一种双电机-单行星排动力装置及电动汽车制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种双电机?单行星排动力装置及电动汽车，动力装置包括具有两个输入端、一个输出端的单行星排动力系，两输入端为第一输入端和第二输入端，第一输入端与第一电机的输出轴传动连接，第二输入端与第二电机的输出轴传动连接，其特征在于：第一电机和第二电机中的至少一个电机的输出轴上设有用于对其进行锁止以避免其在另外一个电机输出动力以驱动所述输出端工作时跟随转动的锁止装置；还提供了使用上述双电机?单行星排动力装置的电动汽车。本发明专利技术能够在第一电机或者第二电机单独工作时，另外的一个电机由锁止装置锁止，从而能够有效的避免因随动或者堵转而产生的能量消耗，提高能量利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种双电机-单行星排动力装置及电动汽车
本专利技术涉及新能源及节能
，尤其涉及一种适用于纯电动汽车的双电机-单行星排动力装置。
技术介绍
目前纯电动车的电耗标准越来越高，为了能够逐步降低电耗，不同厂家采用不同 的驱动方式。 目前的纯电动汽车驱动方式有两种形式:一种是电机直接驱动，一种是电机经过 变速机构驱动。前一种又分两种结构：一种是单电机直接驱动，为了满足整车动力性要求， 电机做得体积和重量比较大，无法满足整车轻量化和布置要求，并且不同整备重量的车型， 需要开发不同款电机，成本没有优势，无法兼顾整车不同车速和负载情况下的经济性;一种 是双电机通过中间加离合器实现直接驱动，双电机同轴结构的尺寸比较大，无法满足整车 平台化需求，并且单电机驱动的时候，其中一个电机随动，随动电机的磁阻转矩无形中增加 空载损耗，增加整车电耗;后一种有两种结构：一种是单电机加上恒定速比的变速机构，这 种结构减小了电机的尺寸，成本具有一定优势，但是无法兼顾整车不同车速和负载情况下 的经济性，不同车型仍然需要开发不同的电机或变速箱;一种是单电机加多挡变速箱，这种 结构有换挡机构，要实现自动换挡，换挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. 一种双电机-单行星排动力装置，包括第一电机、第二电机及单行星排动力系，该单 行星排动力系包括与所述第一电机的输出轴传动连接的太阳轮、与所述第二电机的输出轴 传动连接的齿圈及作为输出端的行星架，其特征在于，所述的第一电机的输出轴和所述第 二电机的输出轴上分别设有用于对相应电机的输出轴进行单独锁止的锁止装置。2. 根据权利要求1所述的双电机-单行星排动力装置，其特征在于，所述的第一电机、单 行星排动力系、第二电机沿前后方向依次布置，行星架上同轴传动连接有动力传动轴，动力 传动轴沿前后方向朝向第一电机或第二电机的一侧延伸，与动力传动轴延伸方向对应一侧 的第一电机或第二电机的输出轴为空心轴，该空心轴与所述动力传动轴对应同心间隙套 装。3. 根据权利要求1或2所述的双电机-单行星排动力装置，其特征在于，双电机-单行星 排动力装置包括双电机控制器和动力电源，动力电源连接双电机控制器，双电机控制器连 接第一电机和第二电机。4. 根据权利要求1或2所述的双电机-单行星排动力装置，其特征在于，两锁止装置均为 锁止离合器。5. 根据权利要求1或2所述的双电机-单行星排动力装置，其特征在于，所述第一电机的 转速范围为〇~3500rpm，扭矩范围为0-1200Nm ;所述第二电机的转速范围为0~7000rpm，扭 矩范围为0-800Nm。6. -种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘朝辉，尚明利，宋瑞芳，靳超，丁计飞，陈正亮，邓伟，肖丹丹，段喜伟，王清德，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：