一种重卡后轮毂锁紧螺母及其生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种重卡后轮毂锁紧螺母，由一体成型的螺母本体和设置在螺母本体内孔上的连接内螺纹构成，所述的螺母本体由螺母下部和螺母上部两部分构成，所述的螺母上部设置于螺母下部的上方，所述的螺母上部上等间距分布有若干开槽，所述的开槽深度大于螺母上部的高度，小于螺母本体的高度。本发明专利技术还提出了一种重卡后轮毂锁紧螺母的生产工艺，通过下料、锻压成型和攻丝得到重卡后轮毂锁紧螺母，不仅避免了铸造易产生气孔和沙孔的问题，还减少了铣槽、去毛刺等加工工艺，提高了重卡后轮毂锁紧螺母的强度、机械性能的同时大大简化了铸造螺母的生产工艺，提高了螺母的生产效率，还减少了原材料的浪费。

Lock nut of rear wheel hub of heavy truck and production process thereof

The invention discloses a heavy truck rear hub lock nut, the nut body is composed of an integrated and connected with the inner screw on the nut body on the inner hole of the nut body, wherein the nut is composed of two parts of lower and upper part of the upper nut, above the nut is arranged on the lower part of the upper part of the nut, the nut the equal spacing is distributed with a plurality of slots, the groove depth is greater than the height of the upper part of the nut, the nut is less than the height of the main body. The invention also provides a production process of heavy truck rear hub lock nut, obtained after heavy truck hub lock nut by cutting, forging and tapping, not only avoid the casting is easy to produce pores and sand holes, but also reduce the milling and deburring process. At the same time, mechanical strength, wheel hub the locking nut increased after heavy truck greatly simplifies the production process of casting nut, the nut to improve production efficiency, but also reduce the waste of raw materials.

