一种内燃机车启动机油泵控制装置制造方法及图纸
Starting machine oil pump control device for diesel locomotive
The utility model discloses a diesel engine oil pump start control device comprises a time relay, time relay coil 3SJ positive electrode of locomotive auxiliary power supply terminal X5/2, anode by reverse interlocking contact RBC1 fuel pump contactor connected locomotive auxiliary power supply negative extreme time relay X8/14; anti 3SJ interlock contact 1 and pull the fuel pump key switch 3K in parallel. The utility model has the advantages of the internal combustion engine diesel engine shutdown manually open start lubricating oil pump way instead of automatic control to ensure the accuracy of the lubrication lubrication apparatus, time, eliminate the error of judgment on the time of manual lubrication. Therefore, the utility model can reduce the unnecessary consumption of the accumulator when the diesel engine supercharger is ensured to be in good lubrication when the engine is stopped.
【技术实现步骤摘要】
一种内燃机车启动机油泵控制装置
本技术涉及一种油泵控制装置，尤其涉及一种内燃机车启动机油泵控制装置，属于铁路机车车辆控制
技术介绍
为保证柴油机在停机后为增压器转子轴承提供润滑，按《内燃机车操作规程》的规定，乘务员在柴油机停机时应闭合启动机油泵开关,使起动机油泵泵油2～3min，以避免增压器转子轴承在缺油或无油状态下转动。严格执行这一规定，确实在保养增压器转子及轴承上起到了很大作用，但是在实际操作中，停机打滑油时间不足两分钟的违规操作较为普遍。在正常停机时，转子轴承惯性惰转1～2min才能停下来，此时，如果辅助机油泵运转时间不足，势必造成轴承及转子轴拉伤、过热烧损，影响增压器工作可靠性，给增压器埋下故障隐患。柴油机的涡轮增压器是内燃机车上重要且精密的部件，因在高温、高速、高压下工作其故障率较高，现已成为内燃机车的核心故障，尤其是增压器转子轴润滑不良会造成轴与轴承之间的磨损，导致转子轴扫膛，油封漏油等故障，进而导致柴油机动力下降、冒黑烟、费机油等现象，如发现不及时会引起部件卡死、裂碎甚至机破等重大事故。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种内燃机车启...
【技术保护点】
一种内燃机车启动机油泵控制装置，其特征在于：包括时间继电器，时间继电器的线圈3SJ正极接机车辅助电源正极端X5/2，负极经燃油泵接触器的反联锁触头RBC1接机车辅助电源负极端X8/14；时间继电器的反联锁触头3SJ‑1与燃油泵扳键开关3K并联。
【技术特征摘要】
1.一种内燃机车启动机油泵控制装置，其特征在于：包括时间继电器，时间继电器的线圈3SJ正极接机车辅助电源正极端X5/2，负极经燃油泵接触器的反联锁触头RBC1接机车辅助电源负极端X8/14；时间继电器的反联锁触头3SJ-1与燃油泵扳键开关3K...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐刚，董立伯，郑福然，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，河钢股份有限公司唐山分公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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