一种具有缓冲功能的供电控制器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种具有缓冲功能的供电控制器装置，包括接触器、负载设备和主控制器，所述接触器一端与储能系统相连，另一端与所述负载设备相连，所述主控制器用于控制接触器的闭合和断开，所述接触器和负载设备之间还连接有缓冲电阻；所述主控制器控制接触器闭合后，所述缓冲电阻能够使得负载设备的电压能够平稳上升。本实用新型专利技术避免了不必要的故障或断路器跳闸。

Power supply controller device with buffering function

The utility model relates to a device with buffer function power supply controller, including contactor, load device and the main controller, the contactor end and energy storage system is connected, the other end is connected with the load device connected to the main controller for the closed control contactor and disconnect, a buffer resistor is connected between the contactor and load equipment; the main controller control contactor, the snubber resistor can make voltage load equipment can rise steadily. The utility model avoids unnecessary faults or circuit breaker trips.

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的供电控制器装置
本技术涉及电动船的供电
，特别是涉及一种具有缓冲功能的供电控制器装置。
技术介绍
在纯电动船与双电船的研发过程和应用过程中，会发现一个非常普遍而且比较棘手的问题，即当储能电池的接触器合闸瞬间，由与接触器的下端连接着很多电驱动装置和负载供电装置，这些装置在停滞一段时间后，其输入电容上的电容量为零，一旦电容上的电量为零即对外特性基本呈现为短路状态，而当储能电池的接触器合闸瞬间其被供电方是数量不等的呈短路状态的负载，这是一件非常恼人的事，往往在合闸的瞬间，会产生很大的活化，甚至使得保护性断路器其保护性动作启动。这是所有在纯电动船领域、电动汽车领域都面临的棘手问题，为解决这一问题，往往需要将配置的保护性断路器的容量放大到很大，而往往大容量的断路器是占用很大的空间位置，费用价格又高。在大功率的纯电动船控制系统中，出现这样的问题比比皆是。再者，一旦当负载侧挂的设备中有内部短路故障时，系统的过流能力往往是无法抵御这一问题的出现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有缓冲功能的供电控制器装置，避免了不必要的故障或断路器跳闸。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种具有缓冲功能的供电控制器装置，包括接触器、负载设备和主控制器，所述接触器一端与储能系统相连，另一端与所述负载设备相连，所述主控制器用于控制接触器的闭合和断开，所述接触器和负载设备之间还连接有缓冲电阻；所述主控制器控制接触器闭合后，所述缓冲电阻能够使得负载设备的电压能够平稳上升。所述主控制器还与电压监测模块相连，所述电压监测模块用于监测负载设备的电压。所述缓冲电阻两端还并联有一个合闸开关，所述合闸开关由主控制器控制闭合和断开；所述主控制器根据电压监测模块的结果监测到所述负载设备的电压在接触器闭合后的单位时间内到达预设值，则控制所述合闸开关进行闭合。所述主控制器还通过内置网线与负载设备相连。有益效果由于采用了上述的技术方案，本技术与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：本技术通过在储能系统和负载设备之间设置缓冲电阻，利用缓冲电阻在储能系统的接触器合闸瞬间吸收能量，从而防止短路状态的发生。另外，本技术还通过在负载设备上设置电压监测模块，对负载侧供电的电压上升过程进行动态监测，当负载侧趋于稳定后，主控制器将短接缓冲电阻，从而能够实现正常供电。