增压器制造技术

本发明专利技术提供增压器，其具备：在涡轮轴的轴向上使对置面与推力环对置的状态下、对置面固定于增压器主体的推力轴承；以及设于增压器主体、且向推力轴承的对置面供给润滑油的供给油路，推力轴承具有：供涡轮轴插通的插通孔；在涡轮轴的旋转方向上错开相位地设有多个、在与推力环之间形成油膜并利用油膜压力来承受推力负荷的受压部；以及位于在涡轮轴的旋转方向上相邻的受压部之间、且比受压部远离推力环的多个夹设部，在位于插通孔的铅垂下方的夹设部的至少一部分，具有比其它的夹设部远离推力环的面。

Supercharger

The invention provides a turbocharger, comprising: in the axial turbine shaft on the opposite surface and the thrust ring opposite condition, the opposite surface of thrust bearing is fixed on the turbocharger body; and a supercharger body, and opposed to the thrust bearing surface supply lubricating oil supply passage, a thrust bearing is inserted: a hole for the turbine shaft inserted in the rotation direction; the turbine shaft is provided with a plurality of staggered phase, the formation of oil film and compression part of the oil film pressure to bear the load between the thrust and the thrust ring; and between adjacent, in the direction of rotation of the turbine shaft under pressure and compression ratio from the Ministry thrust ring multiple clamping part, at least a portion of the vertical is located below the insertion hole of the clamping part, with than the other clamping part away from thrust ring surface.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及利用设于推力轴承的多个受压部来承受推力负荷的增压器。
技术介绍
以往的增压器具备在一端设有涡轮叶轮且在另一端设有压缩机叶轮的涡轮轴。涡轮轴能够旋转自如地轴支承于轴承壳体。这样的增压器与发动机连接。利用从发动机排出的废气使涡轮叶轮旋转，利用该涡轮叶轮的旋转，通过涡轮轴使压缩机叶轮旋转。利用压缩机叶轮的旋转来压缩空气，从而对发动机进行增压。推力轴承以涡轮轴插通于其插通孔的状态，与设于涡轮轴的推力环对置配置。推力轴承承受作用于涡轮轴的轴向的负荷（推力负荷）。在推力轴承的与推力环对置的对置面，遍及涡轮轴的周向设有多个从该对置面向推力环侧突出的受压部。受压部在与推力环之间形成油膜，并且利用油膜压力承受推力负荷。润滑以及冷却推力轴承后的润滑油从形成于推力轴承的插通孔的铅垂下侧的排出口、切口排出。日本国公开专利公报特开2010-121589号（专利文献1）所记载的增压器中，设置从推力轴承的插通孔贯通至排出口的贯通孔，提高润滑油的排油性。在上述的专利文献1的结构中，用于排出润滑油的贯通孔的入口端在比受压部靠近叶轮侧的位置向插通孔开口。由于润滑油的供给压、涡轮轴的转速等，存在向插通孔流入的流动的势头变强的情况。在这样的情况下，存在流入插通孔的润滑油的一部分不向贯通孔流入、而被导向叶轮侧的担忧。因此，期望进一步提高排油性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供能够提高推力轴承的润滑油的排油性的增压器。本专利技术的一个方式是增压器，其主旨在于，具备：增压器主体；涡轮轴，其旋转自如地收容在上述增压器主体内，在一端设有涡轮叶轮，并且在另一端设有压缩机叶轮；推力环，其与上述涡轮轴一体旋转；推力轴承，其具有在上述涡轮轴的轴向上与上述推力环对置且固定于上述增压器主体的对置面；以及供给油路，其设于上述增压器主体，且向上述推力轴承的对置面供给润滑油，上述推力轴承具有：插通孔，其供上述涡轮轴插通；受压部，其在上述涡轮轴的旋转方向上错开相位地设有多个，在与上述推力环之间形成油膜，并利用油膜压力来承受推力负荷；以及多个夹设部，其位于上述涡轮轴的旋转方向上相邻的受压部之间，与上述推力环对置，并且具有比该受压部远离该推力环的夹设面，在多个夹设部中的位于上述插通孔的铅垂下方的夹设部的上述夹设面的至少一部分，具有与上述推力环对置、且比其它的夹设部的上述夹设面远离该推力环的面。也可以构成为，在多个夹设部中的位于上述插通孔的铅垂下方的上述夹设部，形成有与上述推力环对置、并且以比上述其它的夹设部的上述夹设面远离上述推力环的上述面为底面的槽。也可以构成为，上述槽形成于在位于上述插通孔的铅垂下方的上述夹设部中，在比上述涡轮轴的旋转方向的宽度的中心位置靠近该涡轮轴的旋转方向的后方侧。也可以构成为，上述槽形成为，与相对于位于上述插通孔的铅垂下方的上述夹设部而位于上述涡轮轴的旋转方向的后方侧的上述受压部连续。也可以构成为，上述槽随着朝向铅垂下方，上述涡轮轴的旋转方向的宽度渐增。也可以构成为，在上述推力轴承中比位于上述插通孔的铅垂下方的上述夹设部还靠近铅垂下方，形成有排出口，该排出口形成将润滑上述受压部后的润滑油排出的流路。根据本专利技术，能够提供可提高推力轴承的润滑油的排油性的增压器。附图说明图1是增压器的简要剖视图。图2是图1的轴承壳体内部的局部放大图。图3是用于说明压缩机叶轮侧的推力轴承的构造的说明图。图4是图3（a）的IV-IV线剖视图。图5是变形例的与图2对应的位置的局部放大图。具体实施方式以下参照附图，对本专利技术的实施方式详细地进行说明。本实施方式所示的尺寸、材料、其它具体的数值等仅仅是用于使专利技术的理解容易的例子。即，除了特别说明的情况，它们不限定本专利技术。此外，在本说明书以及附图中，实际上具有相同的功能、结构的要素使用相同的符号，从而省略重复说明，并且省略与本专利技术没有直接关系的要素的图示。图1是增压器C的简要剖视图。以下，以图1所示的箭头L方向为增压器C的左侧、以箭头R方向为增压器C的右侧进行说明。如图1所示，增压器C具备增压器主体1而构成。该增压器主体1一体地形成有轴承壳体2、通过紧固螺栓3连结于轴承壳体2的左侧的涡轮壳体4、以及通过紧固螺栓5连结于轴承壳体2的右侧的压缩机壳体6。在轴承壳体2，形成有沿增压器C的左右方向（涡轮轴7的轴向）贯通的轴承孔2a。涡轮轴7旋转自如地轴支承于轴承壳体2。在涡轮轴7的左端部（一端）一体地固定有涡轮叶轮8。涡轮叶轮8旋转自如地收容在涡轮壳体4内。另外，在涡轮轴7的右端部（另一端）一体地固定有压缩机叶轮9。该压缩机叶轮9旋转自如地收容在压缩机壳体6内。在压缩机壳体6形成有吸气口10。吸气口10在增压器C的右侧开口，与未图示的空气清洁器连接。另外，在通过紧固螺栓5连结轴承壳体2和压缩机壳体6的状态下，这两个壳体2、6的对置面形成使空气升压的扩散流路11。该扩散流路11从涡轮轴7（压缩机叶轮9）的径向内侧朝向外侧形成为环状，并在上述的径向内侧经由压缩机叶轮9与吸气口10连通。另外，在压缩机壳体6设有压缩机涡旋流路12。压缩机涡旋流路12形成为环状，并位于比扩散流路11靠近涡轮轴7（压缩机叶轮9）的径向外侧的位置。压缩机涡旋流路12与未图示的发动机的吸气口连通，并且也与扩散流路11连通。因此，若压缩机叶轮9旋转，则流体从吸气口10被吸入至压缩机壳体6内，并且该吸入的流体在扩散流路11以及压缩机涡旋流路12升压而被导向发动机的吸气口。在涡轮壳体4形成有排出口13。排出口13在增压器C的左侧开口，并与未图示的废气净化装置连接。另外，在涡轮壳体4设有流路14和涡轮涡旋流路15。涡轮涡旋流路15形成为环状，并位于比该流路14靠近涡轮轴7（涡轮叶轮8）的径向外侧的位置。涡轮涡旋流路15与对从未图示的发动机的排气歧管排出的废气进行引导的气体流入口连通。另外，涡轮涡旋流路15也与上述的流路14连通。因此，从气体流入口导向涡轮涡旋流路15的废气经由流路14以及涡轮叶轮8被导向排出口13，在其流通过程中使涡轮叶轮8旋转。而且，上述的涡轮叶轮8的旋转力经由涡轮轴7向压缩机叶轮9传递。其结果，利用压缩机叶轮9的旋转力，如上所述地使流体升压而将其导向发动机的吸气口。图2是图1的轴承壳体2内部的局部放大图，表示图1中由虚线的四边形包围的部分。以下，参照图2，对旋转自如地轴支承涡轮轴7的轴承构造进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增压器，其特征在于，具备：增压器主体；涡轮轴，其旋转自如地收容在所述增压器主体内，在一端设有涡轮叶轮，并且在另一端设有压缩机叶轮；推力环，其与所述涡轮轴一体旋转；推力轴承，其具有在所述涡轮轴的轴向上与所述推力环对置且固定于所述增压器主体的对置面；以及供给油路，其设于所述增压器主体，且向所述推力轴承的对置面供给润滑油，所述推力轴承具有：插通孔，其供所述涡轮轴插通；受压部，其在所述涡轮轴的旋转方向上错开相位地设有多个，在与所述推力环之间形成油膜，并利用油膜压力来承受推力负荷；以及多个夹设部，其位于所述涡轮轴的旋转方向上相邻的受压部之间，与所述推力环对置，并且具有比该受压部远离该推力环的夹设面，在多个夹设部中的位于所述插通孔的铅垂下方的夹设部的所述夹设面的至少一部分，具有与所述推力环对置、且比其它的夹设部的所述夹设面远离该推力环的面。