【技术实现步骤摘要】
一种重卡后轮毂锁紧螺母及其生产工艺
本专利技术涉及螺母的
，特别涉及一种重卡后轮毂锁紧螺母及其生产工艺。
技术介绍
锁紧螺母，是一种广泛应用于机械等行业的螺母，轮毂锁紧螺母是用来固定汽车外轮毂的专用锁紧螺母。尤其是重型货车、重卡等车型较大，载重量大，需要采用锁紧螺母进行锁紧。而目前重卡后轮毂锁紧螺母，通常采用铸造加工，由于铸造加工生产螺母工艺复杂，采用浇铸、冷却、清理、车螺纹、去毛刺等工艺进行加工，且铸造过程中产生的气孔可沙孔都将影响锁紧螺母的强度，降低锁紧螺母的强度，还存在加工原材料浪费严重的问题。为了解决以上问题，有必要提出一种重卡后轮毂锁紧螺母及其生产工艺。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种重卡后轮毂锁紧螺母及其生产工艺，其旨在解决现有技术中重卡后轮毂锁紧螺母采用铸造生产，加工复杂，强度低，原材料成本高的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提出了一种重卡后轮毂锁紧螺母，由一体成型的螺母本体和设置在螺母本体内孔上的连接内螺纹构成，所述的螺母本体由螺母下部和螺母上部两部分构成，所述的螺母上部设置于螺母下部的上方，所述的螺母上部上等间距分布有若干开槽，所述的开槽深度大于螺母上部的高度，小于螺母本体的高度。作为优选，所述的螺母上部为圆环状凸台，所述的螺母下部的外廓形状为正多边形，所述的螺母上部的最大外径小于螺母下部对边的距离。作为优选，所述的若干开槽均匀环列，并均沿螺母本体内孔径向贯通螺母本体外壁。作为优选，所述的螺母下部的外廓形状为正八边形，所述的开槽的数量与螺母下部的边的数量相同，为8个，且开槽的位置与螺母下部的边中心相对应。本专利技术还提出一种重卡后轮毂锁紧螺母的生产工艺，包括如下步骤：第一步、下料：将制备重卡后轮毂锁紧螺母的坯料装入加热炉内加热；第二步、锻压成型：将加热炉升温至900～1000℃，并保温10～35min后取出，在压力机上锻打并直接压力成型，得到冲有内孔和开槽的螺母本体；第三步、攻丝：待螺母本体冷却后，在螺母本体的内孔上进行攻丝，得到连接内螺纹。作为优选，所述的第三步攻丝后，还包括后处理工艺，所述的后处理工艺依次包括热处理、表面处理、包装。作为优选，所述的第二步中加热炉升温至950～980℃，保温时间为32min。作为优选，所述的第二步中加热炉升温至965℃，保温时间为23min。本专利技术的有益效果：与现有技术相比，本专利技术提供的一种重卡后轮毂锁紧螺母及其生产工艺，螺母本体通过锻打一体成型，成型后的螺母本体既冲有内孔又冲有开槽，不仅避免了铸造易产生气孔和沙孔的问题，还减少了铣槽、去毛刺等加工工艺，提高了重卡后轮毂锁紧螺母的强度、机械性能的同时大大简化了铸造螺母的生产工艺，提高了螺母的生产效率；此外，由于重卡后轮毂锁紧螺母的体积较普通螺母大，若采用铸造后加工的工艺会产生大量的废料，而采用一体成型的锻压工艺产生的余料可以重新利用，大大减少了原材料的浪费。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。【附图说明】图1是本专利技术实施例一种重卡后轮毂锁紧螺母的结构示意图。图中：1-螺母本体、10-连接内螺纹、11-螺母下部、12-螺母上部、13-开槽。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。参阅图1，本专利技术实施例提供一种重卡后轮毂锁紧螺母，由一体成型的螺母本体1和设置在螺母本体1内孔上的连接内螺纹10构成，所述的螺母本体1由螺母下部11和螺母上部12两部分构成，所述的螺母上部12设置于螺母下部11的上方，所述的螺母上部12上等间距分布有若干开槽13，所述的开槽13深度大于螺母上部12的高度，小于螺母本体1的高度。进一步地，所述的螺母上部12为圆环状凸台，所述的螺母下部11的外廓形状为正多边形，所述的螺母上部12的最大外径小于螺母下部11对边的距离。进一步地，所述的若干开槽13均匀环列，并均沿螺母本体1内孔径向贯通螺母本体1外壁。更进一步地，所述的螺母下部11的外廓形状为正八边形，所述的开槽13的数量与螺母下部11的边的数量相同，为8个，且开槽13的位置与螺母下部11的边中心相对应。在本专利技术实施例中，螺母本体1为八角螺母，且开槽13的深度略大于螺母上部12的高度，且开槽13的底部为半圆槽，提高了螺母本体1的抗剪强度。为了防止锁紧螺母与螺杆松脱，只需要在螺杆上开设销孔，采用开口销与销孔配合，并通过对应的开槽13进行固定，由开口销锁住锁紧螺母，使锁紧螺母在车辆运行的过程中也不松脱。本专利技术实施例还提供一种重卡后轮毂锁紧螺母的生产工艺，包括如下步骤：第一步、下料：将制备重卡后轮毂锁紧螺母的坯料装入加热炉内加热。第二步、锻压成型：将加热炉升温至900～1000℃，并保温10～35min后取出，在压力机上锻打并直接压力成型，得到冲有内孔和开槽13的螺母本体1。具体地，加热炉升温至950～980℃，保温时间为32min。在本专利技术实施例中，加热炉升温至965℃，保温时间为23min。第三步、攻丝：待螺母本体1冷却后，在螺母本体1的内孔上进行攻丝，得到连接内螺纹10。进一步地，第三步攻丝后，还包括后处理工艺，所述的后处理工艺依次包括热处理、表面处理、包装。本专利技术工作过程：本专利技术一种重卡后轮毂锁紧螺母及其生产工艺，螺母本体1通过锻打一体成型，成型后的螺母本体1既冲有内孔又冲有开槽13，不仅避免了铸造易产生气孔和沙孔的问题，还减少了铣槽、去毛刺等加工工艺，提高了重卡后轮毂锁紧螺母的强度、机械性能的同时大大简化了铸造螺母的生产工艺，提高了螺母的生产效率；此外，由于重卡后轮毂锁紧螺母的体积较普通螺母大，若采用铸造后加工的工艺会产生大量的废料，而采用一体成型的锻压工艺产生的余料可以重新利用，大大减少了原材料的浪费。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡后轮毂锁紧螺母，由一体成型的螺母本体(1)和设置在螺母本体(1)内孔上的连接内螺纹(10)构成，其特征在于：所述的螺母本体(1)由螺母下部(11)和螺母上部(12)两部分构成，所述的螺母上部(12)设置于螺母下部(11)的上方，所述的螺母上部(12)上等间距分布有若干开槽(13)，所述的开槽(13)深度大于螺母上部(12)的高度，小于螺母本体(1)的高度。

【技术特征摘要】
1.一种重卡后轮毂锁紧螺母，由一体成型的螺母本体(1)和设置在螺母本体(1)内孔上的连接内螺纹(10)构成，其特征在于：所述的螺母本体(1)由螺母下部(11)和螺母上部(12)两部分构成，所述的螺母上部(12)设置于螺母下部(11)的上方，所述的螺母上部(12)上等间距分布有若干开槽(13)，所述的开槽(13)深度大于螺母上部(12)的高度，小于螺母本体(1)的高度。2.如权利要求1所述的一种重卡后轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述的螺母上部(12)为圆环状凸台，所述的螺母下部(11)的外廓形状为正多边形，所述的螺母上部(12)的最大外径小于螺母下部(11)对边的距离。3.如权利要求1所述的一种重卡后轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述的若干开槽(13)均匀环列，并均沿螺母本体(1)内孔径向贯通螺母本体(1)外壁。4.如权利要求1所述的一种重卡后轮毂锁紧螺母，其特征在于：所述的螺母下部(11)的外廓形状为正八边形，所述的开槽(13)的数量与螺母下部(11)的边的数...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雅君，
申请(专利权)人：嘉兴新亚汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33