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本技术的实施方式涉及一种具有缓冲功能的供电控制器装置，如图1所示，包括接触器、负载设备和主控制器，所述接触器一端与储能系统相连，另一端与所述负载设备相连，所述主控制器用于控制接触器的闭合和断开，所述接触器和负载设备之间还连接有缓冲电阻；所述主控制器控制接触器闭合后，所述缓冲电阻能够使得负载设备的电压能够平稳上升。如图1所示，接触器K1是用于连通储能系统和负载设备的。当合闸开关K2是闭合状态时，就是所谓的“硬合闸”过程(即现有技术)，当接触器K1合闸时，储能系统供电侧会产生很大的冲击电流(因为下挂的负载呈无源电容特性)。在本装置中，接触器K1就是让正式供电之前通过该开关的接入，串入了一个缓冲电阻Ri。Ri为大功率的缓冲电阻，其功率和阻值取决与负载设备的多少和储能系统的电压高低。在接触器K1闭合进行供电的初始状态，该缓冲电阻Ri被接入，用以向负载设备提供缓冲电流，使得负载端的电压上升有个斜坡，即能够平稳上升。缓冲电阻两端还并联有一个合闸开关K2，合闸开关K2为完成缓冲启动后的正式启动开关。很显然当接触器K1合闸后，合闸开关K2再合闸，是等同于上电过程的结束，即系统启动完毕。所述主控制器还与电压监测模块相连，所述电压监测模块用于监测负载设备的电压。在本装置中，负载设备的缓冲上升电压的读取是很重要的，其目的是为了对下挂的负载设备的输入端的完好性进行监测，要是上升电压的幅度突然变缓或更本无法在单位时间内达到先期设定值，此时，系统将停滞后面的操作，返回到初始状态，并报告故障。也就是说，当所述主控制器收到的电压监测模块的结果为负载设备的电压在接触器闭合后缓慢上升，且在单位时间内到达了预设值，表明负载设备没有故障，则控制合闸开关K2进行闭合，从容完成系统的启动。上述的启动过程可以视作为带有检测功能的“软启动”。本实施方式中的负载设备通常都是带容性输入负载的设备，如船舶的电力推进驱动系统装置、船载供电系统等。所述主控制器还通过内置网线与负载设备相连，其中内置网线可以是CAN总线形式或其它总类的网络。当负载设备出现故障时，主控制器监测到上升电压的幅值会发生变化，会因为有的设备发生短路的现象或漏电的现象，此时，储能系统给出的电压基本是无法上升的，当主控制器发现此问题后，可以通过内置网线从网络端口读取负载设备的状态码，并在主控制器端口做出故障报警，系统将被迫延缓启动。本技术的主控制器主要有三大块功能，分别是：完成输出信号，即对接触器K1和合闸开关K2进行时序操作；实现对负载电压变化的读取和分析；通过通讯端口对负载设备的状态信息进行读取。本技术的整个工作过程如下：当主控制器接收到外部系统“启动信号”后，在主控制器的操作下，先闭合接触器K1，在单位时间段内缓冲电阻Ri被接入，负载设备的电压趋于缓慢上升，其上升过程有电压监测模块进行监测，当电压上升趋势OK，而且电压上升到临近实际输入值时，合闸开关K2被合闸，系统完成了一次正常操作。当负载设备有异常状态时，也就是完成接触器K1合闸后，电压监测模块在单位时间内得不到缓慢升值的电压，此时，系统启动主控制器的内置网线，通过CAN网络对负载设备的参数进行读取，确定负载设备中具体哪个设备处于故障中。完成确定后主控制器关闭后续的作业，报告信息。不难发现，本技术装置的使用可以使得新能源船舶或新能源汽车的供电保护断路器装置的容量大为减小，因为，在合闸瞬间，不会产生很大的功率负载、不会产生很大的冲击电流，当负载设备发生意外损坏时，本装置是有读取故障代码的功能，因此可以帮助操作维护者迅速解决问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有缓冲功能的供电控制器装置，包括接触器、负载设备和主控制器，所述接触器一端与储能系统相连，另一端与所述负载设备相连，所述主控制器用于控制接触器的闭合和断开，其特征在于，所述接触器和负载设备之间还连接有缓冲电阻；所述主控制器控制接触器闭合后，所述缓冲电阻能够使得负载设备的电压能够平稳上升。

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的供电控制器装置，包括接触器、负载设备和主控制器，所述接触器一端与储能系统相连，另一端与所述负载设备相连，所述主控制器用于控制接触器的闭合和断开，其特征在于，所述接触器和负载设备之间还连接有缓冲电阻；所述主控制器控制接触器闭合后，所述缓冲电阻能够使得负载设备的电压能够平稳上升。2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的供电控制器装置，其特征在于，所述主控制器还与电压监测模块相连，所述电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆政德，帅凯文，
申请(专利权)人：上海瑞华新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31