一侧通过第四齿轮与第十齿轮啮合，第十齿轮与第二齿轮之间布置有选择器；离合器C1和离合器C3布置在第一平行轴上，离合器C1和离合器C3的输入端以第一平行轴为轴，离合器C2和离合器C5布置在第二平行轴上，离合器C2和离合器C5的输入端以第二平行轴为轴；第一平行轴末端有第九齿轮，第二平行轴末端有第八齿轮，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建勋，王建忠，梁伟朋，刘振宇，王焕智，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22