【技术特征摘要】
2012.11.21 JP 2012-2549411.一种增压器，其特征在于，具备：
增压器主体；
涡轮轴，其旋转自如地收容在所述增压器主体内，在一端设有涡轮叶轮，
并且在另一端设有压缩机叶轮；
推力环，其与所述涡轮轴一体旋转；
推力轴承，其具有在所述涡轮轴的轴向上与所述推力环对置且固定于所述
增压器主体的对置面；以及
供给油路，其设于所述增压器主体，且向所述推力轴承的对置面供给润滑
油，
所述推力轴承具有：
插通孔，其供所述涡轮轴插通；
受压部，其在所述涡轮轴的旋转方向上错开相位地设有多个，在与所述推
力环之间形成油膜，并利用油膜压力来承受推力负荷；以及
多个夹设部，其位于所述涡轮轴的旋转方向上相邻的受压部之间，与所述
推力环对置，并且具有比该受压部远离该推力环的夹设面，
在多个夹设部中的位于所述插通孔的铅垂下方的夹设部的所述夹设面的
至少一部分，具有与所述推力环对置、且比其它的夹设部的所述夹设面远离该
推力...

【专利技术属性】
技术研发人员：采浦宽，小池笃史，小岛英之，
申请(专利权)人：株式会社IHI，
类型：发明
国别省市：日本;JP